Transaero (Трансаэро)

Россия
ID: 66

Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 года Александром Плешаковым и Татьяной Анодиной, являющейся председателем Межгосударственного авиационного комитета.

Первоначально компания занималась чартерными перевозками на самолётах сторонней авиакомпании («Аэрофлота»), которые брала в лизинг; позже занялась также регулярными пассажирскими перевозками; стала первой частной авиакомпанией в России/СССР; первые рейсы выполнялись в Тель-Авив, а также Киев, Сочи, Алма-Ату, Норильск и Одессу.

Официальным днём рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолете, но уже под собственным кодом UN, был выполнен её первый полет — чартерный рейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва.

В 1993 году «Трансаэро» приобрела первые собственные самолеты Боинг 737 (B-737-200), которые использовались для выполнения как регулярных, так и чартерных рейсов на популярные курорты. В связи с ростом объёмов перевозок компания столкнулась с необходимостью приобретения более вместительных машин и через год получила два новых 211-местных Боинга 757–200, а в 1996 году — три DC-10-30, ранее принадлежавших «American Airlines», один ЯК-40 принадлежавший орловскому авиаотряду и три АН-12 принадлежавших ЛИИ им. Громова

В 1998 году «Трансаэро» первой в России (и второй в мире) приобрела модификацию Боинга-737 нового поколения — B737-700. После финансового кризиса 1998 года авиакомпании пришлось отказаться от большинства ранее приобретённых самолётов (в парке остались только B-737) и резко сократить число рейсов.

Для преодоления последствий финансового кризиса было решено сосредоточиться на чартерных перевозках, для выполнения которых компания взяла в операционный и финансовый лизинг широкофюзеляжные самолеты: A310 (2000), Boeing 767 (2002), Boeing 747 (c 2005) и Boeing 777 на вторичном рынке(c 2008 года). Параллельно заключались контракты лизинга узкофюзеляжных B-737, что позволило компании увеличить число внутрироссийских рейсов.

В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации.

В 2009 и 2010 годах «Трансаэро» заключила договоры лизинга воздушных судов 747–400 и 777–200, выполняя программу по обновлению и развитию парка широкофюзеляжных, дальнемагистральных воздушных судов.

В 2011 году «Трансаэро» взяла в операционный лизинг 2 самолёта Boeing 737–800 с конвейера завода Boeing, а также заключила контракт с корпорацией Airbus о поставках 8 лайнеров Airbus A320neo c 2017 года.

В 2012 году «Трансаэро» заключила контракты с Airbus о поставке 4 лайнеров Airbus A380 и с Boeing о поставке 4 самолётов Boeing 787 Dreamliner.

В апреле 2013 года, при участии компании ЗАО «Сбербанк Лизинг», «Трансаэро» заключила контракт на поставку 12 Boeing 737–800 с конвейера завода Boeing, которые берутся в операционный лизинг. Начало поставок ― 2015 год.

18 апреля 2013 года авиакомпания получила самолёт Ту-204-100С. Это первый грузовой самолёт в парке «Трансаэро» за всю историю компании. 5 мая 2013 года прибыл второй самолёт данного типа.

О возможном банкротстве компании стало известно в начале октября 2015 года после продолжительных финансовых проблем у перевозчика. С 1 октября, по распоряжению Росавиации, продажа билетов на все рейсы авиакомпании была приостановлена. Однако 20 октября было подписано соглашение о продаже акционерам российской авиакомпании S7 «не менее 51% акций» Трансаэро с целью «всеми силами избежать банкротства». Тем не менее, Министерство транспорта России по итогам проверки аннулировало сертификат Трансаэро на авиаперевозки с 26 октября 2015 года.

Транспорт компании

Источники

  • История компании: Wikipedia;