Новости транспорта

  • Литва – против Еврокомиссии 8.12.2017 00:00

    6 декабря на очередном заседании Правительство Литвы решило обязать государственное железнодорожное предприятие Lietuvos geležinkeliai обратиться в Европейский суд по поводу назначенного Еврокомиссией штрафа в 28 млн. евро за разобранный в 2008 году участок железнодорожных путей из Мажейкяй в латвийский город Ренге.Об этом сказал министр сообщения Литвы Рокас Масюлис: «Принято решение обязать Lietuvos geležinkeliai обратиться по вопросу отмены или сокращения штрафа, а также по поводу восстановления функционирования ветки в Ренге. Прежде всего, Lietuvos geležinkeliai должны подготовить проект, согласовать его с Еврокомиссией, а правительство должно решить, где найти финансы». По его словам, у Литвы есть аргументы в пользу сокращения штрафа, а также возможной его отмены. До 18 декабря Литва может обжаловать решение Еврокомиссии в Европейском суде.Руководитель Lietuvos geležinkeliai Мантас Бартушка в октябре говорил о возможности начала восстановления ветки в Ренге в ближайшее время. По предварительным подсчетам, это может обойтись примерно в 20 млн. евро. До 2008 года по разобранной ветке нефтеконцерн поставлял продукты в Латвию и Эстонию. Жалобу на ограничение конкуренции, поданную в Еврокомиссию польским концерном Orlen, которому принадлежит Orlen Lietuva, поддержала Латвия. Source: Transportweekly

  • Перспективы рынка систем сканирования 8.12.2017 00:00

    Согласно исследованию индийского консалтингового агентства Market Research Future, в период с 2016 по 2021 год мировой рынок систем сканирования авиационных грузов будет ежегодно расти на 6%. «Драйверами роста этого рынка являются меры, предпринимаемые для противодействия угрозам безопасности воздушных грузов, строгое законодательство в части соблюдения стандартных практик и внедрение всеми крупными аэропортами наилучших технологий в своем классе», – говорится в синопсисе исследования.Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР), являющийся ведущим рынком для систем сканирования авиационных грузов, до 2021 года будет также расти на 6% в год. За ним по темпам роста расположатся Европа, Ближний Восток и Африка, и Америка. «Сейчас в Азиатско-Тихоокеанском регионе присутствует много видных и устоявшихся грузовых операторов, – отмечается в исследовании. – Наряду с ростом грузового воздушного трафика и открытием новых аэропортов, АТР также инвестирует в современные технологии, такие как нейтронную и рентгеновскую радиографию». В 2015 году доля АТР на мировом рынке систем сканирования авиационных грузов составляла 36%. За ним расположились Америка, Европа, Ближний Восток и Африка. На долю воздушных грузов приходится треть стоимости всех международных грузопотоков. На международном уровне торговля ведется все большим числом товаров, и самый большой рост генерируют развивающиеся страны региона. Исследование Market Research Future фокусируется на основных производителях систем сканирования – 3DX-RAY, American Science and Engineering, L-3 Security & Detection Systems, Morpho Detection, Rapiscan Systems, Armstrong Monitoring, Astrophysics, AUTOCLEAR, CEIA и Gilardoni. Source: Transportweekly

  • CMA CGM: декабрьское повышение ставок 8.12.2017 00:00

    C 15 декабря французская судоходная группа CMA CGM проведет ряд повышений фрахтовых ставок на перевозку контейнеров из Азии на восточное побережье Южной Америки, Ближний Восток, Средиземноморье и Черное море.В частности, согласно сообщению на веб-сайте группы, ставки на перевозку контейнеров из Азии на восточное побережье Южной Америки, включая северо-восточную Бразилию, вырастут на 500 долл. США за TEU, тогда как стоимость контейнерных перевозок из Азии в порты Джидда (Саудовская Аравия), Аль-Сохна (Египет), Акаба (Иордания), Джибути, Судан, Аден (Йемен), Бербера (Сомали) и Массауа (Эритрея) вырастет на 300 долл. США за TEU. Помимо этого CMA CGM повысит ставки на перевозку всех типов грузов (FAK) из Азии в порты западного Средиземноморье до 900 долл. США за TEU, 1 тыс. 700 долл. США за FEU, 1 тыс. 750 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU.Для маршрута Азия – Адриатика новый размер ставок FAK составит 950 долл. США за TEU, 1 тыс. 800 долл. США за FEU, 1 тыс. 850 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU. Для сервисов между Азией и Черным морем базовые ставки FAK вырастут до 1 тыс. 350 долл. США за TEU, 1 тыс. 900 долл. США за FEU, включая FEU High Cube и 2 тыс. долл. США за рефрижераторный FEU.Новые ставки FAK на маршрутах из Азии в порты восточного Средиземноморья составят 1 тыс. 250 долл. США за TEU, 1 тыс. 800 долл. США за FEU, включая FEU High Cube и рефрижераторный FEU.И наконец стоимость доставки всех видов контейнерных грузов из Азии в Сирию вырастет с 15 декабря до 1 тыс. 300 долл. США за TEU, 1 тыс. 800 долл. США за FEU, включая FEU High Cube и за рефрижераторный FEU. Source: Transportweekly

  • Контейнеры могут стать дефицитом 8.12.2017 00:00

    Нидерландские компании, специализирующиеся на сдаче контейнеров в аренду, сообщают о нарастании давления на рынок контейнерного оборудования в результате устойчиво увеличения глобального спроса. Как отмечает Лейланд Баркер (Layland Barker), владелец компании Titan Containers, после нескольких лет ограниченного роста торговли масштабный спрос со стороны крупных направлений возвращается. «На наш взгляд это станет проблемой. Может быть, не прямо сейчас, но после Китайского Нового года, – заявил он во время выставки Intermodal Europe в Амстердаме. – Вероятно, мы начнем фиксировать проблемы с оборудованием весной, когда объемы традиционно возобновляют рост». В свою очередь глава компании SeaCube Container Leasing Роберт Саппио (Robert Sappio) утверждает, что о дефиците говорить преждевременно, однако спрос высок, и он должен сохраниться в январе и начале февраля. «Я бы посоветовал бенефициарным грузовладельцам подстраховаться, и в переговорах с перевозчиками относительно грузового места также потребовать гарантий наличия достаточного количества контейнерного оборудования», – сказал он. Также отмечает существенное улучшение ситуации с объемами и ее потенциальное воздействие на контейнерное оборудование Колин Рабери (Colin Rubery) из Ассоциации контейнерных инноваторов и торговцев. «Большой спрос присутствует перед Китайским Новым годом, но проблемы могут появиться и после него, когда производство вновь начнет восстанавливаться. По сравнению с прошлым годом в этом году ситуация может обостриться ввиду высокого спроса, поэтому в дело пойдет большой объем китайских контейнерных запасов», – сказал он. Другой проблемой является ужесточение властями Китая экологических норм, которые теперь требуют окрашивать контейнеры водяными красками. Это привело к росту заказов со стороны перевозчиков и оживлению рынка, так как судоходные компании стремились избежать какого-либо дефицита контейнеров накануне временного закрытия контейнерных производственных линий на переоборудование для работы с новыми красками. Однако по словам г-н Баркера «красочная» проблема еще не исчезла. «После нанесения водяных красок им нужно время, чтобы высохнуть. А зима в Китае влажная и туманная, что вызывает увеличение времени высыхания краски и приводит к тому, что заводы не могут поддерживать производство на требуемом уровне», – сказал он. Source: Transportweekly

  • Суда Hamburg Sud перерегистрируют в Сингапуре 8.12.2017 00:00

    Завершив покупку второй по величине судоходной компании Германии Hamburg Sud датский судоходный гигант Maersk Line вернул себе статус лидера отрасли контейнерного судоходства. Теперь объединенная компания контролирует 18% мировых контейнерных мощностей, что на 3 п.п. больше, чем до этой $4,3-миллиардной покупки. «Наша стратегия – это отход от модели конгломерата в сторону компании, сфокусированной на транспорте и логистике, – заявил коммерческий директор Maersk Винсент Клерк (Vincent Clerc). – Благодаря приобретению Hamburg Sud мы основательно цементирует наши лидерские позиции в контейнерных перевозках, а также увеличиваем свое присутствие на таких ключевых рынках, как Латинская Америка и Океания, где Hamburg Sud исторически силен». Контейнерный флот Maersk Line и до момента покупки был крупнейшим в отрасли, насчитывая  646 судов, тогда как Hamburg Sud занимал в списке крупнейших контейнерных перевозчиков мира седьмую позицию с 116 контейнеровозами. После покупки Maersk Line намерен сменить государство флага всех судов во флоте Hamburg Sud, поменяв Германию на Данию или Сингапур, сообщает сингапурское издание Business Times. Эта процедура, вероятно, будет завершена в ближайшие месяцы, сообщил г-н Клерк, добавив, что Maersk еще не принял окончательного решения о количестве судов, которые будут плавать под тем или иным флагом. Активы группы Maersk с сингапурской «пропиской» оцениваются в 12 млрд. долл. США, включая 46 судов и нефтяных платформ. «За долгое время мы выстроили весьма глубокие отношения с Сингапуром. У нас здесь много бизнеса, и это место является для нас абсолютно понятным выбором, – заявил г-н Клерк. – С покупкой Hamburg Sud и дальнейшим развитием компании Сингапур также выиграет, так как здесь будет выполняться все больше трансшипмента». Все операции Hamburg Sud по трансшипменту в Юго-Восточной Азии будут, как и прежде, выполняться в Сингапуре. Доля Сингапура в объемах трансшипмента Maersk Line в последние годы существенно увеличилась, несмотря на то, что перевозчик располагает собственным причалом в порту Танджунг Пелепас. В 2016 году Сингапур переработал для Maersk Line  4,5 млн. TEU, что на 69% или 1,8 млн. TEU больше, чем в 2013 году. «Сингапур традиционно является одной из по-настоящему опорных зон для торговли и судоходства, тогда как Юго-Восточная Азия является регионом Азии с самыми высокими темпами роста на данный момент. Очевидно, что Сингапур является естественным хабом для трансшипмента в Юго-Восточной Азии», – подчеркнул г-н Клерк. В то же время, как отмечает консалтинговое агентство Alphaliner, покупка группой Maersk немецкого перевозчика будет иметь лишь «небольшое влияние» на контейнерный трафик через Сингапур, так как Hamburg Sud относительно мало представлен в Юго-Восточной Азии. Source: Transportweekly

  • Более 530 тысяч тонн тихоокеанских морепродуктов перевезено с начала года 8.12.2017 00:00

    Со станций Дальневосточной железной дороги с начала года отправлено 146 ускоренных рефрижераторных поездов, груженных рыбной продукцией. Всего в январе-ноябре перевезено 281,1 тыс. тонн морепродуктов, что на 35,2 тыс. тонн (14,3%) больше, чем за аналогичный период прошлого года.В целом отгрузка рыбной продукции на Дальневосточной железной дороге с января по ноябрь 2017 года снизилась на 9,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составила порядка 532,2 тыс. тонн.Следует напомнить, что для поддержки отправителей рыбной продукции и привлечения дополнительных объемов грузов правление ОАО «РЖД» в сентябре приняло решение об установлении понижающего коэффициента 0,94 (скидка 6%) к действующим тарифам на внутрироссийские перевозки свежей, охлажденной и свежемороженой рыбы со станций Дальневосточной железной дороги.Дополнительно установлен понижающий коэффициент 0,921 (скидка 7,9%) к тарифам на указанные перевозки на объем свыше: в сентябре 2017 года – 50,5 тыс. тонн; в октябре и ноябре 2017 года – 66 тыс. тонн; в декабре 2017 года – 85 тыс. тонн, что соответствует уровню погрузки в 2016 году. Source: Transportweekly

  • В Карелии на автодороге А-121 «Сортавала» установят 24 км барьерного ограждения 8.12.2017 00:00

    Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор "Кола" приступило к выполнению работ по повышению уровня безопасности дорожного движения с 215 по 423 км автодороги А-121 «Сортавала» на участках с крутыми поворотами, высокими насыпями, водопропускными трубами, а также на мостах и подходах к ним.Всего федеральные дорожники установят 24 км защитных ограждений в Лахденпохском, Сортавальском и Питкярантском районах Республики Карелия, сообщили в пресс-службе Росавтодора.Работы стартовали от границы г. Лахденпохья, где в настоящее время уже смонтировано 2,5 км барьерного ограждения. Именно в Лахденпохском и Сортавальском районах трасса «Сортавала» характеризуется опасными поворотами с высокими подъемами и спусками. Отбойник обеспечит устойчивость автомобиля против опрокидывания в случае аварии. Кроме того, такие меры безопасности значительно уменьшают тяжесть последствий ДТП. Барьерное ограждение защищает автомобиль от столкновения с другими элементами обустройства дороги: опорами искусственного освещения, стойками дорожных знаков, пешеходным ограждением, удерживая транспортное средство на дороге и не позволяя ему выехать на обочину или тротуар.До конца 2017 года  будут обустроены таким образом 6 км автодороги А-121, а завершить установку отбойников планируется в следующем году. Source: Transportweekly

  • Еврокомиссия одобрила сделку Cosco-OOIL 8.12.2017 00:00

    Европейская комиссия дала добро китайскому судоходному конгломерату Cosco Shipping на покупку за 6,3 млрд. долл. США холдинга Orient Overseas (International) Ltd, который контролирует гонконгского контейнерного перевозчика Orient Overseas Container Line (OOCL).«Европейская комиссия приняла решение позволить этому предложению двигаться дальше», – говорится в совместном пресс-релизе Cosco-OOIL. После получения в нынешнем октябре разрешения от регуляторных органов США, а незадолго до этого – Китая, последней формальностью на пути слияния Cosco и OOIL является его одобрение Комитетом Госсовета КНР по контролю и управлению государственным имуществом (SASAC). Как отмечается в решении Еврокомиссии, она изучила возможное влияние на рынок объединения Cosco с OOIL и сделала вывод, что оно не угрожает конкуренции ввиду присутствия на рынке после слияния «существенного числа конкурентов». Тот факт, что совокупная рыночная доля компании Cosco-OOIL и ее партнера по судоходному объединению  Ocean Alliance, французской группы CMA CGM, будет существенной, особенно на трансатлантическом направлении, не смущает Еврокомиссию, так как сам по себе Cosco Shipping весьма незначительно представлен на участке Северная Европа – Северная Америка. В рамках вышеуказанной сделки, закрытие которой ожидается до апреля 2018 года, Cosco Shipping получит 90,1% акций OOIL, тогда как оставшиеся 9,9% акций отойдут портовому оператору Shanghai International Port Group (SIPG). По оценкам консалтингового агентства Alphaliner объемы перевозок объединенной компании Cosco-OOIL будут превосходить показатели отраслевого лидера Maersk Line даже после добавления к его показателям объемов приобретенной им немецкой судоходной компании Hamburg Sud.  Однако грузоотправители не очень рады этим новостям. «Альянсы не несут выгоды клиентам, значительно сокращая число заходов в каждом порту и нарушая баланс в свою пользу. Возросший размер судов привел лишь к заторам в портах, что не есть хорошо», – заявил Фабьен Бекелен (Fabien Becquelin), морской директор Европейского совета грузоотправителей (ESC). Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров дневными экспрессами выросли почти на 20 % в январе-ноябре 8.12.2017 00:00

    Дневными экспрессами АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») в январе-ноябре 2017 года воспользовались свыше 11 млн пассажиров, что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в ноябре дневными поездами перевезено свыше 1 млн человек (+ 15 % к ноябрю 2016 года).Доля дневных поездов от общего объема перевозок в дальнем следовании за 11 месяцев 2017 года составила 13,3 %. Ожидается, что общее количество пассажиров, перевезенных дневными поездами за 2017 год, на 19% превысит аналогичные показатели прошлого года.Дневные экспрессы – это ускоренные поезда, курсирующие в дневное время суток и состоящие, в основном, из современных вагонов с местами для сидения: электропоезда «Ласточка», составы из новых одноэтажных и двухэтажных вагонов, скоростные поезда «Стриж».География и маршрутная сеть «дневных поездов» постоянно расширяется. Так, в новом графике на 2017/18 годы, который начнет действовать с 10 декабря 2017 года, предусмотрено курсирование нового скорого поезда № 122/121 Москва – Пенза и двух скоростных пар № 721/722 и № 723/724 в сообщении Москва – Вязьма. Кроме того, в ежедневное обращение назначен поезд № 107/108 Москва – Брянск. Таким образом, в новом графике будут курсировать 54 пары дневных поездов по 27 внутригосударственным маршрутам.Напомним, в настоящее время на сети российских железных дорог курсируют 51 пара дневных поездов по 26 маршрутам, в том числе Москва – Ярославль, Москва – Белгород, Москва – Смоленск, Москва – Курск, Москва – Брянск, Москва – Саранск, Курган – Екатеринбург, Краснодар – Адлер, Уфа – Самара – Саратов и другие. Source: Transportweekly

  • РЖД: итоги работы компании в ноябре 8.12.2017 00:00

    Сегодня на сетевом селекторном совещании генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров подвел итоги работы компании в ноябре и за 11 месяцев 2017 года. Анализируя производственные показатели в январе-ноябре 2017 года, он отметил, что тарифный грузооборот возрос на 6,5%, а с учетом пробега приватных вагонов в порожнем состоянии – на 6,1% к прошлому году. Погружено более 1 млрд 151 млн тонн грузов, что на 3% больше, чем в прошлом году.За 11 месяцев отправлено свыше 1 млрд 24 млн пассажиров, что на 8,1% больше прошлого года. В пригородном сообщении прирост пассажирооборота составил 2,8%. В дальнем следовании в последние два месяца этот показатель находится выше прошлогоднего уровня, однако он в целом за 11 месяцев все еще ниже 2017 года – на 1,8%.Олег Белозёров еще раз напомнил, что в текущем году производительность труда в компании растет опережающими темпами, за 11 месяцев она увеличилась на 9,4% к 2016 году. Среднемесячная заработная плата возросла на 7,7% и составила 50 264 рубля– Мы не смогли бы добиться нынешних результатов и идти вперед без квалифицированных и инициативных сотрудников. Напоминаю, что опережающее увеличение производительности труда создает условия для роста заработной платы,  – отметил глава компании.Говоря о работе в декабре, Олег Белозёров подчеркнул, что необходимо сфокусировать усилия на обеспечении стабильной работы в зимний период, особенно при перевозке пассажиров в период новогодних праздников. Он акцентировал внимание сети на содержании снегоуборочной техники, а также на качественной подготовке пассажирских вагонов и электропоездов.РЖД Source: Transportweekly