Новости транспорта

  • Полноприводный MAN TGS 6x6 теперь с кузовом Формат. Расширение гаммы 10.12.2018 00:00

    Процесс успешного сотрудничества и совместных разработок ООО «МАН Трак энд Бас РУС» с ведущим российским производителем самосвальных кузовов — машиностроительным заводом "Бецема" из Красногорска, длящийся уже более десяти лет, продолжается. Результатом постоянного совершенствования конструктива самосвальной техники на шасси MAN и сразу нескольких доработок и нововведений в начале осени стал самосвал MAN TGS 40.400 6x4 BB-WW с кузовом новой модификации БЦМ-57.6 ФОРМАТ, а результатом унификации и дальнейшего расширения гаммы строительной техники стала адаптация и установка кузова этого семейства на полноприводный вариант шасси MAN TGS 40.440 6x6 BB-WW с двигателем увеличенной на 40 л.с. мощности. Повышенная мощность необходима для работы в условиях бездорожья. Установленный на полноприводный MAN TGS 40.440 6x6 BB-WW кузов БЦМ-57.6 ФОРМАТ, как и платформа для самосвала 6х4, является изделием нового поколения, вобравшем в себя сразу несколько конструктивных инноваций. За счет нового принципа исполнения боковых и заднего бортов удалось добиться снижения на 400 кг собственного веса надстройки с одновременным увеличением ее прочности. Таким образом, грузоподъемность самосвалов нового поколения на полтонны выше по сравнению с самосвалами, на которые устанавливался кузов предыдущего поколения. Главное конструктивное нововведение в самосвальных кузовах нового поколения — применение высокопрочных ихносостойких сталей НЛМК Quard 400-450, SSAB Hardox 400-450 или их аналогов по свойствам, вследствие чего, отказ от вертикальных ребер жесткости. Такое решение дает сразу несколько преимуществ. Отсутствие боковых ребер усиления позволило снизить вес надстройки и значительно сократить количество сварных швов и, следователько, количество потенциальных очагов коррозии многократно уменьшилось.При всем при этом применение высокопрочных сталей для боковых и заднего борта без вертикальных усилителей, с формованными продольными гибами, позволяет полностью сохранить исходную прочность, свойственную проверенным кузовам предыдущих поколений.В кузовах предыдущего поколения двойной пол изготавливался в качестве опции на заказ, в кузовах нового поколения двойной пол чаще всего поставляется сразу в базовой комплектации. Это технологическое решение в совокупности с новой конфигурацией бортов позволило улучшить обогрев самосвальных кузовов, что очень важно для работы в условиях низких температур.Немаловажным фактором являются и сроки изготовления кузовов нового поколения. За счет более высокой технологичности в производстве срок изготовления таких кузовов меньше, а, значит, время ожидания заказа для клиентов сократится.Кузова БЦМ-57.6 ФОРМАТ нового поколения обладают не только конструктивно-технологическими преимуществами, но и визуально-эстетическими. Внешний дизайн таких кузовов более современный, а равномерная структура поверхности новых бортов дает новые возможности для внешнего оформления самосвалов, например, нанесения логотипов клиентов на борта таких кузовов.Базовый трехосный полноприводный автомобиль TGS 40.440 6x6 BB-WW оснащается двигателем D2066LF40 мощностью 440 л.с. экологического класса Euro-5. Используется оптимальная для самосвалов такого класса кабина M шириной 2240 мм и длиной 1880 мм. Кабина оснащается кондиционером и электро-регулируемыми зеркалами заднего вида с подогревом. Установлены электростеклоподъемники и бортовой компьютер MAN Tronic. Source: Transportweekly

  • Возят с перевесом 10.12.2018 00:00

    Проверка транспортных средств, перевозящих насыпные грузы, осуществлённая Литовской администрацией безопасности на транспорте (ЛАБТ), Литовской полицией и Вильнюсским городским самоуправлением в течение ноября этого года, показала, что 11 из 20 транспортных средств превысили наибольшую разрешённую общую массу, а 2 – разрешённую нагрузку на отдельные оси или на ведущую ось.Водитель одного из проверенных транспортных средств не имел лицензии на перевозку грузов, ещё один – не имел документа, подтверждающего профессиональную квалификацию.ЛАБТ в сотрудничестве с полицией и вильнюсскими городскими властями организовала проверку, реагируя на сообщения жителей столицы о возможно перегруженных и загрязняющих дороги транспортных средствах, перевозящих сыпучие грузы и древесину в городе.Кодекс административных нарушений за езду без разрешения на дорожных транспортных средствах с превышением наибольшей разрешённой массой более чем на 8 тонн, предусматривает штраф водителям от 900 до 2000 евро, а руководителям предприятий или другим лицам, ответственным за деятельность по перевозке грузов или пассажиров – от 1150 до 3500 евро.По заявлению представителей ЛАБТ, меры административного воздействия во всех случаях будут применяться не только к водителям, но и к руководителям предприятий или другим лицам, руководящим деятельностью по перевозке грузов, а также и к грузоотправителям.Максимальная общая разрешённая масса трёхосных транспортных средств, перевозящих насыпные грузы, не ,может превышать 25 тонн, четырёхосных – 32 тонны, пятиосных – 40 тонн. Source: Transportweekly

  • Busturas обновил парк 10.12.2018 00:00

    Шяуляйская автобусная компания Busturas приобрела 3 новых туристических автобуса MAN класса М3. Стоимость инвестиции – свыше 736 тыс. евро.По словам руководителя предприятия Вайдаса Сейрацкаса, в холодное время года новые автобусы будут работать на международных маршрутах, а также будут выполнять заказные рейсы по Литве и Европе. В тёплый период они будут работать в основном на туристических маршрутах. Автобусы соответствуют экологическому стандарту Euro 6, их вместимость – 49 пассажиров.Финансовое положение ЗАО Busturas, контролируемого Шяуляйским самоуправлением, настолько укрепилось, что предприятие способно приобретать новые автобусы, сказал мэр Шяуляй Артурас Висоцкас.В этом месяце компания внедрила во всех своих городских автобусах и в большинстве междугородных автобусов терминалы для расчёта за билеты бесконтактными банковскими карточками. Отказавшись от обслуживания 13 пригородных маршрутов и сократив штаты на 11% (до 353 человек), предприятие увеличило прибыль, несмотря на упавшие на 23,5% доходы.У компании имеется 115 городских автобусов, обслуживающих 42 маршрута в 100-тысячном городе, и 36 – междугородных и туристических. Средний возраст водителей – 55 лет. В 2017 г. Busturas перевёз около 13,5 млн. пассажиров. Source: Transportweekly

  • В 2018 году специалисты АО «Авиастар-СП» установили интерьер на 15-ти самолётах SSJ100 10.12.2018 00:00

    Специалисты ульяновского авиастроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) в рамках производственной кооперации с компанией «Гражданские самолеты Сухого»  завершили работы по монтажу и отработке систем интерьера на 15-м  в этом году авиалайнере Superjet 100. Всего с 2012 года (с момента заключения соглашения) они выполнены на 107 воздушных судах.Салон SSJ100 собран в компоновке на 100 пассажирских мест.– Монтаж и отработка систем  интерьера при организации двухсменной работы производятся на «Авиастаре» за 7 рабочих дней, – отмечает руководитель проекта RRJ-95 Виктор Герасимов. – Это оптимальный срок выполнения задач по технологическому циклу. Представители заказчика, осуществляющие техническую приемку воздушного судна, положительно отзываются о работе коллектива нашего завода. С начала реализации проекта качество сборки и отработки систем интерьера специалистами АО «Авиастар-СП» было значительно усовершенствовано.На летно-испытательной станции, куда SSJ100 передали из производства окончательной сборки, была проведена отработка системы кондиционирования воздуха при работающем ВСУ и предполетная подготовка воздушного судна. Затем самолет перелетел в Центр поставок АО «Гражданские самолеты Сухого» (г. Жуковский) для завершения работ и передачи заказчику.Напомним, работы по установке интерьера включают в себя монтаж пассажирских кресел и кресел бортпроводников, кухонных и туалетных модулей, гардеробов и перегородок, багажных полок, напольного покрытия, аварийно-спасательного светотехнического оборудования, средств противопожарной защиты, камер видеонаблюдения и набора других необходимых элементов. Всего в рамках производственной кооперации было освоено 11 различных компоновок пассажирских салонов, в том числе для иностранных компаний. С 2012 года самолеты с установленным на «Авиастар-СП» интерьером были переданы в эксплуатацию российским авиакомпаниям - «Аэрофлот», «Ямал», "Газпром авиа", "Азимут", "ИрАэро", "Якутия", «Северсталь» а также иностранным перевозчикам. ОАК Source: Transportweekly

  • BIMCO разработал положения о кибербезопасности 10.12.2018 00:00

    Балтийский и международный морской совет (BIMCO), встревоженный серией кибератак на судоходные компании Maersk и Cosco, а также на судового брокера Clarksons, взял на себя инициативу разработать договорные положения о кибербезопасности, которые после их публикации в мае 2019 года можно будет включать в чартерные договора и другие контракты. Положения о кибербезопасности BIMCO потребуют от договорных сторон «иметь установленные планы и процедуры для защиты своих компьютерных систем и данных, а также иметь возможность быстро и эффективно реагировать на киберинциденты», передает лондонское издание Loadstar. «Смягчение последствий нарушения кибербезопасности имеет первостепенное значение. Разработанные положения обязуют пострадавшую сторону быстро сообщать об этом другой стороне, чтобы она могла предпринять необходимые контрмеры», –  говорится в пресс-релизе BIMCOКак подчеркивает BIMCO, положения о кибербезопасности были разработаны таким образом, чтобы они могли включаться в широкий спектр контрактов, включая соглашения с поставщиками услуг, такими как судовые брокеры и агенты. Положения предусматривают, что при отсутствии оговоренной ранее суммы, финансовая ответственность каждой из сторон контракта (применительно к кибербезопасности) будет ограничиваться суммой в 100 тыс. долл. США. BIMCO считает, что разработанные положения будут иметь две жизненно важные функции: повышать информированность отрасли о рисках, присутствующих в киберпространстве, и предлагать механизм, гарантирующий, что договорные стороны будут иметь набор систем и процессов, который поможет им свести риск кибератаки к минимуму, а если она вдруг случиться, то «смягчит последствия подобного инцидента». Положения о кибербезопасности были составлены небольшой группой специалистов во главе Ингой Фройсой, директором по юридическим вопросам из норвежской судоходной группы Klaveness, в сотрудничестве с другими фирмами, включая британскую P&I Club. Судовые брокеры приветствовали разработку BIMCO положений о кибербезопасности. Один из них сообщил Loadstar, что необходимость в этом «назрела давно», а другой отметил, что кибератака на Clarksons в ноябре прошлого года «сфокусировала внимание отрасли» на потребности защищать себя. Source: Transportweekly

  • Первый совместный поезд 10.12.2018 00:00

    Логистический оператор Rail Cargo Logistics – RUS совместно с
    собственником и оператором подвижного состава АО “Русская контейнерная
    компания” начали развивать экспортные отправки несырьевой продукции с
    терминала «Фрейт Вилладж Ворсино» (Калужская область) в г. Чэнду (Китай)
    через Монголию.Первый совместный поезд, в составе которого 41
    сорокафутовый контейнер с бумагой, оборудованием, и нескоропортящимися
    продуктами, был отправлен 24 ноября и уже 4 декабря пересек пограничный
    пункт Замын-Ууд в Монголии. Общее транзитное время доставки до конечного
    пункта составит 12-14 суток. После процедуры растаможивания груза в
    Чэнду Rail Cargo Logistics – RUS организует услугу “последней мили” для
    китайских покупателей в различных городах. В планах Rail Cargo
    Logistics – RUS и АО “Русская контейнерная компания” – совместными
    силами развивать экспортные, импортные, транзитные, а также
    внутрироссийские перевозки. Это позволит закольцевать используемый
    подвижной состав для выстраивания наиболее эффективной логистики без
    простоев и порожних пробегов. В настоящее время экспортные отправки
    осуществляются в зависимости от потребностей клиентов и формирования
    поезда – еженедельно или раз в две недели. C февраля 2019 года компании
    нацелены вывести сервис на регулярную основу с еженедельными отправками
    со станции Ворсино, а также из других регионов России. “Cотрудничество
    с АО “Русская контейнерная компания” для нас тесно связано с
    целенаправленным развитием бизнеса Rail Cargo Logistics – RUS по
    расширению надежных партнерских связей в России. У нас уже
    сформировалась обширная география перевозок по России, Китаю, Европе, и
    наша дальнейшая задача – привлекать средних и небольших локальных
    участников рынка – собственников контейнеров и платформ – к совместной
    работе, – отметил директор Rail Cargo Logistics – RUS Александр
    Баскаков. – За счет выгодного географического расположения их
    оборудования в различных точках России это позволит нам избежать
    издержек по порожним перегонам вагонов. Сейчас рынок идет к тому, что
    Москва постепенно теряет свое монопольное положение транспортного хаба,
    куда стекаются все грузы. Импортные грузы стали активно заходить в
    регионы. Поэтому мы должны следовать тенденциям рынка и выстраивать
    цепочку по завозу импорта, прежде всего, на Урале и в Сибири – в
    Екатеринбурге, Челябинске, Новосибирске и других городах». «За
    последнее время мы существенно расширили свой парк подвижного состава,
    подписали соглашение с ОАО «Завод «Трансмаш» на производство 3000
    вагонов-платформ для участия в развитии транспортного сообщения на
    Транссибе. Сейчас по мере производства очередных партий вагонов, мы
    занимаемся включением новых транспортных средств в международный
    логистический процесс, тщательно планируя движение вагонов, чтобы у
    наших заказчиков всегда был подвижной состав в нужном месте и нужное
    время. Данную программу, рассчитанную до 2019 года, мы реализуем
    совместно с партнерами. Наша общая цель - улучшение структуры
    железнодорожного транспорта и повышение привлекательности России как
    крупнейшего транспортного агента на евразийском континенте. Мы рады, что
    наши намерения позитивно воспринимаются международным
    транспортно-логистическим сообществом и активно поддерживаются. Уверен,
    что плодотворное партнёрство с Rail Cargo Logistics-RUS позволит нам
    эффективно управлять подвижным составом, а также расширить грузовой
    ассортимент и географию следования поездов вплоть до Западной Европы»,
    –- прокомментировал генеральный директор АО “Русская контейнерная
    компания” Иван Гришагин. Source: Transportweekly

  • АО «РЖД Логистика» за 9 месяцев 2018 года увеличило выручку на 28%, а чистую прибыль — на 71% 10.12.2018 00:00

    АО «РЖД Логистика», крупнейший на территории СНГ и стран Балтии мультимодальный логистический оператор, по итогам 9 месяцев 2018 года увеличило выручку на 28% до 30,6 млрд руб. Чистая прибыль компании составила 1,2 млрд рублей, что на 71% больше, чем годом ранее. Общий объем обработанных грузов в отчетном периоде составил 47,8 млн тонн*, что на 10,3% выше результата за аналогичный период 2017 года. Драйвером роста стала грузовая логистика, обеспечившая рост в 2,5 раза, до 26,1 млн тонн. Как сообщили в пресс-службе Холдинга, в сегменте промышленной логистики в отчетном периоде среди крупных промышленных предприятий пользуются спросом такие услуги внутризаводской логистики, как: организация маневровых работ на железнодорожных путях предприятия, подготовка подвижного состава под погрузку, погрузо-разгрузочные работы, подача/уборка вагонов локомотивом, взвешивание и очистка вагонов, услуги консалтинга и др. Повышенный спрос наблюдался на услуги по проектированию, ремонту и содержанию инфраструктуры предприятий (путей, стрелочных переводов, тупиков).  За отчетный период начато сотрудничество с рядом компаний, в том числе – «Ургал Уголь», ЗАО «Осколцемент», «Преображенская нефть», ООО "Инвест-Углесбыт" и другие. Заключены договора с дочерними транспортными компаниями крупнейших холдингов: ООО «Мечел Транс Восток» и АО «РН-Транс». В сегменте контейнерных перевозок основной упор делался на развитие комплексности предоставляемой услуги, включавшей в себя непосредственно перевозку, но и терминальные и таможенные услуги, перевозки на первой и последней милях. В отчетном периоде АО «РЖД Логистика» реализовала в этой сфере ряд новых проектов: был запущен регулярный поезд Чанша – Тилбург через Монголию, из провинции Хунань через Забайкальск курсировал поезд в Минск, был запущен новый для компании сервис через Хоргос-Алтынколь (в месяц отправляется больше 10 поездов). Также активно развивалось направление экспортно-импортных перевозок. Так, были запущены поезда Чэнду – Воротынск с автомобилями Volvo, Сучжоу – Селятино, начата серия тестовых маршрутов из портов Японии через российские порты Дальнего Востока и по железной дороге до станций в Московском регионе и оттуда – до склада грузополучателя с использованием датчиков температуры, вибрации и влажности для получения точных данных об условиях перевозки и качестве сервиса. В рамках проекта «РЖД Экспресс» количество совершенных заказов в отчётном периоде составило около 21 тыс. единиц, что соответствует уровню 9 месяцев 2017 года. Активно развивался проект Rail Jet по доставке товаров из Пекина в Москву за 6 суток в багажных вагонах пассажирских поездов. «РЖД Логистика» реализует данный проект совместно с ОАО «ФПК» и крупнейшим китайским консолидатором SF Express. Было проведено 18 тестовых отправок, развитие проекта подразумевает формирование полноценных регулярных поездов, состоящих из багажных вагонов, назначением на Россию и Белоруссию с дальнейшей доставкой в Европу. «Являясь логистическим фронт-офисом Холдинга РЖД мы видим одной из основных своих стратегических задач совершенствование логистических сервисов, апробирование и предложение рынку новых услуг, развитие комплексной логистики. Постоянное появление новаторских проектов – это закономерный итог сложной работы, основанный на анализе и глубоком понимании потребностей рынка и плотной работе с грузоотправителями», — отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.* без учета логистических услуг для нужд Холдинга Source: Transportweekly

  • «Ласточка» соединит Санкт-Петербург и Сортавалу 10.12.2018 00:00

    С 22 декабря холдинг «РЖД» организует движение поездов «Ласточка» между Санкт-Петербургом, Сортавалой и Маткаселькой.Как сообщили в пресс-службе РЖД, поезда «Ласточка» № 821/822 будут курсировать ежедневно в исполнении «Премиум» 5-вагонными составами по маршруту Санкт-Петербург – Сортавала, по выходным дням с продлением маршрута до станции Маткаселькя.– «Ласточка» свяжет новым маршрутом Санкт-Петербург с Республикой Карелия, где сегодня активно развивается туристическая индустрия. Ярким примером может служить остров Валаам или горный парк «Рускеала», куда можно будет легко приехать на новогодние праздники благодаря новому поезду. А нашим праздничным подарком всем пассажирам будет привлекательная цена билета – стартовая стоимость поездки от Санкт-Петербурга до Маткаселькя составит 293 рубля, – сказал директор ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов.Электропоезда будут следовать по электрифицированным путям до ст. Каменногорск, а далее по не электрифицированным участкам пути с использованием магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70БС (Каменногорск – Сортавала – Маткаселькя).Поезд «Ласточка» № 821 будет отправляться ежедневно с Финляндского вокзала Санкт-Петербурга в 06:15, прибывая в Сортавалу в 10:20 (в выходные дни – в Маткасельку в 11:05). Из Сортавалы поезд «Ласточка» № 822 будет отправляться в 18:42, прибывая в тот же день на Финляндский вокзал Санкт-Петербурга в 22:43 (в выходные дни поезд стартует в обратный путь из Маткасельки в 17:56). В пути предусмотрены остановки на станциях Выборг, Каменногорск и Элисенваара.В поезде пассажирам будет предложено три класса обслуживания: бизнес, эконом и базовый классы. Особое внимание уделено пассажирам с ограниченными возможностями: предусмотрены два подъемника для инвалидных колясок, позволяющих осуществлять посадку/высадку маломобильных пассажиров в том числе с низких платформ. В вагоне № 1 имеются места с креплением для инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.Стоимость проезда для пассажиров в поездах «Ласточка» на маршруте Санкт-Петербург – Сортавала – Маткаселькя будет формироваться в рамках динамического управления тарифами. Стоимость будет зависеть от времени, оставшегося до отправления поезда, а также от спроса пассажиров на выбранный рейс. Так, наименьшая стоимость проезда для пассажиров предусмотрена в базовом классе (от 293 рублей) и эконом-классе (от 366 рублей). Билет в бизнес-класс стоит от 1456 рублей (сервисные услуги включены). Для организованных групп пассажиров предусмотрены специальные тарифы.Кроме того, будут действовать специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Например, при оформлении билета по тарифу «Детский» (для детей в возрасте от 3 до 10 лет) цена снижается на 70 %, для пассажиров в возрасте до 21 года – на 60%, для пассажиров старше 60 лет – 50%. При оформлении билетов по тарифу «туда-обратно» стоимость обратного билета снижается на 20%. Данные предложения не распространяются на стоимость сервисного сбора.Приобрести билеты на поезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург – Сортавала – Маткаселькя можно за 90 суток до отправления поезда во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». Продажа билетов уже открыта. Source: Transportweekly

  • «Метафракс» заказал у ОВК 100 вагонов-цистерн для перевозки метанола 10.12.2018 00:00

    Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК») в рамках развития сотрудничества с крупнейшим производителем метанола ПАО «Метафракс» поставит ему 100 вагонов-цистерн нового поколения модели 15-6880. Вся партия будет направлена заказчику в срок до мая 2019 года.Ранее компания «Метафракс» уже приобретала цистерны данной модели. На текущий момент в парке производителя метанола их более 400 единиц габарита 1-Т и Тпр. Подвижной состав хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации, что позволило принять решение о закупке дополнительной партии.Вагон-цистерна модели 15-6880 оснащен ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс, обладает повышенной грузоподъемностью 73 т и объемом котла 88 м3. Благодаря таким техническим характеристикам дополнительное увеличение погрузки в каждый вагон может составить до 2 тонн по сравнению с наиболее распространенным на сети типовым аналогом при сохранении стандартной длины цистерны, что повышает эффективность перевозок метанола. Таким образом, в одном составе из 80 вагонов производства ОВК можно провезти дополнительно 160 тонн груза. А это значит, что можно сократить потребный парк цистерн и снизить затраты на начально-конечные операции.Кроме того, защитный кожух арматуры цистерны обеспечивает удобство эксплуатации и целостность груза от несанкционированного доступа при транспортировке. Конструкция котла с ломаной осью позволяет достичь максимальной полноты слива.Значимым конкурентным преимуществом вагона модели 15-6880 являются увеличенные межремонтные интервалы (до 1 млн км, или 8 лет), что снижает стоимость жизненного цикла почти в 3 раза. Срок службы цистерны составляет 32 года против 24 лет у аналогов.«В рамках стратегии развития бизнеса компания до 2030 года намерена значительно увеличить объем производства и продаж. Отдельно в инвестиционном бюджете предусмотрено улучшение транспортной инфраструктуры и поэтапное обновление железнодорожного парка. «Метафракс» делает выбор в пользу цистерн для перевозки метанола производства ОВК, поскольку они обладают высокой производительностью», - сказал Игорь Чукреев, начальник транспортного управления ПАО «Метафракс. Модель 15-6880 разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий и выпускается на заводе «ТихвинХимМаш» с 2016 года. По экспертным оценкам, цистерны для перевозки метанола крайне востребованы в перспективе ближайших пяти лет в связи со значительным объемом выбытия парка с истекшим сроком службы и наращиванием производственных мощностей химических предприятий. В настоящее время в России на разных этапах готовности реализуется около 20 проектов суммарной запланированной мощностью более 20 млн тонн метанола в год. ОВК Source: Transportweekly

  • Трансмашхолдинг получил сертификат соответствия на электропоезд «Иволга» расширенной составности 10.12.2018 00:00

    Трансмашхолдинг получил сертификат соответствия на электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» расширенной составности – от 5 до 11 вагонов производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям Трансмашхолдинга. Сертификат, выданный ФБУ «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте», подтверждает соответствие электропоезда «Иволга» всем требованиям безопасности. Обновленная продукция ТВЗ успешно прошла все испытания. «Иволги» расширенной составности будут эксплуатироваться на первых маршрутах Московских центральных диаметров (МЦД) «Лобня – Одинцово» и «Нахабино – Подольск». Электропоезда новой модификации имеют ряд отличий от пятивагонной «Иволги» базовой версии, которая в настоящее время курсирует по маршруту Москва-Усово. Наиболее серьезные изменения произошли в интерьере: в вагонах стало больше посадочных мест, появились полки для багажа и поручни с зонами «теплого» покрытия.У поезда широкие входные двери, продуманное пространство, учитывающее потребности в том числе и маломобильных пассажиров. В салонах установлены Wi-Fi-точки доступа в интернет и USB-розетки, крепления для велосипедов, усовершенствована система информирования пассажиров. Платформа «Иволги» изначально разрабатывалась как базовая для нескольких модификаций поездов. В настоящее время ТВЗ выполняет заказ АО «Центральная ППК» на производство 24 электропоездов в шестивагонном исполнении для перевозки пассажиров на МЦД. Еще один контракт, подписанный с ЦППК, предполагает поставку 15-ти поездов составностью семь вагонов. Планируется, что конструктивные изменения в них будут еще более заметными.  Source: Transportweekly