Новости транспорта

  • Первым гражданским получателем L-410 с УЗГА стала "СиЛА" 13.2.2018 11:42

    Самолеты пойдут на замену Ан-28, которые сейчас эксплуатируются в авиапарке перевозчика

  • В 2017 году на мероприятия по охране окружающей среды Забайкальской железной дороги направлено 31,2 млн рублей 13.2.2018 10:41

    В 2017 году Забайкальская железная дорога направила 31,2 млн рублей на мероприятия по охране окружающей среды. Так, в локомотивном депо станции Чернышевск для поэтапного снижения выбросов выполнены строительно-монтажные работы ливневой канализации на сумму 21,7 млн рублей, оборудовано 15 площадок для временного накопления отходов на сумму 9,5 млн рублей. На станциях Чита, Могоча, Белогорск введены в эксплуатацию установки по обезвреживанию отходов III-IV классов опасности.
    В результате природоохранных мероприятий на ЗабЖД сокращено на 9,7 тонн количество загрязняющих веществ, попадающих в атмосферу. Кроме того, было уменьшено потребление электроэнергии – на 61 тыс. кВтч и топливно-энергетических ресурсов – на 100 тонн.
    В 2017 году во время экологических акций "Зеленая весна", "Всероссийский день посадки леса" и "Чистый берег" железнодорожники провели уборку территорий вдоль железной дороги и производственных участков общей площадью 2 млн кв. м, ликвидировали 44 несанкционированных свалки, передали на утилизацию 191 тыс. тонн отходов, высадили 59,6 тыс. саженцев сосны.
    В 2018 году запланирован запуск 15 высокоэффективных котельных на станциях Чернышевск, Белогорск, Свободный, Амазар. Для временного накопления отслуживших деревянных шпал запланировано строительство специальных площадок на станциях Петровский Завод и Могзон, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

  • В январе 2018 года погрузка в Пермском регионе Свердловской железной дороги составила 3,8 млн тонн (+15,5%) 13.2.2018 09:40

    По оперативной информации, в январе 2018 года в Пермском регионе СвЖД погружено 3,8 млн тонн грузов (+15,5% к январю 2017 года). Грузооборот вырос по сравнению с первым месяцем прошлого года на 4,9% и составил 4,5 млрд тарифных тонно-км.
    В январе в Прикамье погружено:

    химических и минеральных удобрений – 1,3 млн тонн (+2% к январю 2017 года);
    промышленного сырья и формовочных материалов – 1 млн тонн (+49,1%);
    нефти и нефтепродуктов – 0,8 млн тонн (+5,7%);
    химикатов и соды – 214 тыс. тонн (+1,8%)
    строительных грузов – 153 тыс. тонн (+24,5%);
    лесных грузов – 70 тыс. тонн (+41,7%);
    цемента – 45,6 тыс. тонн (+93,8%);
    черных металлов – 7,5 тыс. тонн (+34,8%);
    лома черных металлов – 15 тыс. тонн (-19,5%).

    В целом, Свердловская железная дорога демонстрирует положительную динамику. По оперативным данным, погрузка на СвЖД за январь 2018 года составила 11,35 млн тонн, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период 2017 года.
    В январе в Пермском регионе СвЖД продолжился рост погрузки высокодоходных грузов – отправка грузов 2 и 3 тарифных классов увеличилась к аналогичному месяцу прошлого года на 4,1%. Доля высокодоходных грузов в общей погрузке Пермского региона дороги достигла 64,1% (по СвЖД – 57,7%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Контейнерные перевозки по специализированному расписанию на Дальневосточной железной дороге в январе 2018 года увеличились на 5% 13.2.2018 09:32

    Со станций Дальневосточной магистрали в первом месяце 2018 года было отправлено 188 контейнерных поездов, что на 5% превышает соответствующий показатель прошлого года.
    Специалисты Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания отмечают, что спрос на услугу по отправке грузов в поездах по специализированному расписанию продолжает расти. Каждый день на железнодорожных станциях магистрали в среднем формируется 10 подобных составов.
    В настоящее время на дороге действует 14 договоров на оказание услуги по перевозке грузов по графику. Организация движения грузов в поездах с фиксированным временем отправления и прибытия осуществляется по более 50 направлениям.
    Помимо сегмента контейнерных перевозок, по твердому графику в январе 2018 года отправлено 92 поезда по основным угольным маршрутам.
    Грузовые перевозки по специализированному расписанию позволяют снизить затраты на организацию и обеспечение перевозок на большинстве направлений за счет повышения эффективности использования подвижного состава. Помимо этого, данная услуга направлена на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт благодаря повышению качества обслуживания грузовладельцев и операторов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Maersk цели не достиг 13.2.2018 00:00

    Датский судоходный гигант Maersk не смог достичь своего целевого показателя по прибыли на 2017 год, который был установлен на уровне 1млрд. долл. США, обвинив в этом рост цен на топливо, кибератаку в середине года и переизбыток мощностей в отрасли контейнерного судоходства. Тем не менее рост фрахтовых ставок и транспортных объемов позволил крупнейшему контейнерному перевозчику мира получить по итогам 2017 года 541 млн. долл. США прибыли. В частности, подразделение по контейнерному судоходству группы Maersk сообщило увеличении средних фрахтовых ставок в 2017 году на 11,7%, а объемов перевозок – на 3% до 10,7 млн. TEU, что позволило ему увеличить годовую выручку на 15% до 23,8 млрд. долл. США. В то же время кибератака обошлась перевозчику в 250-300 млн. долл. США в третьем квартале, тогда как во второй половине 2017 года фрахтовые ставки перешли от роста к снижению на фоне увеличения стоимости морского топлива. «Мы не смогли достичь ориентиров по годовой прибыли, главным образом, из-за кибератаки, – объясняет причины неудачи глава группы Maersk Сёрен Скоу (Soren Skou). – На протяжении большей части года базовая конъюнктура рынка была благоприятной, однако на наши результаты негативно повиляла кибератака, снижение ставок и рост затрат на бункеровку, особенно в четвертом квартале». В 2017 году объемы перевозок Maersk Line на маршрутах между Востоком и Западом выросли на 2,4%     до 3,77 млн. TEU, между Севером и Югом – на 2,2% до 5,21 млн. TEU и на внутрирегиональных маршрутах – на 7,3% до 1,73 млн. TEU, опираясь на мощный спрос, который вырос по сравнению с 2016 годом приблизительно на 5%. Коммерческий директор Maersk Line Винсент Клерк (Vincent Clerc) отметил, что восстановление объемов стало ободряющей новостью, так как позволяет говорить об отсутствии долгосрочного негативного влияния упомянутой кибератаки.В 2017 году Maersk Line зафиксировал повышение фрахтовых ставках на всех направлениях. В том числе ставки на маршрутах между Востоком и Западом выросли на 19,3%, преимущественно за счет европейских сервисов, тогда как на маршрутах меду Севером и Югом рост ставок составил 8,9% во главе с африканскими и западно-азиатскими сервисами. При этом самый высокий рост фрахтовых ставок был зафиксирован на внутрирегиональных маршрутах – 24%. Средняя глобальная фрахтовая ставка Maersk Line в 2017 году выросла относительно 2016 года на 12% до 2 тыс. 005 долл. США за FEU. Однако вместе с этим выросли и средние удельные затраты на транспортировку – на 5% до 2 тыс. 079 долл. США за FEU. Несмотря на этот рост средняя фрахтовая ставка в прошлом году оказалась гораздо меньше среднего значения 2013 и 2014 годов, когда она превышала 2,6 тыс. долл. США за FEU.В целом группа Maersk по итогам 2017 года зафиксировала 356 млн. долл. США базовой прибыли, сгенерировав 30,9 млрд. долл. США дохода, преимущественно от своей транспортной и логистической деятельности. В 2017 году группа также дивестировала свой энергетический бизнес, однако его финансовые результаты – убыток в 1,16 млрд. долл. США –  все же были включены в годовую отчетностьПокупка Hamburg Sud и дивестиция Mercosul Line была завершена в декабре 2017 года, в результате чего в годовой финансовый отчет группы была включена выручка немецкого перевозчика в декабре (458 млн. долл. США) и его убыток (8 млн. долл. США). Maersk рассчитывает добиться синергии от этого поглощения, которая позволит группе к 2019 году экономить до  350 млн. – 400 млн. долл. США ежегодно, преимущественно за счет интеграции и оптимизации сетей, а также стандартизации закупок. В своем финансовом пресс-релизе Maersk Line отмечает, что благодаря мощному увеличению спроса в 2017 году прибыль отрасли контейнерного судоходства выросла по сравнению со слабым 2016 годом. Однако находящиеся на рынке избыточные мощности оказывали негативное воздействие на фундаментальный баланс спроса-предложения. «Нынешняя волна отраслевых слияний, начавшаяся с объединения Hapag-Lloyd и CSAV в 2014 году, существенно увеличила рыночную долю пяти крупнейших контейнерных перевозчиков мира. Если в 2014 году она равнялась 45%, то после закрытия сделки Cosco-OOCL и завершения формирования японского СП Ocean Network Express в первом квартале 2018 года она составит 64%», – сообщает Maersk Line. Source: Transportweekly

  • В "Укрзализныце" уточнили, где в Виннице намерены строить контейнерный терминал 13.2.2018 00:00

    Интермодальный терминал Винница-Лиски будет создан на базе грузового двора станции Винница, с возможностью осуществления таможенного оформления грузов и услуг государственных контролирующих органов в сети терминалов филиала Центр транспортного сервиса "Лиски" ПАО "Укразилныця". Об этом порталу "Центр транспортных стратегий" рассказал и.о. председателя правления ПАО УЗ Евгений Кравцов. Стоимость работ пока что неизвестна. По словам Евгения Кравцова, строительство будет поэтапным, в соответствии с тенденциями развития рынка грузоперевозок и спроса. Строительство будет начато после получения соответствующих разрешительных документов. "До момента завершения работ по строительству терминала, грузовые фронты смогут работать автономно, не ожидая завершения строительства всего комплекса. Это обеспечит постепенное инвестирование без простоя терминала во время реконструкции", - отметил руководитель УЗ. Он также напомнил о планах компании по созданию интермодального терминала во Львовской области на базе мощностей станции Мостиска-2 на стыке колей стандарта 1520 мм и 1435 мм. Отметим, что сейчас на станции Мостиска-2 терминальный комплекс оснащен козловым бесконсольным краном КС-50 с комплектом устройств для работы с 20- и 40-футовыми контейнерами, а также электрокозловым краном грузоподъемностью 50 тонн. Source: Transportweekly

  • Погрузка экспортных грузов в порты в январе 2018 года выросла на 3,4% 13.2.2018 00:00

    В текущем году сохраняется устойчивая динамика роста объемов перевозок экспортных грузов через российские порты.Погрузка в адрес морских портов за январь 2018 года возросла на 3,4% к уровню января 2017-го, достигнув 25,9 млн т за счет увеличения погрузки угля на 5,1%, удобрений – на 5,9%, зерновых грузов – на 25,3%, бумаги – на 8,1%, лесных грузов – на 19,8%.В структуре экспортного грузопотока 44% составляет уголь, 29% – нефть, 9% – черные металлы, 7% – удобрения, 4% – зерновые грузы.Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада по итогам года составила около 11,5 млн т (+14,8% к уровню января 2017 г.). В адрес портов юга погружено порядка 6,3 млн т (-9,9%), погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 8,1 млн т (+0,8%).РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • Российские самолеты вызвали большой интерес у посетителей авиасалона в Сингапуре 13.2.2018 00:00

    11 февраля завершился авиасалон Singapore Air Show, в рамках которого ОАК представила масштабную экспозицию самолетов военной, гражданской и специальной авиации на одном из крупнейших авиасалонов Азиатско-Тихоокеанского региона.Продукция ОАК была представлена моделями самолетов военной и гражданской авиации на стенде. В рамках единой экспозиции также был представлен пилотажный тренажер самолета МС-21. На статической стоянке посетители могли ознакомиться с опытным образцом самолета Sukhoi Superjet 100 с установленными законцовками крыла, который был впервые представлен международной публике.В ходе выставки было объявлено о дальнейших планах развития семейства самолетов SSJ100. До 2022 г. планируется вывести на рынок уменьшенную версию SSJ100 на 75 мест. Изменения коснутся крыла, фюзеляжа, двигателя и систем самолета, в частности предполагается создание нового крыла и бортового комплекса авионики, унифицированного с МС-21.«Мы работаем над совершенствованием программы SSJ-100 для расширения рынков, числа заказчиков, роста удовлетворенности эксплуатантов и поддержания его конкурентоспособности. Внедрение законцовок – часть этой программы. Кроме того, принято принципиальное решение о том, что мы начинаем глубокую проработку вопроса о создании на базе SSJ 100 75-местной версии машины», - сказал Президент АО «ГСС» Александра Рубцова. В летной программе авиасалона принял участие самолет Су-30МКМ Малайзийских ВВС, показавший сложные элементы пилотажа. Истребители Су-30МКМ в настоящее время являются самыми современными и эффективными боевыми самолетами Малайзии. Высокие модернизационные возможности самолета позволят ему оставаться основной ударной силой национальных ВВС десятки лет.В ходе авиасалона было проведено несколько десятков встреч с перспективными заказчиками как в области боевой, так и гражданской авиационной техники, что позволяет с оптимизмом смотреть на перспективы роста присутствия российской авиационной техники в Азиатско-Тихоокеанском регионе.ОАК Source: Transportweekly

  • PPR одобрил запрет на перевозку «неправильного» топлива 13.2.2018 00:00

    Подкомитет Международной морской организации (IMO) по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR) поддержал предложение о введении запрета на перевозку несоответствующего новым нормам морского топлива на борту судов после вступления в силу в 2020 году глобальных требований по предельному содержанию серы в судовом топливе на уровне 0,5%.Для обеспечения последовательного внедрения нового регламента IMO Подкомитет, заседание которого состоялось в Лондоне на прошлой неделе, также договорился разработать проект поправок в Приложение VI Конвенции МАРПОЛ, которыми будет предусмотрен запрет на перевозку морского топлива с содержанием серы свыше 0,5%. Исключение будет сделано для судов, оборудованных одобренными технологическими решениями для обеспечения выполнения требований по предельному содержанию серы в судовых выхлопах, такими как скрубберы. Другим вариантом является использование в качестве морского топлива сжиженного природного газа. Это правило станет дополнением к введенным еще в 2015 году нормам, требующим от судов использования топлива с содержанием серы не более 0,1% при плавании в Зонах контроля выбросов (ECA)Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию направил предложенный проект поправок с пометкой «к срочному рассмотрению» в адрес Комитета IMO по защите морской среды (MPEC), заседание которого пройдет в этом апреле. В случае одобрения проекта поправок они могут быть утверждены уже на 73-й сессии MPEC в октябре нынешнего года, и вступят в силу с 1 марта 2020 года (лишь через два месяца после того, как в силу вступят глобальные нормы по предельному содержанию серы в судовом топливе), отмечает IMO. Вышеуказанный запрет получил широкую поддержку со стороны большого числа судоходных и экологических организаций и групп, включая Балтийский и международный морской совет (BIMCO), Международную палату судоходства (ICS), Всемирный совет судоходства (WSC), Коалицию «Чистое судоходство», Международную ассоциацию владельцев парцельных танкеров (IPTA), Ассоциацию Intertanko, CLIA, Объединение «Друзья Земли», Pacific Environment и Всемирный фонд дикой природы (WWF).И хотя эти организации осознают, что вводимые с 2020 года ограничения увеличат судовые эксплуатационные расходы, они все же считают, что правительства должны обеспечить выполнение новых норм ради получения экологических и здравоохранительных выгод. При этом участники отрасли акцентируют внимание на том, что «провал правительственных усилий в части последовательной имплементации и обеспечения соблюдения новых норм может привести к серьезному искажению рынка и нечестной конкуренции» по отношению к законопослушным судовым операторам. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» организована тестовая контрейлерная отправка из Калининграда в Москву 13.2.2018 00:00

    Тестовая отправка автомобильного грузового прицепа на контрейлерной платформе из Калининграда состоялась 10 февраля. На станции Калининград-Сортировочный прицеп с условным грузом был установлен и закреплён на платформу, которая в составе грузового поезда была отправлена на станцию Кунцево-2 (г. Москва).Сегодня, 13 февраля, контрейлерная платформа прибыла на станцию назначения. Время на ее транспортировку, с учетом прохождения пограничных пунктов пропуска, составило 76 часов. Это в два раза быстрее, чем автотранспортом, а стоимость железнодорожной контрейлерной перевозки на 30% меньше, чем транспортировка по автомобильным дорогам.Контрейлерная платформа для нового транспортного проекта разработана и произведена в России, сертифицирована для эксплуатации на железных дорогах. В ходе тестовой перевозки отрабатывались вопросы технического сопровождения груза на контрейлерных платформах и таможенного оформления.Целью проекта является организация контрейлерных перевозок на постоянной основе, что позволит переключить часть грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт.Наибольший потенциал для организации контрейлерных перевозок имеют максимально загруженные автотранспортные направления. Более высокая скорость прохождения погранпереходов и доставки грузов по железной дороге позволяет существенно снизить логистические издержки.Кроме того, транспортировка по железной дороге более экологична. На 1 тонно-км выбросы парниковых газов в атмосферу у большегрузного автотранспорта почти в 4 раза выше, чем на железной дороге, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly