Новости транспорта

  • Сами бьём, сами страхуем 4.7.2018 00:00

    Недовольная отсутствием конкурентных предложений на рынке страхования автотранспорта, Национальная ассоциация автоперевозчиков Литвы «Линава» учреждает собственную страховую компанию.Президент ассоциации Эрландас Микенас говорит, что новая страховая компания будет не только предоставлять страховые услуги, но и заботиться о безопасности движения. Перевозчики не один год жалуются на высокие цены страхования. Страховщиков критиковал и Банк Литвы. Сами страховщики заявляют, что перевозка грузов очень убыточна, поскольку происходит много автоаварий, а ущерб от них – дорогостоящий.Руководитель страховой компании «Линавы» Саулюс Пеляцкас пока не может сказать, действительно ли они смогут предложить меньшие цены страхования, однако надеется, что эта компания внесёт больше конкуренции на рынок.Кроме того, планируется заниматься не только страхованием, но и профилактикой, чтобы аварий происходило меньше. Планируется организовать курсы для водителей, чтобы избегать сложных ситуаций, из-за которых происходит больше всего несчастных случаев. Как сообщает «Линава», до сих пор такие курсы могли организовывать только крупнейшие транспортные компании, а сейчас они станут доступными и для водителей малых предприятий. Source: Transportweekly

  • Растут продажи коммерческого транспорта 4.7.2018 00:00

    Литовский рынок больших автобусов значительно вырос, а рост продаж новых грузовиков в стране – один из самых быстрых в ЕС.Литовский рынок больших автобусов давно так бурно не рос, свидетельствуют данные литовского государственного регистрационного предприятия Regitra. За январь-май этого года зарегистрированы 205 новых автобусов класса М3 (свыше 8 сидячих мест, не считая водителя, и максимальной массой свыше 5 тонн) – на треть больше, чем за весь 2017 год, когда были зарегистрированы 149 новых автобусов. В основном этот рост обусловили программы обновления городского транспорта, но инвестируют в новые автобусы и частные перевозчики.По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), рост продаж новых грузовиков в Литве в этом году был одним из самых быстрых во всём Евросоюзе. За первые пять месяцев этого года в стране проданы 3802 новых грузовиков – на 24,2% больше, чем за соответствующий период 2017 года. Больший процентный рост зафиксирован только в Венгрии (28,8%). Всего продажи средств коммерческого транспорта, включая автобусы и лёгкие грузовики, в Литве за первые пять месяцев этого года выросли на 25,1% - до 5700 единиц. Source: Transportweekly

  • VDL поставил в Германию общественно значимый автобус 4.7.2018 00:00

    Нидерландская машиностроительная компания VDL Bus & Coach поставила для немецкого оператора общественного транспорта DB Regio Bus автобус VDL Citea LLE-127, сконфигурированный как передвижной медицинский пункт. С 1 июля этот автобус уже используется по своему назначению в Германии врачами общей практики. Он имеет процедурный кабинет со всем обычным оборудованием, требующимся врачу, консультативный кабинет, небольшую лабораторию и зону ожидания. Автобус для DB Regio был построен заводом VDL Bus Venlo в сотрудничестве с VDL Bus Heerenveen и VDL Bus Chassis.  «VDL Bus Venlo является экспертом по специализированной технике. Создание этого автобуса было необычным проектом. Он позволяет нам гордиться тем, что, благодаря хорошему сотрудничеству с VDL Bus Chassis и VDL Bus Heerenveen, мы смогли построить медицинский автобус для DB Regio Bus и таким образом внесли свой вклад в это общественно полезное дело», – заявил Марк Франкот, управляющий директор VDL Bus Venlo.  Сфера примененияПоставленный автобус Citea LLE будет отдан в лизинг компанией Bayern Express & P. Kühn (дочернее предприятие DB Regio Bus) Ассоциации  штатных врачей медицинского страхования (KVH). Ассоциация планирует использовать этот медицинский автобус четыре дня в неделю как передвижной медицинский пункт для врачей общей практики в шести селах районов Херсфельд-Ротенбург и Верра-Майснер на севере и востоке земли Гессен. По причине нехватки докторов в сельской местности KVH будет использовать «выездную» практику в течение двух лет в рамках пилотного проекта, призванного обеспечить сельских жителей необходимой медицинской помощью. VDL Citea LLE Citea LLE является низкопольным автобусом, созданным на базе инновационной легковесной концепции. Этот 12,7-метровый вариант является самым длинным из всех представителей семейства VDL Citea LLE. Автобус для DB Regio Bus был построен в соответствии с индивидуальными требованиями клиента. За счет модификации базовой структуры автобус был полностью кастомизирован с целью удовлетворения нужд клиента. Автобус полностью отвечает требованиям общей врачебной практики и имеет четыре полноценных помещения с необходимой мебелью и оборудованием. Каждое помещение имеет собственную систему кондиционирования воздуха. На боковой стороне автобуса может устанавливаться большой тент, который в случае необходимости будет создавать на месте работы дополнительное пространство для ожидания. Плюс ко всему на крыше автобуса установлены солнечные панели, обеспечивая его чистой энергией и снижая зависимость от внешних источников энергии на местах.  Source: Transportweekly

  • Американцы поставили под сомнение глобальное потепление 4.7.2018 00:00

    Тревожные официальные прогнозы относительно опасных последствий выбросов углерода в контексте глобального потепления, которые дорого обходятся мировому судоходству, не получили подтверждения после 30 лет научных наблюдений за температурой, передает американское издание Wall Street Journal. Начало нынешней «углеродной истерии» было положено в июне 1988 года, когда Джеймс Хансен, ученый из Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), предупредил комитет Сената об увеличении температуры на планете. Однако теперь эта теория показала свою несостоятельность, говорится в исследовании аналитического центра CATO Institute. «Модели, разработанные Межправительственной группой экспертов ООН по изменению климата в среднем предсказывали примерно в два раза более высокие показатели потепления, чем на самом деле наблюдаются с момента начала спутникового мониторинга температуры на планете 40 лет назад, – пишут авторы доклада Пэт Майклс и Райан Маю, ученые из Центра научных исследований при CATO Institute. – Коррекция климатических прогнозов поднимает крайне важный вопрос: «Почему люди всего мира должны тратить огромные средства на снижение выбросов, если температура на планете ведет себя так, будто это снижение уже было выполнено»? «На тридцатый год после переломного выступления г-на Хансена настало время признать, что предсказанного им стремительного потепления не происходит», – говорится в докладе. Во время своего исторического выступления г-н Хансен описал три возможных сценария будущего развития ситуации с выбросами двуокиси углерода. Первый сценарий под условным названием «Всё как прежде» предусматривал сохранение ускоренного роста выбросов, характерного для 1970-х и 1980-х годов. Согласно ему к 2018 году температура на планете должна была вырасти на 1 градус Цельсия. Второй сценарий отталкивался от возможности замедления роста выбросов. Так, при условии, что темпы роста выбросов будут сохраняться на уровне 1988 года, температура на планете к 2018 году вырастет на 0,7 градуса Цельсия. Г-н Хансен назвал этот сценарий «Наиболее вероятным». И, наконец, третий сценарий, названный «Крайне невероятным», предполагал, что с 2000 года уровень выбросов углерода будет постоянным, в результате чего до 2000 года температура на планете должна была вырасти  на несколько десятых процента градуса Цельсия, после чего стабилизироваться. Через 30 лет можно сказать, что даже третий сценарий оказался пессимистичным, говорится в докладе. «Температура поверхности планеты с 2000 года существенно не изменилась. Если отталкиваться от модели г-на Хансена, то температура поверхности ведет себя так, будто мы уже 18 лет как остановили рост выбросов двуокиси углерода, виновной развитии парникового эффекта, – отмечают авторы доклада. - «Чем больше наблюдаемая температура отклонялась от предсказаний г-на Хансена, тем больше он упорствовал в своих прогнозах. В 2007 году г-н Хансен в своей части научной работы на тему автомобильных выбросов заявил, что большая доля ледяного покрова Гренландии полностью растает, повысив уровень моря на 23 фута в течение 100 лет. Последующие исследования по истории льдов Гренландии, опубликованные в журнале Nature, продемонстрировали невозможность этого. Существенная часть поверхности Гренландии тает каждое лет, позволяя говорить, что стремительного таяния разумно было бы ожидать в условиях гораздо более резкого потепления. Однако его нет. Исследование Nature обнаружило лишь незначительную  потерю ледяного покрова за 6 тыс. лет пребывания в условиях температуры гораздо более высокой, чем способна когда-либо вызвать человеческая деятельность. Теперь можно оценить с позиций истории и ряд других предсказаний г-на Хансена. Стали ли ураганы мощнее, как предсказывал г-н Хансен в своем исследовании в 2016 году? Нет. Проводимое с 1970 года спутниковое наблюдение года не свидетельствует об этом в контексте температуры поверхности планеты. Стали ли штормы причинять больше разрушений в США? По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) роста ущерба не наблюдается, если оценивать его в процентах от ВВП. Как насчет более мощных торнадо? Здесь все с точностью до наоборот – по данным NOAA их сила снижается. Список несбывшихся предсказаний длинный и нудный», – подчеркивают авторы доклада CATO Institute. Source: Transportweekly

  • Damen удостоился королевского визита 4.7.2018 00:00

    Король Нидерландов Виллем-Александр вместе со своей супругой королевой Максимой посетил судоремонтную верфь Damen на о. Кюрасао (Damen Shiprepair Curaçao). Королевская пара прибыла на катере вместе с управляющим директором подразделения Damen Shiprepair & Conversion Дюрком-Яном Недерлофом. Перед схождением на берег они осмотрели два новых плавучих дока, которые будут сданы в эксплуатацию в сентябре этого года. Эти доки, размеры которых равны 230х45 м и 108х23 м, представляют собой существенную инвестицию в инфраструктуру судоремонтного завода, которая также должна оказать позитивное влияние и на местную экономику. Лодевейк Франкен, управляющий директор Damen Shiprepair Curaçao, провел для королевской пары экскурсию по территории верфи и пообщался с ее многочисленным персоналом, затронув различные темы, которые волнуют работников после получения Damen контроля над этой верфью в прошлом году. «Основные темы разговора – тренинг, обучение и инвестиции в расширение судоремонтных мощностей верфи. Они демонстрируют ценность, которую верфь представляет собой для острова Кюрасао, – заявил г-н Франкен, упомянув о разработанных Damen учебных программах, практикуемых на заводе. – Мы гордимся тем, что королевская пара нашла время и силы посетить нас здесь. Это придает нам еще больший импульс для продолжения нашего коммерческого и операционного развития». Source: Transportweekly

  • Интерес Cosco к Северному морскому пути повышается 4.7.2018 00:00

    Китайский судоходный конгломерат Cosco, уже отправивший ранее 10 своих кораблей в Западную Европу через Северный морской путь, планирует этим летом выполнить еще 10 рейсов по данному маршруту, передает норвежское издание Independent Barents Observer.По информации газеты Пекин планирует включить арктическое судоходство в $1-триллионную инвестиционную инициативу, которая ставит Китай в центр новой сети глобальных торговых маршрутов. Арктическое судоходство по Северному морскому пути, который Пекин называет «Полярным шелковым путем», продвигается Cosco как «стратегически важное» для судоходной отрасли, так как обеспечивает китайцев и европейцев экономичным маршрутом для взаимной торговли. «Нормализация Северного морского пути целиком подтверждает его ценность и потенциал», – говорится в пресс-релизе Cosco. Повышенный интерес Cosco к плаванию по Северному морскому пути проявляется в момент, когда число судов, выбирающих этот маршрут, снижается, В ходе Всемирного транспортного конгресса в Пекине компания  провела презентацию, подчеркивающую  экономические выгоды, которые Cosco и другие фирмы могут извлечь благодаря развитию того маршрута. «По подсчетам Cosco рейсы, которые ее суда выполнили по Северному морскому пути, к настоящему моменту сэкономили 221 день плавания по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Подобное уменьшение времени плавания эквивалентно экономии 10 млн. долл. США», – подчеркивается в презентации Cosco. Интерес Пекина к арктическому судоходству получил в этом году новый импульс после публикации первого документа Китая относительно его политики в этом регионе. Однако некоторые эксперты опасаются, что разрешение играть первую скрипу в развитии арктического судоходства означает передачу Пекину контроля над этим процессом. Критики ссылаются на текст Арктической политики Китая в котором говорится, что страны должны получить гарантии своего права на использование арктических судоходных маршрутов. Source: Transportweekly

  • Участники Комитета по экспорту и инновациям НП «ОПЖТ» обсудили актуальные вопросы 4.7.2018 00:00

    27 июня 2018 года состоялось заседание Комитета Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» по экспорту и инновациям, возглавляемого вице-президентом НП «ОПЖТ», заместителем генерального директора по продажам и работе с органами власти АО «Синара – Транспортные Машины» Антоном Зубихиным. В мероприятии приняли участие специалисты и эксперты из Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, АО «Российский экспортный центр», АО «Синара – Транспортные Машины», НПК «Объединенная Вагонная Компания», ООО «УК РМ Рейл», ООО «Вагонмашдеталь», АНО «Институт проблем естественных монополий» и др.Участниками заседания рассмотрены действующие меры государственной поддержки экспорта в соответствии с их приоритетностью для предприятий железнодорожного машиностроение. Одной из наиболее значимых мер поддержки экспорта производителями ж/д техники признается возмещение части затрат на транспортировку продукции в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 апреля 2017 г. № 496. В то же время, члены Комитета отмечают необходимость доработки отдельных положений данного постановления с учетом практики его применения с весны прошлого года. В ходе состоявшихся обсуждений был внесен ряд предложений по изменению отдельных пунктов данных правил с целью повышения эффективности их использования и удовлетворения обширного спроса на данную меру со стороны производителей.По итогам заседания участниками было поддержано предложение о подготовке обращения в Минпромторг России и АО «РЭЦ». Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.ОПЖТ Source: Transportweekly

  • Погрузка на сети РЖД в июне: экспорт обеспечивает рекордный рост 4.7.2018 00:00

    По данным ОАО «РЖД», погрузка по итогам 1-го полугодия 2018 года составила 641,8 млн т - это рекорд за 10 лет, выше погрузка была только в 2008 году (673,7 млн т).  Сохранение такой положительной динамики связано, в первую очередь, с растущими объемами экспорта угля, зерна и черных металлов.В июне темпы роста погрузки на железнодорожном транспорте практически не изменились: по сравнению с январем-маем в январе-июне они замедлились на 0,1 п.п. (+3,4% против +3,5%). Таким образом, железнодорожная отрасль смогла избежать ранее ожидавшегося существенного спада погрузки в пиковый период проведения Чемпионата мира по футболу, который пришелся на июнь (50 матчей, 78% от общего количества) и предполагал дополнительный рост пассажирских перевозок.Погрузка каменного угля продолжает держать темпы роста, набранные по итогам мая: +5% за январь-июнь по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Ключевой драйвер - экспорт: погрузка угля в экспортном направлении за январь-май выросла на 9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. По итогам 5 месяцев на территории России объем добычи угля составил 176,17 млн тонн (рост +5,5%). В структуре экспортного грузопотока в адрес морских портов доля угля составляет более 45%. Российские угольщики продолжают вводить новые мощности и увеличивать добычу на действующих предприятиях.Зерновой комплекс бьет рекорды погрузки: за январь-июнь темпы роста ускорились на 3,5 п.п. по сравнению с январем-маем (+55,3% против +51,8%), при этом ускорение происходит на фоне и так высоких темпов роста погрузки в прошлом году (+9,9% в январе-июне 2017 к аналогичному периоду 2016 года). За период 5 месяцев во внутреннем сообщении погрузка зерна выросла на 12,6%, а на экспорт рост составил 82,7%. По оперативным данным ФТС России, на 13 июня (без учета экспорта в страны ЕАЭС) экспортировано порядка 50,5 млн тонн зерна, что на 47% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона (34,3 млн тонн). На фоне рекордной погрузки операторы грузовых вагонов предлагают клиентам перевозку насыпью в полувагонах как альтернативу дефицитным хопперам.Динамика погрузки нефти и нефтепродуктов не совпала с большинством прогнозов, в том числе прогнозом ОАО «РЖД», и по итогам полугодия стабилизировалась на уровне прошлого года - +0,1% по отношению к 1-му полугодию 2017 года. В июне на железнодорожной сети по сравнению с прошлым годом было погружено дополнительно 0,3 млн т нефти и нефтепродуктов. В мае ПАО «Транснефть» приступило к завершающему этапу проекта по расширению мощности первой очереди трубопроводной системы «ВСТО» до 80 млн тонн нефти в год.Продолжает ускорятся погрузка черных металлов: результат в январе-июне на 1,2 п.п. выше результата за январь-май (+12.2% против +11%). Рост обеспечивает и внутреннее потребление, и экспорт: в январе-мае во внутреннем сообщении в погрузка выросла на 14,3%, а на экспорт рост составил 7,3%. В январе-мае прямые поступления по сети ОАО «РЖД» черных металлов в адрес крупнейших отечественных автомобильных холдингов (АвтоВАЗ, КамАЗ и пр.) достигли 444,4 тыс. тонн, что на 6,5% выше уровня 2017 года. Также за январь-май поставки черных металлов на предприятия железнодорожного машиностроения составили 623,6 тыс. т, что на 15,9% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Основными факторами, сдерживающими рост экспорта черных металлов, являются антидемпинговые таможенные пошлины, в том числе непосредственно в отношении российских производителей.Продолжает ускоряться спад погрузки строительных грузов: в январе-июне спад ускорился на 1,6 п.п. по сравнению с итогами января-мая (-3% против -1,4%). Спад погрузки цемента также ускорился на 1,1 п.п. (-5,2% против -4,1%). Суммарно в июне погрузка строительных грузов и цемента на сети ОАО "РЖД" сократилась на 0,8 млн т. Необходимо отметить, что Таджикистан наращивает производство и, соответственно, экспорт цемента. Республика превращается в основного поставщика этого вида строительного материала на рынки соседних стран, вытесняя оттуда продукцию конкурентов.ИПЕМ Source: Transportweekly

  • Textron прекращает выпуск бизнес-джетов Cessna Citation X+ 3.7.2018 20:02

    Их заменит новая модель Citation Longitude

  • Прекращается выпуск самого быстрого в мире бизнес-джета 3.7.2018 20:02

    На смену Cessna Citation X+ придет новый Citation Longitude