Новости транспорта

  • Погрузка на Дальневосточной железной дороге в ноябре выросла на 14% 3.12.2017 22:00

    Погрузка в ноябре 2017 года на ДВЖД составила 4,2 млн тонн, что на 14% больше, чем за тот же период прошлого года.Грузооборот за ноябрь 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% и составил 16,7 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии вырос на 0,4% и составил 21,9 млрд тонно-км.Погрузка за 11 месяцев 2017 года, по оперативным данным, составила 44,6 млн тонн, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.На дороге погружено:каменного угля – 17,2 млн тонн (-2% к январю-ноябрю 2016 года);нефтепродуктов – 9,5 млн тонн (+3,3%);лесных грузов – 4,7 млн тонн (+15%);цемента – 1,20 млн тонн (+12,4%);черных металлов – 238 тыс. тонн (-56%);лома черных металлов – 200 тыс. тонн (-1,7%).Грузооборот с начала 2017 года составил 184 млрд тарифных тонно-км, что на 5,3% больше показателей прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5% и составил 240 млрд тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Source: Transportweekly

  • Погрузка в ноябре 2017: уголь замедляется, зерно ускоряется 3.12.2017 22:00

    По данным ОАО «РЖД», темпы роста погрузки сохраняются на уровне 3% по отношению к прошлому году. Начало наблюдаться замедление темпов роста погрузки угля, лесных грузов, минеральных и химических удобрений. Динамика роста погрузки зерна продолжает нарастать, а по строительным грузам фиксируется замедление спада.Так, темп роста погрузки угля по итогам 11 месяцев замедлился до 9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, что на 0,6 п.п. меньше, чем темп роста погрузки по итогам периода январь-октябрь. Это наименьшее значение роста погрузки угля за весь год, отмечаемое ОАО «РЖД». При этом наблюдается перераспределение направлений роста погрузки угля: за период январь-октябрь погрузка во внутреннем сообщении увеличилась на 3% (на 2,6 п.п. больше, чем за январь-сентябрь), на экспорт – на 18,1 % (-0,1 п.п.). Замедление может быть связано с усилением конкуренции российским экспортным поставкам со стороны Колумбии.Темпы роста погрузки лесных грузов также существенно замедлились: по итогам 11 месяцев рост погрузки составил 2,8% к аналогичному периоду прошлого года – это на 1,3 п.п. меньше, чем отмечалось по итогам 10 месяцев. Это также самое низкое значение показателя за весь год. Драйвером погрузки лесных грузов остается экспорт, которому способствуют девальвация рубля, низкие мировые цены на российские пиломатериалы, а также их высокое качество. Экспорт лесоматериалов в регионе деятельности Алтайской таможни за 9 месяцев 2017 года составил 58 млн долл. США и был направлен в большей степени в Китай (38%), Афганистан (30%) и Узбекистан (29,7%). 97,2% вывозимого леса - это обработанная древесина, пиломатериалы.Согласно предложению Минпромторга России с декабря 2017 года могут быть установлены тарифные квоты на экспорт необработанной древесины дальневосточных пород. Чтобы рынок мог адаптироваться к такому решению в случае его утверждения, в ведомстве выдвинули идею снизить в рамках квот ставки вывозных таможенных пошлин (с 25 до 6,5%). Однако в дальнейшем ставки поэтапно следует повысить, если древесина будет вывозиться вне квот: до 40% в 2019 году, 60% – в 2020-м и 80% – в 2021-м. Также Минприроды России планирует ввести лесной налог в целях стимулирования переработки древесины. Замедляются и темпы роста погрузки химических и минеральных удобрений. За период январь-ноябрь рост погрузки составил 7%, что на 0,9 п.п. меньше, чем за период 10 месяцев года, и на 1,5 п.п. меньше пикового значения, которое было достигнуто за период январь-июль. Драйвером роста также является экспорт, но на мировом рынке удобрений вводятся новые мощности по производству продукции, что может привести к повышению конкуренции. Также в ряде стран проводится изменение политики по использованию удобрений: например, Китай реализует экологическую политику по обеспечению уменьшения объемов применения удобрений в сельском хозяйстве. Министерство финансов Индии ввело антидемпинговые пошлины на импорт нитрата аммония плотностью свыше 0,83 грамма/куб. см, происходящего или поставляемого из России, Грузии, Ирана и Индонезии.В то же время темп роста погрузки зерна продолжает ускоряться и по итогам 11 месяцев рост достиг 15,7% по отношению к аналогичному периоду 2016 года. Это на 1,2 п.п. больше, чем за период январь-октябрь, а также на 5,8 п.п. больше по сравнению со значением по итогам 1-го полугодия. Погрузка на экспорт за период январь-октябрь выросла на 36,1%, во внутреннем сообщении погрузка снизилась на 1,4%. Экспорту зерна оказывается активная поддержка. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал два распоряжения о расширении портов «Кавказ» и «Тамань». В порту «Тамань» планируется строительство терминалов по приему и хранению навалочных грузов мощностью до 35 млн тонн в год, перевалке зерновых грузов мощностью до 14,5 млн т/год, перевалочной базы сжиженных углеводородных газов мощностью до 3,5 млн т/год. Проекты будут реализовываться за счет инвесторов, бюджетное финансирование не предусматривается. Также до 1 июля 2018 года Правительством РФ обнулена ставка вывозной таможенной пошлины на пшеницу. В конце мая было подписано заявление о снятии всех торговых ограничений между Турцией и Россией (в марте Турцией были введены заградительные пошлины на наше зерно, которые составляли 130%).В октябре объем экспорта пшеницы через Новороссийский порт был на 10,7% больше отгрузок сентября и почти на 81% больше отгрузок октября 2016 года, а также стал самым большим за всю постсоветскую истории НМТП. Крупнейшие импортеры пшеницы из Новороссийска – Египет (38,3%), Бангладеш (10,7%) и Танзания (9,1%). Позитивным итогом ноября является замедление спада погрузки строительных грузов: по данным ОАО «РЖД», за 11 месяцев погрузка снизилась на 6,8%, это на 1 п.п. ниже, чем за период январь-октябрь, и на 1,5 п.п. ниже по сравнению со значением показателя по итогам 3 кварталов, которое было минимальным (спад составлял 8,3%). Уже несколько месяцев подряд отгрузка цемента по железной дороге цементными заводами России превосходит результаты прошлого года. При этом превышение становится все больше, и в октябре достигло 4,4%, однако отставание от результатов 2010-2015 годов еще довольно далеко.ИПЕМ Source: Transportweekly

  • Готовы все опоры автодорожной части моста в Крым 3.12.2017 22:00

    «Мостостроители завершили сооружение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Это 288 опор, из которых 85 – в морской акватории. Следующий этап – завершение сборки пролетов под автодорогу, когда единая нить металлоконструкций соединит все участки Крымского моста.Набранные темпы строительства позволили нам в этом году увеличить задел по наиболее трудоемким типам конструктивов. Это, прежде всего, опоры моста: автодорожные готовы полностью, под железную дорогу – на 50 %, - рассказал начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Роман Новиков. – Пролеты под автодорогу на данный момент собраны на 95 %. В ближайшие недели, если позволит погода, рассчитываем завершить сборку мостового полотна».Как сообщили в пресс-службе Росавтодора, сооружение опор – один из особенно сложных видов работ на строительстве моста, требующий значительных ресурсов, в том числе времени. Первую опору под автодорогу строители сделали в апреле 2016 года, к концу первого года стройки были готовы 200 автодорожных опор, а в 2017 году шла работа над наиболее трудоемкими сооружениями, формирующими основание моста в Крым, – опорами в морской акватории.В основание опор под автодорогу погружено более 3 тысяч свай, в том числе более 2,5 тысяч стальных трубчатых свай, общая длина которых составила более 160 км. Глубина погружения свай составляла в среднем 50 метров от поверхности суши или воды, на одном из участков строительства достигла 88 метров. Для формирования железобетонных сердечников трубосвай, ростверков и тел опор потребовалось в общей сложности более 160 тысяч кубометров бетона.Мостовое полотно под автодорогу – это нить металлоконструкций протяженностью почти 17 км (дорога на участке сопряжения с керченским берегом идет по насыпи). Их общий вес – более 100 тысяч тонн. На морском участке от тузлинской косы до острова Тузла сборка пролетов велась методом поперечной надвижки, эти работы завершены в ноябре. На участках от острова до фарватера и от фарватера до керченского берега пролеты сооружаются методом продольной надвижки: укрупнение сегментов идет на суше, затем нить продвигается в акваторию по скользящим направляющим с помощью мощных домкратов.«Мы максимально эффективно использовали летне-осенний период, в том числе провели установку арок Крымского моста и довели нить пролетных строений под автодорогу вплотную к фарватерному участку: с обеих сторон от автодорожной арки пока не перекрыты пролетами менее чем по 60 метров», - сказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин. – Стройка полностью готова к работе в зимний сезон, продолжаем работу над опорами и пролетами железнодорожной части, занимаемся обустройством автодорожного полотна».Автодорожная часть Крымского моста – это 4 полосы движения. По направлению из Тамани в Керчь нижний слой асфальтобетона уложен на 8 км полотна, верхний – почти на 7 км. По направлению из Керчи в Тамань дорожники выполнили укладку нижнего слоя асфальтобетона на 5 км дороги, верхнего – на 1,6 км. Одновременно строители ведут обустройство водоотводов, локальных очистных сооружений, работают над инженерными сетями. Source: Transportweekly

  • Лоукостер увеличил процент коммерческой загрузки рейсов 3.12.2017 22:00

    По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации), авиакомпания «Победа» в 6,4 раза увеличила объем перевозки грузов и почты с 287,8 т до 1,8 тыс. т. Таким образом лоукостер увеличил процент коммерческой загрузки рейсов на 7% до 82%. Отметим, что в среднем этот показатель составляет 69%.Напомним, что о решении перевозить коммерческие грузы на регулярных рейсах представители авиакомпании заявили весной 2017 года.В целом же объем перевозок грузов и почты крупнейшими российскими авиакомпаниями составил 921 тыс. т, что на 18,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • Marintec China 2017 3.12.2017 22:00

    Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) принимает участие в выставке Marintec China, которая проходит в Шанхае (КНР) с 5 по 8 декабря 2017 года. Как сообщили в пресс-службе РС, Регистр представляет на выставке все виды деятельности, включая услуги для компаний, занимающихся изготовлением материалов и изделий для морской и нефтегазовой отрасли, предприятий контейнерного бизнеса. Свидетельства Регистра выданы сотням предприятий морской индустрии КНР. Гостями стенда РС станут представители ведущих предприятий, выпускающих все виды судового оборудования. На протяжении многих лет Регистр успешно сотрудничает с такими известными китайскими компаниями, как поставщик судового оборудования Tianjin Hairun Marine Technical, один из крупнейших мировых производителей дизельных двигателей Weichai Holding Group (Weichai Power), судоремонтные предприятия Jointtop Marine Engineering и Liao Yu Group (Shipyard Branch), судостроительный завод CSIC Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry. В апреле 2018 года исполнится 15 лет с момента открытия подразделения РС в Китае. На сегодня это самое крупное подразделение Регистра за пределами Российской Федерации. Ориентируясь на потребности клиентов по техническому сопровождению реализуемых в регионе проектов, офисы работают в Тяньцзине и Шанхае. Source: Transportweekly

  • Hapag-Lloyd завершил поглощение UASC 3.12.2017 22:00

    Немецкий контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd полностью завершил интеграцию бизнеса United Arab Shipping Company (UASC) в свою деятельность и стал пятой по величине судоходной компанией мира, существенно улучшив свои финансовые результаты. Как отметил глава Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен (Rolf Habben Jansen), столь быстрому завершению слияния поспособствовал опыт компании, полученный ею во время поглощения CP Ships в 2005 году и CSAV в 2014-м. «Уже в 2018 году мы будем извлекать выгоды от слияния наших двух компаний за счет существенного сокращения затрат, – заявил он. – Быстрая и плавная интеграция UASC в группу Hapag-Lloyd также сыграла важнейшую роль. Мы уже смогли добиться первый синергии от этого слияния, что поможет нам еще больше укрепить свои позиции в секторе». Теперь глобальная сеть Hapag-Lloyd включает 125 линейных сервисов, и компания ожидает, что начиная с 2019 года синергия от слияния с UASC будет ей ежегодно приносить 435 млн. долл. США. Source: Transportweekly

  • Ставки возобновили рост 3.12.2017 22:00

    По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу повысились на 5% до 729 долл. США за TEU. Соответствующие данные отражены в последнем обновлении Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI). При этом спотовые ставки на направлении Азия – Средиземноморье подросли на 0,8% до 598 долл. США за TEU, тогда как на направлении Азия – западное побережье США подскочили на 7,3% до 1 тыс. 177 долл. США за FEU, а Азия – восточное побережье США – на 13,1% до 1 тыс. 901 долл. США за FEU. Source: Transportweekly

  • «ПЭК» помог «М.Видео» втрое сократить сроки доставки товаров в регионы 3.12.2017 22:00

    Логистический оператор расширяет сотрудничество с ритейлером в области доставки сборных грузов. За первые три месяца работы объем отправлений вырос в четыре раза, а сроки доставки товаров с центрального склада «М.Видео» в Подмосковье до региональных центров сократились втрое. Сотрудничество транспортной компании «ПЭК» («Первой экспедиционной компании») и «М.Видео» (входит в Группу САФМАР Михаила Гуцериева) в формате LTL (less than trackload) или сборной перевозки началось 15 августа. Формат подразумевает, что несколько небольших грузов от разных заказчиков транспортная компания объединяет в одну машину с доставкой разным получателям в соответствии с графиком. Логистический оператор предоставляет клиенту комплекс услуг: приемку, маркировку и фотофиксацию грузов на складе ритейлера в Подмосковье, дополнительную упаковку при необходимости, погрузку продукции в транспортное средство. Затем грузы распределяют на терминале «ПЭК» и доставляют в места конечного назначения: магазины либо региональные склады клиента в Самаре, Тольятти, Казани и Новосибирске.   За три месяца совместной работы объем перевозимых логистическим оператором грузов для «М.Видео» вырос в четыре раза и составил около 4000 куб. м. В конце года планируется его значительное увеличение: только в ноябре объем перевозок достиг 2 000 куб. м. Первым направлением перевозки сборных грузов для «М.Видео» стал Новосибирск. Затем география работы расширилась: с седьмого сентября «ПЭК» начал доставлять продукцию в Самару, с 19 сентября – в Тольятти,  с 26 сентября – в Казань. Ежемесячно для клиентов «М.Видео» «ПЭК» перевозит до 14 000 заказов. В результате сотрудничества компаний сроки доставки товаров с центрального склада ритейлера в данные города сократились втрое. Например, доставка отправлений до Новосибирска занимает вместо двух-трех недель всего семь-восемь дней.  «Предоставление качественного сервиса точно в срок – важнейший принцип работы нашей компании. Для «М.Видео» мы контролируем весь процесс от момента приемки грузов до их выдачи, постоянно находимся на онлайн-связи с клиентом. Поэтому одно из главных требований «М.Видео» – соблюдение сроков доставки – мы выполняем на 99,99%, – говорит Андрей Яббаров, руководитель отдела проектных продаж компании «ПЭК». – Надеемся на успешное продолжение нашего сотрудничества». «В каждом крупном городе присутствия «М.Видео» хранит определённый объем наиболее востребованных товаров, которые можно забрать в магазине или получить с доставкой на дом в тот же или на следующий день. Мы используем аналитику данных для прогнозирования объёма и ассортимента покупок – наши регулярные поставки покрывают до 80% потребностей покупателей. С ростом онлайн-продаж увеличиваются и потребности в ассортиментном разнообразии, кроме того, более востребованными становятся заказы небольшой  техники – смартфонов, аксессуаров, малой бытовой техники, что влияет на число поставок, а значит, и на себестоимость. Сборные перевозки, которые осуществляет «ПЭК» в ряд городов, позволили решить эту задачу – увеличение частоты поставок, сокращение сроков без влияния на розничную цену», – отметил руководитель департамента операционной логистики «М.Видео» Алексей Соколов. Source: Transportweekly

  • Концерн Nokian Tyres объявляет об изменении операционной модели управления 3.12.2017 22:00

    Концерн Nokian Tyres внедряет новую операционную модель управления. Цель изменений – создание масштабируемой структуры и повышение эффективности процессов. Организационные изменения вступают в силу с 1 января 2018 года. Состав концерна остается прежним и состоит из трех бизнес-подразделений: Шины для легковых автомобилей, подразделение Heavy Tyres и подразделение Vianor. Концерн продолжит составление внешней отчётности по бизнес-подразделениям и по географическим регионам. С начала 2018 года управление подразделением Шины для легковых автомобилей будет включать в себя три бизнес-региона и подразделение «Продукция и Технологии». Каждый бизнес-регион будет отвечать за продажи и прибыльность на своих рынках, а также за развитие коммерческой деятельности, ориентированной на потребности клиентов, в соответствии с общей стратегией концерна.Новыми бизнес-регионами станут:•    Америка (США, Канада, а также Центральная и Южная Америка)•    Европа (Северные страны и другие страны Европы)•    Россия и Азия (Россия, а также страны Закавказья и Средней Азии, Китай, Япония)Андрей Пантюхов, исполнительный вице-президент концерна Nokian Tyres, возглавит новый бизнес-регион «Россия и Азия», который будет отвечать за развитие бизнеса и продажи в России, Беларуси, Казахстане, Армении, Азербайджане, Грузии, Киргизии, Узбекистане, Таджикистане, Туркменистане, Китае и Японии. В ответственность команды, которая отвечает сегодня за бизнес в России, Казахстане и Беларуси, с 1 января 2018 года добавляются страны Закавказья и Средней Азии. Хилле Корхонен, президент и СЕО концерна Nokian Tyres, заявил: «Вводя новую модель управления и работы, мы уделяем больше внимания управлению нашими ключевыми рынками, создавая тем самым предпосылки для унификации методов работы, наращивания глобального сотрудничества и экспертного потенциала компании. Также изменения улучшают нашу способность оперативного реагирования на изменения рыночной ситуации и на меняющиеся запросы клиентов». Руководство концерна Nokian Tyres с 1 января 2018 г. •    Хилле Корхонен (Hille Korhonen), президент и СЕО  •    Андрей Пантюхов, исполнительный вице-президент, бизнес-регион Россия и Азия •    Понтус Стенберг (Pontus Stenberg), бизнес-регион Европа •    Томми Хейнонен (Tommi Heinonen), бизнес-регион Америка •    Понтус Стенберг (Pontus Stenberg), временное назначение, Продукция и Технологии•    Ману Салми (Manu Salmi), бизнес-подразделение Nokian Heavy Tyres (шины для индустриальной и грузовой техники) •    Анна Хувёнен (Anna Hyvönen), бизнес-подразделение Vianor •    Анна Лескеля (Anne Leskelä), бизнес-подразделение Финансы и IR•    Эса Эронен (Esa Eronen), Supply Chain & устойчивое развитие (sustainability)•    Антти-Юсси Тяхтинен (Antti-Jussi Tähtinen), Маркетинг и коммуникации •    Тарья Кайпио (Tarja Kaipio), HR•    Франс Вестерлунд (Frans Westerlund), IT & Процессы •    Сусанна Туса (Susanna Tusa), Юридическая поддержка и соблюдение правовых норм (Legal & Compliance)•    Тимо Терволин (Timo Tervolin), Стратегия и M&A Source: Transportweekly

  • Maersk завершает покупку Hamburg Sud 3.12.2017 22:00

    30 ноября 2017 года группа Maersk официально приобрела немецкого контейнерного перевозчика Hamburg Sud после получения последнего необходимого разрешения от регуляторных органов. При этом Hamburg Sud будет оставаться коммерчески независимой компанией со своими собственными  отделами кадров, IT, продаж, службой по работе с клиентами, бухгалтерией и финансами.  «Для клиентов в их продукте ничего не изменится. Успех Hamburg Sud основан на большом опыте и знаниях нашего персонала, а также на нашем глубоком понимании рынка», – заявил глава Hamburg Sud Арнт Весперманн (Arnt Vespermann). Группа Maersk заявила о своем намерении приобрести Hamburg Sud 1 декабря 2016 года, запустив предусмотренный законодательством процесс регуляторного одобрения в 23 юрисдикциях, который был успешно завершен 28 ноября, когда данную покупку одобрила южнокорейская Комиссия по справедливой торговле. «Получив последнее разрешение на эту покупку мы достигли важного этапа в реализации нашей стратегии по трансформации в интегрированную транспортно-логистическую компанию с устойчивым ростом. Это воистину волнующее время, и мы с нетерпением ждем первых шагов вперед, сделанных как единая компания, – заявил главный исполнительный директор группы AP Moller Maersk Сёрен Скоу (Soren Skou). – Hamburg Sud является выдающимся брендом с высококачественными продуктами. Объединив два наших бизнеса мы укрепим глобальные позиции обеих компаний и улучшим наше сервисное предложение для клиентов». По прогнозам Maersk, с 2019 года операционная синергия обеих компаний будет составлять около 350–400 млн. долл. США в год. После завершения передачи прав собственности Оттмар Гаст (Ottmar Gast) покинет свой пост председателя исполнительного совета Hamburg Sud и станет новым председателем наблюдательного совета в этой же компании. Source: Transportweekly