Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Bundesbahn Österreich, BBÖ)

Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Bundesbahn Österreich, BBÖ)

После распада Австро-Венгрии австрийские государственные железные дороги начали работать как DÖStB (Немецко-Австрийские Государственные железные дороги), а с 21 ноября 1919 года как ÖStB (Австрийские государственные железные дороги). После вступления в силу новой федеральной конституции 1 апреля 1921 года они были переименованы в Австрийские федеральные железные дороги. Однако первоначально они оставались в составе Государственного управления транспорта, а уже после 10 ноября 1920 года, в составе федеральном министерстве транспорта Австрии, под госуправлением.

19 июля 1923 года Национальный совет Австрии принял закон о федеральных железных дорогах, в соответствии с которым Австрийские федеральные железные дороги были учреждены как компания. Австрийские федеральные железные дороги были учреждены как юридическое лицо, а не как акционерное общество или GmbH. В тот же день федеральное правительство своим постановлением издало устав Австрийских федеральных железных дорог и отменило организационный статут, изданный в 1896 году для государственной железнодорожной администрации. Федеральные железные дороги не могли использовать аббревиатуру ÖBB в межвоенный период, так как она уже была занята швейцарской железной дорогой Oensingen-Balsthal. Поэтому использовалась аббревиатура BBÖ. На поездах и технике было написано название компании Bundesbahnen Österreich. В течение нескольких лет между сильной инфляцией после Первой мировой войны и Великой депрессией Федеральные железные дороги способствовали успеху австрийского туризма. Как и до Первой мировой войны, туристические направления с железнодорожным сообщением имели явные преимущества. Поэтому Федеральные железные дороги также участвовали в рекламе австрийского туризма за рубежом и корректировали расписание движения в соответствии с запросами туристов.

После того, как Австрия была «присоединена» к Германскому рейху, 18 марта 1938 года BBÖ перешла к Deutsche Reichsbahn. В борьбе Антигитлеровской коалиции за освобождение Австрии к апрелю 1945 года было разрушено около 41 процента железнодорожной сети Австрии. Реконструкция началась сразу после окончания войны. 20 июля 1945 года работу начало Главное управление Австрийских государственных железных дорог. Летом 1947 года Австрийские федеральные железные дороги были (ÖBB) снова восстановлены как управляемая государством компания. Была восстановлена инфраструктура и проведена электрификация.

С 1960-х годов федеральные железные дороги значительно потеряли свое значение. С ростом благосостояния австрийского населения автомобиль становился все более популярным как средство передвижения номер один в частной жизни.

В 1991 году австрийские федеральные железные дороги впервые представили общенациональное интервальное расписание, было введено ежечасное высокоскоростное сообщение на западных и южных линиях, а также скоростное сообщение каждые два часа на других основных линиях. В то же время железнодорожный парк был расширен за счёт 370 новых поездов и 100 000 кресел. В 1992 году ÖBB была преобразована в компанию с собственным юридическим лицом, компания на 100% принадлежала Австрийской Республике. Преобразование преследовало две основные цели: с одной стороны, в связи с неизбежным присоединением Австрии к Европейскому союзу необходимо было соблюдать директивы ЕС, а с другой стороны, финансовые потребности государственного сектора должны были быть снижены при одновременном повышении эффективности и повышении конкурентоспособности.  В 2004 году Австрийские федеральные железные дороги были реорганизованы федеральным правительством в группу ÖBB Holding AG и дочерними предприятиями.

Транспорт компании

Источники

  • История: Wikipedia;