Новости транспорта

  • На всех станциях МЦК появилась удобная навигация для пассажиров 11.9.2018 10:26

    На всех платформах Московского центрального кольца (МЦК) появилась новая навигация для пассажиров. Она включает в себя специальную напольную разметку и лайтбоксы. Новые навигационные элементы помогают пассажирам лучше ориентироваться на платформах и упрощают процедуру посадки в электропоезда "Ласточка".
    Так, ярко-желтая разметка обозначает места остановки первого и последнего вагонов и зон открытия дверей. Для удобства маломобильных пассажиров навигация подскажет, где останавливаются вагоны, оборудованные местами для проезда в кресле-коляске. Аналогичные указатели нанесены и для пассажиров, которые ходят провезти велосипед. Такой формат навигации впервые применен на объектах пассажирской инфраструктуры железнодорожного транспорта в России.
    Кроме того, все платформы оборудованы лайтбоксами. Это светящиеся указатели, которые содержат информацию о направлении движения "Ласточек", ближайших остановочных пунктах и, например, о том, что делать пассажиру, если он оставил вещи в электропоезде или увидел плохо почувствовавшего себя на платформе человека.
    Лайтбоксы легче заметить и они намного надежнее своих предшественников – наклеек на столбах, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • С начала 2018 года погрузка на Дальневосточной железной дороге выросла на 1,2% 11.9.2018 10:22

    Погрузка за 8 месяцев 2018 года на ДВЖД составила 32,2 млн тонн, что на 1,2% больше, чем за аналогичный период 2017 года.
    На дороге погружено:

    каменного угля – 12,1 млн тонн (-1,1% к 8 месяцам 2017 года);
    нефтепродуктов – 6,8 млн тонн (-0,3%);
    лесных грузов – 3,3 млн тонн (-4,3%);
    цемента – 852 тыс. тонн (-7,2%);
    черных металлов – 424 тыс. тонн (+133,3%);
    лома черных металлов – 115 тыс. тонн (-21,6%).

    Погрузка в августе 2018 года составила 4 млн тонн, что на 3,9% меньше, чем за тот же месяц прошлого года.
    Грузооборот в августе текущего года составил 17,4 млрд тарифных тонно-км, что на 8,6% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 22,7 млрд тонно-км, что на 8,2% больше, чем в августе 2017 года.
    Грузооборот с начала 2018 года составил 137,3 млрд тарифных тонно-км, что на 2,4% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 2,5% и составил 179,4 млрд тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Завершен первый этап благоустройства привокзальной территории в Кургане 11.9.2018 10:07

    На станции Курган Южно-Уральской железной дороги завершился первый этап работ по благоустройству привокзальной площади. Работы проводились вдоль здания вокзала. Асфальтовое покрытие было заменено на брусчатку, организованы 2 зоны отдыха, обустроены 4 газона. Перед пологими спусками у тротуаров и перед входом уложена желтая тактильная плитка для слабовидящих пассажиров.
    Отметим, что в Курганском регионе ЮУЖД в этом году проводится благоустройство территорий и ремонт вокзалов на других станциях. Проходит текущий ремонт комнат длительного отдыха на вокзале Шадринск. По программе адаптации вокзального комплекса для маломобильных пассажиров на первой платформе также будет уложена специальная плитка.
    Завершается капитальный ремонт второй платформы вокзала Шумиха. В результате ремонта будет выполнена замена асфальтового покрытия на тротуарную плитку с устройством тактильной полосы, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

  • В парк специализированной техники Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги поступил весоповерочный вагон нового поколения 11.9.2018 09:59

    Весоповерочный вагон полностью готов к работе и укомплектован необходимым метрологическим оборудованием. Новый вагон отличается повышенной грузоподъемностью и улучшенным техническим оснащением. Наличие кран-балки позволяет обеспечить механизацию операций при проведении поверочных работ и надежную погрузку-разгрузку эталонных гирь и весоповерочных тележек. Благодаря наличию дизель-генератора вагон может работать без подключения к внешней электрической сети.
    Вагон будет работать на всем полигоне Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги. Зона обслуживания – 110 вагонных весов предприятий ОАО "РЖД" и сторонних организаций, располагающих собственным весовым оборудованием.
    С помощью вагона осуществляется настройка и поверка вагонных весов, от которых зависит правильность показаний массы вагона. Точность взвешивания напрямую влияет на безопасность движения поездов (превышение допустимых норм при погрузке вагона может привести к перекосу кузова, повреждению вагона и т.д.), сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

  • За 8 месяцев текущего года перевозки пассажиров на Октябрьской железной дороге выросли на 6,2% 11.9.2018 09:48

    В январе-августе 2018 года с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги отправлено порядка 105,5 млн пассажиров, что на 6,2% превышает показатели аналогичного периода 2017 года. Количество пассажиров поездов пригородного сообщения составило порядка 92,4 млн человек (+6%), пассажиров поездов дальнего следования – порядка 13,1 млн (+9%). Пассажирооборот за 8 месяцев составил более 13,7 млрд пасс-км (+8%).
    В августе 2018 года на ОЖД отправлено более 15,2 млн пассажиров (+5,1% к августу 2017 года), из них в пригородном сообщении – порядка 13,1 млн (+4,5%), в дальнем следовании – более 2,1 млн (+8,6%). Пассажирооборот в августе составил более 2,3 млрд пасс-км (+7,2%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • Скрубберы пользуются повышенным интересом 11.9.2018 00:00

    Компания Bernard Schulte Shipmanagement (BSM) считает, что на значительной части судов мирового флота будут установлены скрубберы, чтобы обеспечить выполнение вступающих в силу с 2020 года глобальных требований Международной морской организации по предельному содержанию серы в судовых выхлопах на уровне до 0,5%. «Мы видим существенный интерес к скрубберам как со стороны новых судостроительных проектов, так и со стороны проектов по переоборудованию судов. Однако прежде чем принять обоснованное решение  нужно смотреть на конкретное судно и  требования сектора, в котором оно работает, – отметил Джонатан Криспе, технический эксперт BSM. – Установка скрубберов на новострой, очевидно, более предпочтительна в смысле интеграции с другими судовыми установками и общего снижения затрат, особенно для в случае гибридных систем. Вариант переоборудования более проблематичный, и может привести к увеличению времени нахождения судна в сухом доке или потребовать более длительного ремонтного периода. При этом суда с EGCS (системой очистки выхлопных газов) продолжат потреблять морское топливо с высоким содержанием серы, которое должно быть более экономически выгодным, чем топливо с низким содержанием серы. А значит, срок окупаемости должен быть довольно небольшим. Однако с этим вариантом сопряжены определенные трудности, такие как ограниченное предложение инфраструктуры (по крайней мере, на некоторое время); производство химикатов и утилизация отходов, что также потребует для судов доступа к соответствующим портовым объектам (число которых тоже может быть ограниченным); и текущие затраты на техобслуживание. Как отметил технический директор группы Wallem Иоаннис Стефану, несмотря на то, что большинство судовладельцев заняло выжидательную позицию, этим летом многие из них анонсировали планы по установке скрубберов на свои суда. Некоторые судовладельцы зашли столь далеко, что приобрели пакеты акций компаний-производителей скрубберов. По всей видимости, преобладающая часть скрубберов для переоборудования была заказана для более крупных судов. «Принимая во внимание верные предположения о доступности и цене флотского мазута (HFO), такой подход абсолютно оправдан для крупных судов типа VLCC, которые имеют достаточно места для установки скрубберов и отличаются высоким расходом топлива, – считает г-н Стефану. – Мы наблюдаем аналогичный тренд на протяжении последних месяцев в управляемом нами флоте – все большее число владельцев более крупных судов заявляет о намерении переоборудовать их, установив скрубберы». Как отмечается, выбор между использованием скрубберов или топлива с низким содержанием серы преимущественно обусловлен размером судна, так как этот фактор существенно влияет на величину топливных затрат, а также возрастом судна, что предопределяет срок окупаемости инвестиций. Реализация проекта по установке скруббера может занять до года и обойтись в 3-6 млн. долл. США в зависимости от размера судна. Source: Transportweekly

  • Стала известна загрузка контейнерных поездов УЗ из Одессы 11.9.2018 00:00

    В данный момент самым востребованным контейнерным поездом из Одесского морского порта вглубь территории Украины является поезд Одесса-порт - Рожнятов (Ивано-Франковская область). Об этом сообщили в администрации порта, передает "Центр транспортных стратегий".По состоянию на 7 сентября было отправлено 25 таких поездов, приняты 24, причем их загруженность в обоих направлениях составила 100%.Что касается маршрута Одесса-порт - Днипро-Лиски, средняя загрузка пяти отправленных по этому направлению поездов составила 73%, в обратном направлении - 20%."В целом Одесский порт отправляет до 15% контейнеров вглубь страны железнодорожным транспортом. Организуя регулярные поезда, мы прежде всего расширяем и совершенствуем сервис для клиентов. Как показала практика, экономия времени доставки груза таким образом составляет в среднем от 60 до 80 процентов", - отметил начальник администрции Одесского порта Игорь Ткачук. Source: Transportweekly

  • ОАК и Аэрофлот подписали соглашение на поставку 100 самолетов Суперджет 11.9.2018 00:00

    Объединенная авиастроительная корпорация и Аэрофлот заключили соглашение на поставку национальному перевозчику еще 100 самолетов Superjet 100. В присутствии Президента России Владимира Путина документ подписали президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь и генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. Торжественная церемония прошла на полях Восточного экономического форума-2018.По завершении церемонии подписания глава государства выразил надежду, что качество поставляемой ОАК продукции будет на самом высоком уровне.Соглашение предполагает поставку 100 российских самолетов SSJ100 в период с 2019 по 2026 гг. Лайнеры будут поставлены в  двухклассной компоновке – 12 мест в салоне бизнес-класса и 75 в салоне экономического класса. Полная контрактная документация будет подписана после согласования сторонами всех существенных условий сделки и получения надлежащего корпоративного одобрения.Денис Мантуров, министр промышленности и торговли Российской Федерации:Это самый крупный контракт в современной истории гражданского авиастроения. Пополняя парк российских авиакомпаний отечественными самолётами мы решаем задачу, поставленную Главой государства по повышению транспортной доступности территории всей страны, и особенно регионов Дальнего Востока. Промышленная политика направлена на формирование полноценной линейки перспективных программ гражданского авиастроения, а также создание сильной системы сервисного обслуживания. На этот год в бюджете заложили более 2 млрд рублей государственных субсидий на создание сети авиационных сервисных центров, обеспечение средствами наземного обслуживания, а также переподготовку авиационного персонала для воздушных судов нового типа. Все эти меры позволят поддержать авиапроизводителей и усилия авиакомпании по развитию региональных хабов.Юрий Слюсарь, Президент ПАО «ОАК»:- Нас с Аэрофлотом связывает многолетний опыт сотрудничества. Как стартовый заказчик и обладатель самого крупного парка самолетов SSJ100, Аэрофлот оказал большое влияние на развитие проекта и отечественного авиастроения. Подписание долгосрочного соглашения – новая страница в истории сотрудничества, совместный вклад в развитие производства авиатехники и расширение сети регионального и международного авиасообщения. Мы рады продолжению сотрудничества с ведущей авиакомпанией.Виталий Савельев, генеральный директор ПАО «Аэрофлот»:- Мы подписали крупнейшее в истории современного Аэрофлота соглашение на поставку лайнеров. Компания получит еще 100 современных отечественных самолетов SSJ100. С учетом контракта на 50 самолетов МС-21 наша компания к 2026 году поставит на крыло 200 отечественных самолетов. Аэрофлот всегда выполнял важнейшую роль главного эксплуатанта отечественной авиатехники, именно благодаря Аэрофлоту вставали на крыло и доводились до совершенства все отечественные самолеты.  Действовать в интересах российской авиации и всей страны – абсолютный приоритет для Аэрофлота.На данный момент авиакомпания эксплуатирует 49 самолетов Superjet 100. В ближайшее время ожидается поставка 50-го авиалайнера данного типа. Первый коммерческий рейс Аэрофлота на SSJ100 был выполнен 16 июня 2011 года по маршруту Москва – Санкт-Петербург, доставив первых пассажиров для участия в XV Петербургском международном экономическом форуме. Сейчас самолеты SSJ100 эксплуатируются на внутренних авиалиниях, выполняя рейсы  в такие города как Белгород, Нижний Новгород, Оренбург, Пермь, Саратов, Сочи, Сыктывкар, Тюмень, Челябинск и по другим направлениям. Помимо этого, авиалайнеры обслуживают и международные линии, среди которых Дрезден, Вильнюс, Гётеборг, Бухарест, Загреб, Любляна, Рига, София, Тиват и другие.ОАК Source: Transportweekly

  • ПАО «Трансконтейнер» и ООО «Лорус Эс Си Эм» подписали соглашение 11.9.2018 00:00

    ПАО «ТрансКонтейнер» и компания Лорус Эс Си Эм подписали меморандум о долгосрочном сотрудничестве по развитию стабильных цепочек поставок, развития интермодального контейнерного сервиса из Японии и стран Юго-Восточной Азии и перемещения контейнерных грузов для нужд группы СОЛЛЕРС, сообщили в пресс-службе «ТрансКонтейнера».Подписи под документом поставили генеральный директор ПАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» Вячеслав Сараев, генеральный директор ООО «ЛОРУС Эс Си Эм» Николай Соболев и генеральный директор ПАО СОЛЛЕРС Вадим Швецов. Соглашение направлено на совершенствование всех ключевых этапов логистики для бесперебойного обеспечения комплектующими заводов СОЛЛЕРС - ульяновской площадки, где выпускаются автомобили марки УАЗ и строится новый завод в рамках совместного предприятия с японской компанией Isuzu, а также в интересах международных партнеров группы – Ford и Mazda в Санкт-Петербурге, Татарстане и Владивостоке. «ТрансКонтейнер» и Лорус Эс Си Эм разрабатывают совместные проекты по развитию интермодального контейнерного сервиса из Японии/стран Юго-Восточной Азии через морской терминал «Пасифик Лоджистик» в г. Владивосток до станции Ульяновск-3. Рассматривается организация движения поездов по непрерывным кольцевым маршрутам, координацию работы по ускорению таможенных процедур, улучшения технологий по приему и отправлению поездов, привлечения дополнительного подвижного состава и совершенствованию остальных сервисов.«ТрансКонтейнер начал перевозки в сотрудничестве с Лорус Эс Си Эм с дальневосточного терминала год назад, на новом этапе проекта мы планируем увеличить плотность движения поездов, а также продолжить развитие новых совместных сервисов. Успешное и активно развивающееся сотрудничество ПАО «ТрансКонтейнер» и ПАО «Соллерс» является наглядным примером эффективности российских железнодорожных контейнерных перевозок как инструмента формирования глобальных цепочек создания стоимости в высокотехнологичных отраслях», - отметил генеральный директор «ТрансКонтейнер» Вячеслав Сараев.«Современные логистические технологии меняют характер производства в машиностроении. Заводы СОЛЛЕРС уже являются поставщиками глобальных автомобильных компаний, сокращение сроков доставки, лучшая сохранность перевозки машин и автокомпонентов открывают новые возможности как для проектов внутри страны, так и развития поставок для международных партнеров», - говорит генеральный директор СОЛЛЕРС Вадим Швецов.Одним из первых проектов станет логистическое обеспечение компании Isuzu, которая производит в Ульяновске грузовые автомобили. Это станет основой для наращивания оборотов и обработки крупных экспортных потоков после запуска новых производственных мощностей в рамках СП  Исузу Соллерс, говорит директор компании Лорус Эс Си Эм Николай Соболев. У компании уже есть успешный совместный опыт работы с этим регионом по обеспечению входящего потока машинокомплектов  для Ульяновского автомобильного завода и Isuzu. Source: Transportweekly

  • Д-р Кристиан Дальхайм возглавит направление продаж концерна Volkswagen 11.9.2018 00:00

    Д-р Кристиан Дальхайм (Dr. Christian Dahlheim), в настоящее время являющийся членом правления финансового подразделения концерна (Volkswagen Financial Services AG), ответственным за продажи, назначен руководителем направления продаж Volkswagen AG с 1 октября 2018 года. На этом посту он сменит Фреда Каплера (Fred Kappler), который уходит на пенсию. Председатель Volkswagen Financial Services AG Ларс Хеннер Зантельманн (Lars Henner Santelmann) в дополнение к своим обязанностям возьмет на себя ответственность за текущую должность д-ра Кристиана Дальхайма.Гуннар Килиан (Gunnar Kilian), член правления Volkswagen AG, ответственный за персонал, отметил: «Фред Каплер занимал многочисленные должности в концерне Volkswagen на протяжении десятилетий. Мы благодарим его за все эти годы, отмеченные впечатляющими достижениями, особенно в сфере продаж». Председатель Volkswagen Financial Services AG Ларс Хеннер Зантельманн также высоко оценил достижения д-ра Кристиана Дальхайма: «Кристиан Дальхайм сыграл важную роль в диджитализации и формировании стратегии роста финансового подразделения Volkswagen AG. Концерн готов к грядущим преобразованиям и продолжит развивать цифровое направление».Д-р Кристиан Дальхайм (49 лет) имеет степень магистра в области физики и магистра делового администрирования (MBA). В 2005 году он присоединился к концерну Volkswagen, и с этого времени занимал различные руководящие должности в Volkswagen Financial Services AG, в том числе должность руководителя отдела корпоративного развития, регионального менеджера, а с 2014 года – президента и генерального директора Volkswagen Credit Inc. в США. С 1 января 2016 года Дальхайм занимал пост члена правления Volkswagen Financial Services AG, ответственного за продажи и маркетинг.Фред Каплер (60 лет) изучал экономические науки, и пришел в концерн Volkswagen в 1982 году. С 1983 года он занимал ответственные должности в экспортном отделе департамента продаж Volkswagen AG, а в 1997 году перешел на работу в китайское подразделение FAW Volkswagen в качестве вице-президента и финансового директора. В 2000 году Фред Каплер занял пост руководителя подразделения продаж марки Volkswagen – легковые автомобили в Германии, в 2004 стал председателем совета директоров ŠKODA AUTO, в 2009 – руководителем подразделения продаж оригинальных запасных частей, а в 2011 году дополнительно возглавил подразделение сервиса концерна. С февраля 2016 года он возглавлял направление продаж Volkswagen AG. Source: Transportweekly