Новости транспорта

  • Погрузка на сети ОАО «РЖД» в сентябре: темпы роста замедляются 10.10.2018 00:00

    По данным ОАО «РЖД», погрузка по итогам 9 месяцев 2018 года составила 962,3 млн тонн, что на 2,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В сентябре впервые за 1,5 года фиксируется спад погрузки зерна, что усилило тренд на замедление годового роста погрузки. В то же время драйверами рост погрузки в сентябре выступили уголь и нефтяные грузы.По итогам сентября объем погрузки составил 104,5 млн тонн, что на 0,7% больше, чем в сентябре 2017 года. Продолжается замедление темпов роста погрузки: по итогам января-сентября темп рост замедлился по сравнению с результатами января-августа еще на 0,2 п.п. до 2,7%.Погрузка каменного угля в сентябре составила 29,3 млн тонн, что на 2,6% выше показателя сентября 2017 года. Темпы роста погрузки почти не изменились: результат за январь-сентябрь на 0,3 п.п. ниже результата января-августа (+5,1% против +5,4%). Во внутреннем сообщении погрузка угля за 9 месяцев увеличилась на 2,6% до 123,6 млн т, на экспорт - на 7,4% до 152,9 млн т. Спрос на российский уголь стабильно растет: его поставки в августе выросли в направлении Германии (в 7 раз относительно уровня 2017 г.), Польши (+35%), Японии (+10%). Заметно усилился грузопоток в Литву – более 250 тыс. т (последние 3 года поставки составляли не более 40 тыс. т.). Одним из рисков для сохранения роста экспорта угля является возможность ужесточения экологического регулирования в портах.Нефти и нефтепродуктов в сентябре было погружено 19,2 млн тонн, что на 3,8% выше результата сентября 2017 года. Такой значительный увеличение объемов погрузки сказалось на годовых темпах ее роста: по итогам января-сентября темп роста погрузки прибавил 0,4 п.п. к январю-августу (+0,4% против 0%). В январе-сентябре во внутреннем сообщении погрузка увеличилась на 1% до 102,4 млн т, а на экспорт погрузка снизилась на 0,4% до 73,5 млн т.Погрузка зерна в сентябре составила 2,1 млн тонн, что на 4,6% ниже результата сентября 2017 года. Спад в погрузке зерна фиксируется впервые с марта 2017 года, когда погрузка зерна снизилась на 1,2% к уровню марта 2016 года. В результате годовые темпы роста погрузки зерна замедляются второй месяц подряд: в январе-сентябре темп роста погрузки по сравнению с январем-августом замедлился на 7,2 п.п. (+36,9% против +44,1%). Во внутреннем сообщении погрузка зерна за 9 месяцев увеличилась на 10,3% до 7,6 млн т, на экспорт - на 60,3 до 12,4 млн т.Погрузка строительных грузов в сентябре составила 10,5 млн тонн, что на 10,3% ниже, чем в сентябре 2017 года. Темпы падения объемов погрузки ускоряются: результат в январе-сентябре на 0,5 п.п. хуже результата за январь-август (-6,1% против -5,6%). В январе-сентябре во внутреннем сообщении погрузка строительных снизилась на 5,9% до 94,6 млн т, а на экспорт погрузка сократилась на 20,2% до 1,1 млн т.  Замедление во многом связано со спадом в строительной отрасли: например, за январь-август 2018 года ввод многоквартирных домов застройщиками в РФ составил 19,2 млн кв. м., что на 17,6% меньше аналогичного значения за тот же период 2017 года.ИПЕМ Source: Transportweekly

  • "Укрзализныця" объявила о сдаче в аренду вагонов через ProZorro.Продажи с ноября 10.10.2018 00:00

    "Укрзализныця" с ноября 2018 года начнет сдавать в аренду собственные грузовые вагоны с помощью интернет-аукциона ProZorro.Продажи. Об этом сообщил Евгений Кравцов.Госкомпания начнет с пилотного проекта, в рамках которого через электронную площадку будут сдаваться 5% вагонов порожнего парка."С ноября наша компания начинает сдавать в аренду собственные вагоны через электронную площадку. Таким образом мы обеспечиваем транспарентный и реально действующий механизм получения "Укрзализныцей" рыночной стоимости за использование вагонов нашими клиентами. Четкая позиция в цене ликвидирует возможность для коррупционных манипуляций", - отметил Кравцов.По его словам, пилотный проект продлится примерно год.Как уточнил директор ГП ProZorro.Продажи Алексей Соболев, регистрация на аукционы будет проводиться, как всегда, через аккредитованные электронные площадки.Как сообщалось ранее, вагоны будут сдаваться в аренду лотами от 1 до 50 штук в каждом. Стартовую цену составит сумма аренды одного вагона в сутки."Количество суток аренды уточняется после аукциона, как и место погрузки с местом выгрузки. Количество участников аукциона не ограничено, но к торгам будут допускаться только те грузоотправители, которые подписали договор с УЗ. Аукцион будет проводиться в три раунда, стартовая цена - утвержденная цена суточной аренды вагона состоянием на дату аукциона. Все документы подписываются цифровой электронной подписью, чтобы ускорить документооборот", - рассказывал операционный директор ProZorro.Продажи Андрей Мотовиловец.При этом в Министерстве экономического развития и торговли добавили, что электронная площадка будет также использоваться для проведения аукционов по отчуждению, передаче в пользование и аренду имущества, принадлежащего "Укрзализныце", передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • "Укрзализныця" построила более 2,3 тысячи вагонов за девять месяцев 10.10.2018 00:00

    "Укрзализныця" в течение января-сентября произвела на своих заводах 2339 грузовых вагонов. Об этом в интервью сообщил и.о. председателя правления компании Евгений Кравцов."За 9 месяцев 2018-го своими силами мы построили 2339 вагона", - сообщил Кравцов.Он добавил, что за последние два года УЗ на своих предприятиях построила около 5 тыс. вагонов.Напомним, всего УЗ запланировала в текущем году произвести на собственных заводах 3,6 тыс. полувагонов. С начала года по состоянию на конец июня УЗ передала в филиалы 1750 грузовых вагонов.Ранее в УЗ сообщили, что направили в январе-июне в обновление подвижного состава 3,5 млрд гривен, что в два раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • Рост контейнеров – на четверть 10.10.2018 00:00

    Белорусская железная дорога (БЖД) за 9 месяцев увеличила контейнерные перевозки на 25%.Рост обеспечил китайский транзит За 9 месяцев 2018 года количество контейнерных поездов, следующих из Китая в Европу через Беларусь, выросло на 25% .За 9 месяцев 2018 года количество ускоренных контейнерных поездов, проследовавших транзитом по БЖД в сообщении Китай—Европа, составило 213,4 тыс. контейнеров (TEU). Это на 25% больше, чем за аналогичный период 2017 года.Ежесуточно по Беларуси курсирует 12 контейнерных поездов в сообщении Азия—Европа—Азия. Маршрутная скорость по территории Беларуси отдельных поездов достигает 1180 км в сутки. От станции Красное (госграница с Россией) до Бреста контейнерные поезда проходят менее, чем за 12 часов, сообщает пресс-центр БЖД.Поезда идут на ЗападПеревозки контейнерными поездами на границе с Польшей осуществляются через 3 пограничных перехода: Брест—Тересполь, Свислочь—Семянувка, Брузги—Кузница-Бялостоцка. В 2019 году запланировано открытие движения по четвертому пункту пропуска — Высоколитовск—Черемха.Общая пропускная способность белорусско-польских пограничных переходов сегодня составляет 50 пар грузовых поездов в сутки. Имеется резерв пропускной способности.Не транзитом единымПерспективу перевозок с Китаем БЖД видит не только в обеспечении транзита, но и в развитии перевозок внешнеторговых грузов для белорусских предприятий, которые рассматривают китайский рынок в качестве одного из приоритетных.С целью создания оптимальных условий для экспорта продукции белорусских предприятий государственное предприятие «Белинтертранс — транспортно-логистический центр» (БТЛЦ) БЖД проводит последовательную работу по использованию в перевозках международного контейнерного хаба в Минске на станции Колядичи. Source: Transportweekly

  • Оригинальное масло MAN теперь и в России 10.10.2018 00:00

    Весь спектр характеристик был учтен инженерами немецкого концерна MAN Truck & Bus при разработке новых оригинальных масел MAN. Созданная ими новейшая линейка масел вобрала в себя все самые передовые достижения из области технологий производства моторных масел. Вся линейка охватывает различные потребности клиентов и учитывает особенности эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов марок MAN и NEOPLAN во всех регионах России, в том числе в регионах с суровым климатом. Инженеры немецкого концерна MAN Truck & Bus учли все особенности техники MAN при разработке оригинальных смазочных материалов. Новейшая линейка масел представляет самые передовые технологии в области производства моторных масел смазочных материалов. Весь ассортимент моторных и трансмисионных масел испытан в реальных условиях в течение многих лет и миллионов километров пробега и учитывает особенности эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов MAN и NEOPLAN во всех регионах России, в том числе в регионах с суровым климатом.Внимание к деталямОригинальное масло MAN – неотъемлемая часть комплексного предложения MAN по повышению эффективности эксплуатации автомобилей. Применяя оригинальное моторное масло MAN, вы можете быть в полной уверенности, что двигатель вашего коммерческого автомобиля находится под защитой высоких технологий даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.Оригинальные масла и технические жидкости MAN производятся и испытываются в соответствии со строгими стандартами качества, являются высоко надежными и экономичными. Решающий фактор надежной работы двигателя и техники — оптимальное взаимодействие всех компонентов. Оригинальные запчасти MAN отвечают этому требованию, так как разработаны специально с учётом взаимодействующих с ними сред, материалов и компонентов, применяемых производителем коммерческой техники MAN Truck & Bus.Техническое устройство узлов и агрегатов современной техники требует применения специальных смазочных материалов, обладающих высокими эксплуатационными характеристиками для максимально эффективной работы высокотехнологичных транспортных средств MAN и NEOPLAN. Масло должно обеспечивать надежную работу смазываемых узлов даже в самых экстремальных условиях и при продолжительной эксплуатации. Мы провели множество испытаний длиной в многие годы и протяженностью в миллионы километров. Мы испытали на прочность самые разные смазочные материалы в двигателях, коробках передач, ведущих осях и раздаточных коробках. Продолжительные стендовые и полевые испытания продемонстрировали, что оригинальные смазочные материалы MAN надежно защищают двигатели, коробки передач, ведущие оси и раздаточные коробки от износа, продлевают срок их службы, предотвращают образование отложений и сокращают общие эксплуатационные расходы. Испытания подразумевали работу с самых разнообразных климатических зонах и максимальные нагрузки. Особое внимание при испытаниях моторных масел было уделено защите в режиме холодного пуска двигателя в условиях низких температур, а также стабильности масляной плёнки при работе двигателя на высоких оборотах и в жарком климате.Для производства оригинальных смазочных материалов MAN были отобраны исключительно те рецептуры, которые продемонстрировали надежность и эффективность в ходе всех циклов испытаний. Оригинальные смазочные материалы MAN надежно защищают технику MAN от износа и увеличивают интервалы межсервисного обслуживания. Благодаря специальным технологиям, оригинальные смазочные материалы MAN также способствуют сокращению расхода топлива и объема выбросов CO2.Оригинальные моторные масла MANК современным двигателям предъявляются строгие требования в отношении мощности и надежности. Смазочные материалы должны обеспечивать максимально эффективную работу современных двигателей. Даже в экстремальных условиях масло должно надежно смазывать и защищать от износа детали двигателя, при этом обеспечивать низкий уровень выбросов, чтобы не навредить окружающей среде. Наши высококачественные моторные масла гарантированно обеспечивают надежную и эффективную работу двигателей MAN в различных условиях эксплуатации. Excellence MAN 3677 5W-30Это полностью синтетическое моторное масло специально разработано для автомобилей MAN. Продукт характеризуется сбалансированным составом и предотвращает образование отложений, сокращая расход топлива и выбросы СО2. Специальные технологии присадок поддерживают в чистоте детали двигателя и предотвращают образование отложений, а также обеспечивают надежную защиту двигателей в самых сложных условиях эксплуатации. Excellence MAN 3677 — наиболее высокотехнологичное моторное масло для максимальной эффективности и увеличения ресурса двигателей техники MAN. Сфера применения: двигатели стандартов Евро-4, Евро-5 и Евро-6, а также газовые двигатели. Периодичность технического обслуживания: до 140 000 км.PERFORMANCE MAN 3477 10W-40Современное моторное масло, отвечающее строгим требованиям тяжелонагруженных дизельных двигателей MAN. Отличается пониженной испаряемостью, стабильностью вязкости в широком диапазоне температур, высокими противоизносными свойствами. Сфера применения: двигатели стандартов Евро-4,5 и ниже.ROBUST MAN 3277 10W-40, 5W-30Современное полностью синтетические моторное масло. Специальные технологии присадок обеспечивают чистоту и защиту деталей двигателя. Отличаются пониженной испаряемостью, стабильностью вязкости в широком диапазоне температур, отличными противоизносными свойствами. Сфера применения: двигатели стандартов Евро-4,5 и ниже.VIVAX 504.00/507.00 0W-30Полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для дизельных двигателей модели MAN TGE с учетом сложных условий эксплуатации легкой коммерческой техники, включающих частую работу на холостом ходу, движение в пробках, частые пуски и остановки двигателя. Сфера применения: модель MAN TGE.Оригинальные трансмиссионные масла MANТрансмиссии грузовых автомобилей, особенно на строительной технике и дальнемагистральных перевозках зачастую работают в условиях максимальных нагрузок. Предвидя это, мы создали линейку беспрецедентных продуктов, для автоматизированных и классических механических трансмиссий, которая обеспечивает надёжную защиту в самых экстремальных условиях эксплуатации.Flexor MAN 341 Z5 75W-80Полностью синтетическое трансмиссионное масло отличается сбалансированным составом для использования в высоконагруженных автоматизированных механических коробках передач и коробке передач MAN TipMatic. Благодаря низкой вязкости оно облегчает холодный запуск и обеспечивает исключительно комфортное переключение передач даже при низких температурах. Масло Flexor MAN 341 Z5 очищает детали коробки передач, отличается высокой термической и антиокислительной стабильностью. Сфера применения: (автоматизированная) механическая коробка передач. Периодичность технического обслуживания: до 500 000 км.Nexus MAN 342 S1Полностью синтетическое трансмиссионное масло разработано специально для применения в раздаточных коробках коммерческих автомобилей MAN. Масло Nexus MAN 342 S1 обладает высокой стойкостью к окислению и образованию осадка. При этом оно гарантирует надежную защиту деталей, подверженных высокой механической нагрузке, от износа и коррозии. Nexus MAN 342 S1 — оптимальная и стабильная работа во всех агрегатах и увеличенный интервал замены. Сфера применения: ведущие мосты и раздаточные коробки коммерческих транспортных средств MAN. Периодичность технического обслуживания: до 500 000 км.Ваше оригинальное масло MAN будет доставлено точно в срокЦентральный склад запасных частей ООО "МАН Трак энд Бас РУС" расположен в подмосковном Томилино, в 25 км от Москвы. В категории самых востребованных товарных позиций для автомобилей MAN технические специалисты сервисных станций называют запасные части и материалы для проведения ТО, среди которых масла и технические жидкости. C 1 октября 2018 года оригинальные масла MAN и технические жидкости с логотипом MAN доступны для заказа и оперативной доставки. MAN Source: Transportweekly

  • Пилоты «России» получили высокие награды Минтранса за безаварийный налет 10.10.2018 00:00

    Пилоты авиакомпании «Россия» представлены к награждению нагрудными знаками «За безаварийный налет часов» I степени. Нагрудный знак отличия I степени вручается за 10000 часов безаварийного налета действующим пилотам, соблюдающим требования воздушного законодательства РФ и не допускающим авиационных происшествий или инцидентов, а также случаев нарушения производственной или трудовой дисциплины, угрожающих безопасности полетов.Как сообщили в пресс-службе перевозчика, награды были вручены заместителю командира летного отряда по организации летной работы авиакомпании «Россия» Владимиру Фидарову, командиру воздушного судна Boeing 777 «России» Олегу Колотько и заместителю командира отдельной авиационной эскадрильи воздушных судов Boeing 737 Олегу Курганову. Торжественная церемония прошла во время проведения заседания Коллегии Ространснадзора (Федеральной службы по надзору в сфере транспорта). Пилоты «России» получили награды из рук руководителя Ространснадзора Виктора Басаргина.Авиакомпания «Россия» уделяет большое внимание безопасности полетов и лётной подготовке пилотов. Высокий профессионализм и преданность своему делу отличают лётчиков, работающих в «России». Пилоты авиакомпании ежегодно представляются к профессиональным наградам — за период 2016 – 2018 гг. к награждению нагрудным знаком отличия и другими наградами были представлены более 370 лётчиков. Source: Transportweekly

  • Пассажиропоток Международного аэропорта Внуково вырос в сентябре на 18,7% 10.10.2018 00:00

    Пассажиропоток Международного аэропорта Внуково в сентябре 2018 года вырос по сравнению с прошлым годом на 18,7% и составил 2 млн 262 тыс. пассажиров. В результате сентябрь стал четвертым месяцем в 2018 году, когда объем пассажиропотока преодолел 2-миллионный рубеж.Как сообщили в пресс-службе аэропорта, на международных воздушных линиях в сентябре было обслужено 867 тыс. пассажиров, что на 6,4% или 52 тыс. пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольшей популярностью в сентябре пользовались перелёты в Анталию, Стамбул, Ларнаку, Душанбе, Баку, Пафос, Даламан, Тбилиси, Барселону, Тиват и Милан.Объёмы перевозок на внутренних воздушных линиях в сентябре были увеличены на 304 тыс. пассажиров или 27,9% и составили 1 млн 395 тыс. пассажиров. Наибольшим спросом пользовались перелеты в Сочи, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Симферополь, Махачкалу и Анапу.Всего с января по сентябрь 2018 года в аэропорту было обслужено 16 млн 553 тыс. пассажиров, что на 18,8% или 2 млн 619 тыс. пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рекордные темпы роста пассажиропотока в 2018 году позволили превысить итоговые показатели 2015 и 2016 годов, когда аэропорт Внуково обслужил 15,8 и 13,9 млн пассажиров соответственно.Авиакомпания «Россия» в сентябре оказалась на первом месте по пассажиропотоку во Внуково с долей 27,5% от объёмов аэропорта. Всего в сентябре авиакомпания перевезла 620,4 тыс. пассажиров через аэропорт Внуково. В сентябре перевозчик выполнял полеты по 23 международным направлениям и 16 внутренним. В основном рост пассажиропотока был связан с увеличением количества рейсов на широкофюзеляжных ВС Boeing 777 на Черноморское побережье.Пассажиропоток авиакомпании Utair составил в сентябре 616,7 тыс. пассажиров, что на 13% или 71 тыс. пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года. Авиакомпания обеспечила 27,4% всех перевозок аэропорта Внуково. В сентябре авиакомпания Utair возобновила рейсы из аэропорта Внуково в Нижневартовск. Полеты на данном направлении были отменены перевозчиком несколько лет назад.В результате коммерческого управления частью парка воздушных судов авиакомпании «ИрАэро», авиакомпания Utair в сентябре 2018 года обеспечила пассажиропоток на рейсах своего партнера в размере 42,5 тыс.Доля низкобюджетной авиакомпании «Победа» во Внуково составила 22,9%, а пассажиропоток «Победы» на рейсах из Внуково достиг 516,4 тыс. пассажиров. Благодаря увеличению парка до 22 воздушных судов и открытию новых направлений темпы роста пассажиропотока авиакомпании «Победа» в сентябре увеличились до 64,2% или 202 тыс. пассажиров. Кроме того, 28 сентября авиакомпания «Победа» перевезла 5-миллионного пассажира с начала года. Таким образом, впервые за всю историю полетов «Победа» обслужила 5 млн. пассажиров до истечения года. При этом 4 млн. пассажиров авиакомпании были обслужены в базовом аэропорту Внуково.Авиакомпания «Ай Флай» в сентябре 2018 года в полтора раза или на 35,3 тыс. пассажиров увеличила объемы авиаперевозок (до 106,3 тыс. пассажиров). В начале сентября авиакомпания «Ай Флай» открыла два новых еженедельных маршрута из Внуково в китайские города Наньнин и Нанкин.В сентябре 2018 года в аэропорту Внуково было обработано 6 891 тонн груза и почты, что на 13,9% больше, чем годом ранее. Source: Transportweekly

  • Климатические призывы набирают популярность 10.10.2018 00:00

    Морскую отрасль призывают ускорить технологическую модернизацию и инновацию бизнес-моделей, еще больше повысить операционную и техническую энергоэффективность, а также перейти на топливо с нулевым уровнем выбросов углерода и новые движительные системы ради проведения декарбонизации. Такое мнение прозвучало от 34 руководителей ведущих морских компаний и организаций со всего мира во время Глобального морского форума (Global Maritime Forum), где они подписали обращение с призывом к действиям, которые должны направить отрасль к декарбонизации.  Они поддержали научное обоснование неотложности необходимых действий, изложенное в соответствующих исследованиях Межправительственной группы экспертов по изменению климата и Международной морской организации (IMO). Вместе они подчеркнули необходимость выполнения температурных целей Парижского климатического договора, а для морской отрасли – необходимость скорейшего устранения выбросов парниковых газов. Переход к «низкоуглеродной» экономике к 2050 году означает, что и судоходная отрасль должна ответить на этот крупнейший технологический вызов столетия, требующий нормативно-правовой базы, обеспечивающей долгосрочную определенность для финансистов, судостроителей, судовладельцев и чартерных компаний, которая необходима, чтобы они инвестировали в низкоуглеродные технологии. Цели по сокращению выбросов должны быть достигнуты с наименьшими затратами, а ускорение внедрения низкоуглеродных технологий и топлив потребует значительных финансовых потоков для исследований и разработки. Отрасли рекомендуется рассмотреть возможность применения углеродного ценообразования и механизмов, которые могут экономически стимулировать сокращение выбросов парниковых газов, говорится в обращении. В дополнение к этому, сокращение выбросов парниковых газов со стороны морской отрасли должно согласоваться с температурными целями Парижского договора. Это потребует большего сокращения выбросов –  с учетом ожидаемого роста мировой торговли. «Амбициозная стратегия, соответствующая температурным целям Парижского договора, потребует, чтобы суда с  нулевым уровнем выбросов начали поступать в мировой флот уже в 2030 году и с того момента начали существенно увеличивать свою долю в новострое, – отметил глава Регистра Ллойда Алистер Марш. – Различные решения имеют различные выгоды для различных типов судов, и важно, чтобы эти решения были не только жизнеспособны с коммерческой точки зрения, но и технически осуществимы, и могли внедряться и применяться безопасно». Первоначальная стратегия по сокращению выбросов парниковых газов, утвержденная IMO в апреле 2018 года, получила всецелую поддержку авторов обращения. Они подчеркнули, что выполнение изложенных IMO юридически обязывающих мер должно быть обеспечено государствами-членами, которым необходимо склонить отрасль к этому переходу. Они взяли на себя обязательство работать вместе с IMO, чтобы сделать успешной стратегию по обеспечению климатической дружелюбности морской торговли. Один из подписантов обращения, президент компании Cargill Ocean Transportation Ян Дилеман, заявил: «IMO успешно гармонизировала морскую отрасль с климатическими целями Парижского договора. Судоходный сектор четко разделяет коллективную ответственность в части трансформации своей деятельности, создания новых технологий и инфраструктуры, которая сделает реальной устойчивое судоходство. Отрасль принимает вызов и работает рука об руку ради продвижения вперед и нахождения решений». Source: Transportweekly

  • Топливный вопрос обостряется 10.10.2018 00:00

    Международные экспедиторы и бенефициарные грузовладельцы (BCO) обеспокоены недостатком прозрачности вопроса топливных затрат, который обострился в преддверии вступления в силу новых глобальных требований Международной морской организации к предельному содержанию серы в судовом топливе/выхлопах. Согласно опросу и последующим интервью, проведенным британским консалтинговым агентством Drewry касательно методов компенсации топливных затрат судоходными компаниями, 56% респондентов ответили, что не считают существующие подходы своих поставщиков транспортных услуг ни справедливыми, ни прозрачными. Более того, четыре из пяти грузоотправителей/экспедиторов, участвовавших в опросе, заявили, что они до сих пор не получили от своих поставщиков никаких разъяснений насчет того, как прогнозируемое повышение топливных надбавок будет реализовано, передает издание AJOT. Source: Transportweekly

  • Реформа господдержки автопрома: новые идеи 10.10.2018 00:00

    Как и предполагал “Ъ”, дискуссия вокруг реформы господдержки автопрома не затихает и приводит к появлению все новых идей. На первом заседании отраслевой рабочей группы, созданной по указанию вице-премьера Дмитрия Козака, обсуждалась дифференциация субсидий в зависимости от объема добавленной стоимости и от экспорта, а также возвращение автоконцернам, локализовавшим производство в РФ, 85% пошлин на автокомпоненты, повышаемых по требованию ВТО.На следующем заседании отрасль должна представить чиновникам свои предложения по развитию автопрома. Согласовать позицию стороны рассчитывают уже к концу октября.Первое совещание рабочей группы по автопрому с участием компаний и чиновников, созданной по итогам встречи в Сочи представителей отрасли с вице-премьером Дмитрием Козаком 29 сентября, состоялось 8 октября. Как рассказали источники “Ъ”, знакомые с ходом совещания, замминистра экономики Михаил Расстригин сообщил, что новые требования к локализации (поправки к постановлению правительства №719) должны быть ориентированы на «экономическую целесообразность», которая зависит от объемов господдержки и производства (разные требования выдвигаются для сегментов с разными объемами выпуска). Сходную позицию высказывала и ФАС, говорят собеседники “Ъ” (в службе оперативных комментариев не предоставили).Позицию окружения профильного вице-премьера впервые более или менее развернуто изложил замглавы аппарата господина Козака Дмитрий Аратский. Последний уточнил, что господдержка должна фокусироваться на локализованных продуктах с высокой добавленной стоимостью. По данным “Ъ”, господин Аратский упоминал, что в целом программы поддержки спроса в автопроме будут сохранены, может быть предусмотрен большой объем экспортных субсидий (для всех отраслей на шесть лет — 350 млрд руб.), доступ к ним концерны получат вне зависимости от наличия специнвестконтрактов (СПИК, фиксируют льготы в обмен на инвестиции), вокруг которых в последнее время идут наиболее ожесточенные дискуссии. Среди возможных критериев — доля экспорта в объеме производства или в выручке.К господдержке автопрома добавят и возмещение 85% затрат на повышение пошлин на автокомпоненты. Решение о росте пошлин в сентябре принял Совет ЕЭК в соответствии с обязательствами РФ перед ВТО: таможенные льготы иностранным автоконцернам в режиме промсборки отменяются и в среднем пошлины вырастут на 3–10%. Частичная компенсация обусловлена тем, что только 85% пошлин получает бюджет РФ, поясняют источники “Ъ” в правительстве. По данным “Ъ”, перед рабочей группой была поставлена задача не допустить, чтобы рост пошлин привел к недобросовестной конкуренции и уходу компаний, инвестировавших в локализацию в РФ. В «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» оценивали, что после истечения соглашения о промсборке и без СПИК компания из-за пошлин недополучит около 5 млрд руб. в год.По данным “Ъ”, в июле Дмитрий Козак поручал проработать вопрос дифференциации промсубсидий (де-факто компенсация утильсбора российским заводам) и компенсации пошлин в зависимости от глубины локализации. По словам собеседников “Ъ” в ведомствах, сейчас обсуждается сохранение минимальной господдержки для концернов и по окончании режима промсборки (до принятия нового инвестрежима), а впоследствии ее рост при создании в РФ новой добавленной стоимости. Но ряд источников “Ъ” на рынке сомневается, что возврат утильсбора через субсидии будет полным.Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» говорит, что гарантия возврата пошлин на переходный период была бы логичной, дифференциация требований постановления №719 в зависимости от сегмента имеет смысл: экономика производства 200 тыс. и 20 тыс. автомобилей в год различна. О необходимости различных требований к сегментам писали тому же Дмитрию Козаку и участники рынка. Следующая встреча группы должна пройти 11 октября, к ней концерны должны представить свои позиции по всем пунктам протокола сочинской встречи. Представитель Дмитрия Козака Илья Джус сказал “Ъ”, что решения на уровне вице-премьера будут приниматься в конце октября с учетом результатов работы группы.КоммерсантЪ Source: Transportweekly