Новости транспорта

  • Новый российский круизный лайнер выйдет в рейс в 2019 году 3.4.2018 23:00

    Техническая готовность корпуса первого круизного судна проекта PV300VD, строящегося на астраханской верфи ОСК "Лотос", составляет 93%. Круизный четырехпалубный лайнер будет подготовлен к навигации к 2019 году.Как сообщает пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации, сегодня ведутся работы по изготовлению и монтажу систем трубопроводов, фундаментов под оборудование, изготовлению электрослесарного насыщения, производится установка дельных вещей судна. Затем последуют работы по установке механизмов, судовых устройств, электромеханики, а также достроечные работы.«Это современный круизный лайнер для реки и прибрежных морей России. Он даст возможность совершить водное путешествие по европейской части страны с заходом в порты, в которых организовываются пешие и автобусные экскурсии к культурным, историческим, природным достопримечательностям и береговым курортным зонам», – рассказали в пресс-службе.Заказчиком лайнера длиной 141 м, шириной 16,5 м, вместимостью более 300 пассажиров является ОАО "Московское речное пароходство". Проект PV300VD разработан в 2010–2015 гг. Морским инженерным бюро, а спроектирован как плавучая гостиница с устройством полноценных балконов/террас, носовым обзорным салоном, солнечной палубой из двух частей. Для людей с ограниченными возможностями на лайнере есть лифты, соединяющие все палубы, коммуникации и туалеты, повышенные габариты проходов, отсутствие препятствий при перемещении в колясках.Новый лайнер будет работать на линии Москва – Санкт-Петербург, а также совершать рейсы Москва – Ростов-на-Дону – Севастополь – Сочи, Астрахань – порты Каспия.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • MacGregor повышает потенциал доходности контейнеровозов 3.4.2018 23:00

    Компания MacGregor из группы Cargotec модернизирует и оптимизирует бортовые системы складирования грузов семи контейнеровозов Hapag-Lloyd, относящихся к классу С (серия Samsung 9300 TEU). Контракт на первые четыре судна был подписан в декабре 2017 года, а на оставшиеся три – в январе 2018 года. Соответствующие работы выполняются в рамках сервисного продукта MacGregor Cargo Boost, который предлагает повышение потенциала доходности существующих контейнеровозов на базе улучшения их грузовых параметров. «Подписанию этих контрактов предшествовала тесная совместная работа Hapag-Lloyd и MacGregor над поиском оптимального решения по каждой грузовой системе и процессу ее внедрения, – отметил Магнус Сьёберг (Magnus Sjöberg), старший вице-президент MacGregor по системам для переработки грузов. – Каждая модернизация в рамках сервиса MacGregor Cargo Boost является уникальной, что гарантирует удовлетворение всех специфических нужд судовладельца. При этом все направлено на максимизацию эффективности судна, обеспечивая лучшую окупаемость инвестиций для владельца и сокращение выбросов на единицу перевезенного груза». Cargo Boost является частью концепции PlusPartner от MacGregor, которая отличается дальновидным подходом к дизайну судов, рассматривая все элементы системы по обработке грузов как единое целое. Эта конкретная модернизация призвана обеспечить повышение гибкости системы обработки грузов, позволяя увеличить вес стека 40-футовых контейнеров, что считается одним из перспективных направлений в повышении доходности. На данный момент Hapag-Lloyd является пятым по величине контейнерным перевозчиком мира, оперируя флотом совокупной вместимостью 1,6 млн. TEU. Компания славится своей нацеленностью на эффективность и минимизацию экологического ущерба. «Мы весьма плотно работали с MacGregor над рядом судостроительных и модернизационных проектов, которые выполнялись во время планового пребывания судов в сухих доках, – говорит Лутц-Михаэль Дюк (Lutz-Michael Dyck), директор по техническому управлению флотом в Hapag-Lloyd. – Что касается судов класса С, то снять их с маршрутов на какое-то продолжительное время не представлялось возможным, поэтому все работы нужно было проводить в рамках плотного графика и выполнить их за несколько рабочих дней. Это требовало весьма тщательного и детального предварительного планирования, которое дополнялось постоянным контролем на борту судов во время работ по их модернизации. Мы уже получили три оптимизированных судна и очень довольны результатами работы MacGregor». Помимо модернизации оборудования в перечень выполняемых MacGregor работ входит обновление всей связанной документации, координация электронных погрузочных проверок, управление проектом и полный надзор за работами по модернизации на борту судов. Модернизация первого контейнеровоза Hapag-Lloyd была выполнена в конце февраля, тогда как работы по последнему судну в рамках данного заказа должны быть завершены в мае 2018 года. Source: Transportweekly

  • С начала года "Укрзализныця" построила более 800 вагонов 3.4.2018 23:00

    С начала года на мощностях ПАО "Укрзализныця" были построены 805 полувагонов. Об этом на своей странице в Facebook во вторник сообщил и. о. главы компании Евгений Кравцов, передает "Центр транспортных стратегий". В целом пополнение вагонного парка компании составило 1230 вагонов, 425 из которых госпредприятие закупило. "За три месяца ПАО "Укрзализныця" уже построила и приобрела 1230 полувагонов, из которых 805 построены на собственных мощностях, а остальные - приобретены у производителей. Это в 6 раз больше чем в прошлом году - за этот же период 132 полувагона были построены и ни один не был приобретен", - отметил Кравцов. Отмечается, что лидером в строительстве грузовых вагонов остается Панютинский завод. До конца года компания планирует пополнить парк еще более 7 тысяч полувагонов, из которых 3600 - построить самостоятельно. 3450 УЗ намерена приобрести у сторонних производителей. Также до конца 2018 года ПАО пополнит свой парк 100 фитинговыми платформами. Source: Transportweekly

  • Вагоны "Укрзализныци" хотят отдавать в аренду через аукционы на ProZorro Продажі 3.4.2018 23:00

    В ближайшее время "Укрзализныця" совместно с ProZorro Продажі намерена запустить пилотный проект по продаже через аукцион права аренды свободных грузовых вагонов. Об этом в колонке на "Центр транспортных стратегий" рассказал операционный директор ProZorro.Продажі Андрей Мотовиловец. Он пояснил, что на аукционы будет выставляться 5-10% свободного парка вагонов УЗ. Свободные вагоны будут объединяться в лоты - от одного до 50-ти вагонов в лоте. "Аукционы будут проводиться каждый рабочий день. Стартовая цена лота - это сумма аренды одного вагона за сутки. Количество суток аренды уточняется после аукциона, как и место погрузки с местом выгрузки. Количество участников аукциона не ограничено, но к торгам будут допускаться только те грузоотправители, которые подписали договор с УЗ. Аукцион будет проводиться в три раунда, стартовая цена - утвержденная цена суточной аренды вагона состоянием на дату аукциона. Все документы подписываться цифровой электронной подписью, чтобы ускорить документооборот", - сообщил А. Мотовиловец. Он также проинформировал, что пилотный проект продлится в течение 3-5 месяцев. На уточняющий вопрос ЦТС о времени запуска проекта операционный директор ProZorro.Продажі ответил, что надеется, что это произойдет до конца апреля. Source: Transportweekly

  • Итоги погрузки в I квартале 2018: экспорт продолжает расти 3.4.2018 23:00

    По данным ОАО «РЖД», рост погрузки по итогам января-марта 2018 года составил 3,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Рост наблюдается по большей части номенклатуры грузов и обеспечивается во многом за счет экспортных поставок.По итогам марта темп погрузки каменного угля существенно ускорился (+3,5% за январь-март против +1,1% в январе-феврале), но ниже, чем в 2017-м году: тогда по итогам 1 квартала фиксировался рост 9,3% к 1 кварталу 2016 года. Драйвером роста остается экспорт. Предприятия Сахалинской области продолжают наращивать объемы добычи бурого и каменного угля. По итогам января‐февраля 2018 года с угольных месторождений было отгружено 1,4 млн т твердого топлива. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года добыча увеличилась в 2,5 раза. В текущем году на Сахалине планируется нарастить общий объем добычи угля до 11 млн тонн.Спад погрузки нефти и нефтепродуктов в марте замедлился - спад по итогам января-марта составил -1,7% против -2,6% в январе-феврале. В то же время динамика спада по итогам квартала более ощутимая, чем в прошлом году: тогда спад в январе-марте составил -0,2% к аналогичному периоду прошлого года. Факторами спада являются продолжающийся уход нефтяных грузов на трубопроводный транспорт, а также спад добычи нефти: по данным Минэнерго России, добыча сырой нефти с учетом газового конденсата за февраль 2018 года составила 41,8 млн т, что на 1% ниже уровня аналогичного периода 2017 года и на 10% ниже результатов предыдущего месяца. Погрузка химических и минеральных удобрений незначительно ускоряется: +6,5% роста за январь-март против +6,4% в январе-феврале, темп роста по итогам квартала превышает зафиксированный в 1 квартале 2017 год (+5,1% к январю-марту 2016 года). Спрос на российские химические и минеральные удобрения растет и внутри страны, и за рубежом. Так, по оперативной информации органов управления АПК субъектов РФ, с 1 января по 12 марта 2018 года сельхозпроизводители приобрели 786,9 тыс. т в действующем веществе минеральных удобрений, что на 193,9 тыс. т или на 32,7% больше, чем в соответствующем периоде 2017 года. Существенно продолжает ускорятся погрузка зерна: +42,1% за январь-март против +41,5% в январе-феврале и +36,6% - в январе. В то же время такой рост объясняется "низкой базой" указанного периода прошлого года, взрывной рост перевозок был во второй половине 2017-го года. Драйвером погрузки является экспорт: по оперативным данным ФТС России, на 21 марта экспортировано порядка 37,7 млн тонн зерна, что на 40% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона (26,86 млн тонн).ИПЕМ Source: Transportweekly

  • На третьей линии метро Будапешта - только модернизированные составы Трансмашхолдинга 3.4.2018 23:00

    ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), выполняющее заказ на капитальный ремонт и модернизацию партии подвижного состава, принадлежащего Будапештскому метрополитену, подошло к важному рубежу в реализации проекта – с 3 апреля 2018 г. линия М3 обслуживается только модернизированными вагонами.Результат был достигнут благодаря тесному и эффективному сотрудничеству с компанией BKV - транспортным оператором столицы Венгрии, а также метрополитеном Будапешта. В настоящее время BKV продолжает системную реконструкцию и кардинальное изменение облика третьей линии, часть путей и станций проходят плановый ремонт, что позволило уже сейчас на действующем участке задействовать только обновленный подвижной состав.Всего в рамках контракта между МВМ и BKV глубокой модернизации подлежит 37 составов (222 вагона метро). Согласно установленному графику последний из них будет введен в эксплуатацию в июне 2018 года. Поезда перед выходом на линию проходят многочисленные технические испытания и тщательную наладку, при этом особое внимание обращается на их качество. Метровагонмаш в своей работе по модернизации подвижного состава для будапештского метро использует самые современные технические решения и программные продукты, что делает поезда комфортными и безопасными для пассажиров и машинистов. Значительно повышается надежность и энергоэффективность составов, а также экономичность их обслуживания и ремонта.  Денис Шило, руководитель технического управления дирекции по развитию городского транспорта Трансмашхолдинга, руководитель проекта по модернизации составов для линии М3 отмечает: «В настоящее время метрополитен Будапешта переходит на совершенно новый технический уровень. Модернизация поездов является частью общей комплексной программы, направленной на решение этой задачи. Для Метровагонмаша очень важно принимать участие в столь масштабном и социально-значимом проекте, в рамках которого мы внедряем самые передовые инновационные решения, вносим свой вклад в дальнейшее развитие транспортной системы венгерской столицы».   Контракт на капремонт принадлежащего метрополитену венгерской столицы подвижного состава заключён между МВМ и BKV в августе 2015 года по итогам тендера, объявленного в ноябре 2014 г. 8 июля 2015г. Метровагонмаш был объявлен его победителем. Помимо МВМ в тендере принимали участие французская компания Alstom Transport SA, чешская Skoda Transportation a.s., эстонская компания Skinest Rail a.s., испанский производитель подвижного состава Сonstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), а также одна румынская и одна венгерская компании. Source: Transportweekly

  • Необходимо продлить порядок установки ЭРА-ГЛОНАСС 3.4.2018 23:00

    Врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко обратился в правительство РФ с предложением продлить срок временного порядка действий при выпуске в обращение ввозимых на территорию страны автомобилей. Об этом сообщается на сайте местной администрации.С 1 июля 2018 года временный порядок действий при выпуске в обращение единичных транспортных средств, ввозимых на территорию Российской Федерации, прекращает действие. Он был принят год назад. Тогда обязательным условием постановки автомобиля на учет стала установка в нем системы ЭРА-ГЛОНАСС, а их элементарно не хватало на Дальнем Востоке. В итоге тысячи автомобилей скопились на складах таможни. Временный порядок спасал ситуацию какое-то время, но 1 июля срок его действия заканчиваетcя.Однако до сих пор действия при оборудовании системой ЭРА-ГЛОНАСС подержанных иномарок не прописаны законодательно, говорится в пресс-релизе. Дело в том, что для новых - только что сошедших с конвейера машин - порядок подписан, а для иностранных автомобилей "секонд-хенд" нет."В связи с предполагаемой отменой временного порядка прошу оказать содействие в продлении срока его действия до принятия подзаконных актов, регулирующих порядок применения требований технического регламента в отношении подержанных иностранных автомобилей", - говорится в обращении главы Приморья.Продажу подержанных автомобилей, преимущественно производства Японии, в Приморском крае можно считать отдельной отраслью хозяйства. В ней заняты тысячи человек: автодилеры, страховщики, транспортники, ремонтники.Российская газета Source: Transportweekly

  • 2017-й - год лучших результатов 3.4.2018 23:00

    3 апреля 2018 года на площадке отеля Four Seasons Hotel Moscow прошла официальная пресс-конференция ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», совместного предприятия концерна Daimler AG и ПАО «КАМАЗ». Мероприятие было посвящено итогам деятельности «ДК РУС» в 2017 году в сфере производства, продаж, послепродажного обслуживания грузовых автомобилей Mercedes-Benz и FUSO, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra.Как сообщили в пресс-службе ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», в пресс-конференции приняли участие новый генеральный директор ООО «ДК РУС» г-н Андреас Дойшле, финансовый директор Оксана Карахова, заместитель генерального директора г-н Юрген Ольбердинг, директор по продажам и послепродажному обслуживанию марки Mercedes-Benz Герман Гильфанов, директор по продажам и послепродажному обслуживанию грузовых автомобилей FUSO Илья Бочкарев, директор по развитию дилерской сети и проектов г-н Аксель Хоферихтер.Руководители «ДК РУС» рассказали об успешной деятельности грузового подразделения головной компании Daimler AG, рекордно высоких результатах «ДК РУС» и итогах производства грузовиков Mercedes-Benz и FUSO на заводе в Набережных Челнах в 2017 году, а также о статусе ввода в эксплуатацию завода каркасов кабин.«За всю историю компании «ДК РУС» не было столь успешного года, как 2017-й, – отметила Оксана Карахова. - Оборот «ДК РУС» увеличился на 131%, прибыль (EbiT) – на 88%. Значительный рост также  продемонстрировал бизнес послепродажного обслуживания. Оборот компании по запчастям Mercedes-Benz увеличился на 22,2%, а FUSO – на 38,1%».2017 год стал для «ДК РУС» рекордным за всю историю продаж грузовой техники Mercedes-Benz, которые выросли на 170% по сравнению с прошлым годом. Продажи грузовиков марки FUSO также показали существенный рост – на 37%. Кроме того, в 2017 году на 40% увеличились продажи автобусов марки Mercedes-Benz. «Грузовой автотранспорт Mercedes-Benz демонстрирует значительные темпы роста, поскольку экономика восстанавливается, ситуация на рынке становится более благоприятной, - подчеркнул Андреас Дойшле. - Многие клиенты ранее откладывали покупку новых машин. А теперь появилась возможность обновлять свои автопарки. Когда клиент ориентируется на надёжность, эффективность, экономичность и другие ключевые показатели техники, тогда выбор резонно делается в пользу европейских грузовиков».Более 70% всех проданных в 2017 году грузовиков Mercedes-Benz и 100% грузовиков FUSO были произведены на заводе в г. Набережные Челны. Всего за время существования завода «ДК РУС» в Набережных Челнах к концу 2017 года было произведено более 23 000 автомобилей: более 14 000 – Mercedes-Benz и более 9 000 – FUSO. Чтобы полностью удовлетворить растущий спрос на технику Mercedes-Benz и FUSO, в августе 2017 года завод перешел на трехсменный график работы. «Относительная стабилизация в российской экономике, рост рынка коммерческого автотранспорта ведут к положительным переменам в индустрии. В этой связи «ДК РУС» ставит перед собой амбициозные цели в отношении производства грузовиков Mercedes-Benz и FUSO, которое полностью соответствует высочайшим европейским стандартам качества», - рассказал Юрген Ольбердинг.В прошлом году в Набережных Челнах также завершилось строительство нового заводского корпуса, предназначенного для выпуска каркасов кабин. В данный момент осуществляется его оснащение необходимой техникой и аппаратурой. Старт производства запланирован на 2019 год. Площадь нового завода составляет 59 600 кв. м, производственная мощность – 55 000 кабин в год.ООО «ДК РУС» уделяет большое внимание формированию прямого контакта с транспортниками, эксплуатирующими технику Mercedes-Benz, и постоянному расширению географии присутствия. В прошлом году дилерская сеть грузовых автомобилей Mercedes-Benz пополнилась тремя новыми авторизованными дилерскими центрами, построенными в соответствии с немецкими стандартами качества Daimler AG. В дальнейших планах – не только количественное, но и качественное расширение сети: повышение сервисных партнеров до ранга дилеров и др.«Мы довольны результатами ушедшего года и с оптимизмом смотрим в будущее. ООО «ДК РУС» по итогам 2017-го является финансово независимой, динамично развивающейся компанией, которая инвестирует в новейшие технологии, высококвалифицированный персонал и уникальный продукт – грузовики Mercedes-Benz и FUSO, – подчеркнула Оксана Карахова. – Стремясь к лидирующим позициям в «большой семерке», мы продолжаем инвестировать в крайне важный для нас российский рынок и предлагаем именно тот продукт, который соответствует запросам современного клиента и рынка в целом». Source: Transportweekly

  • Silk Way возобновляет сервис в направлении Будапешта 3.4.2018 23:00

    Азербайджанский авиаперевозчик Silk Way West Airlines после двухлетнего перерыва возобновил работу своего регулярного грузового сервиса между Баку и Будапештом. Первый рейс возрожденного сервиса был выполнен 18 марта грузовым самолетом Boeing 747, который будет летать по данному маршруту с частотой два рейса в неделю. Как сообщает Silk Way West Airlines в своем пресс-релизе, возобновление работы Будапештского сервиса, равно как и запуск сервисов Баку – Вена и Баку – Киев, является частью программы авиакомпании по расширению своей деятельности в Европе, которая предусматривает запуск еще большего числа новых маршрутов в этом году. «Мы зафиксировали растущий спрос на регулярные сервисы в/из Восточной Европы, который, на наш взгляд, сопутствует росту электронной коммерции и IT-бизнеса в этом особом регионе, – отметил глава Silk Way West Airlines Вольфганг Майер (Wolfgang Meier). – Организовывая данное сообщение, мы хотим содействовать этому росту в духе древнего Шелкового пути, предоставляя возможность регулярной отправки грузов в Центральную Европу, а также на стремительно развивающиеся ближневосточные и азиатские рынки. Как сообщил Рен Дрёзе (Ren Droese), директор по имущественным и грузовым вопросам Будапештского аэропорта, новый маршрут Silk Way West Airlines создает дополнительные возможности для экспорта продукции венгерских предприятий на ближневосточные и азиатские рынки. В 2017 году аэропорт переработал 127 тыс. 145 тонн воздушных грузов, что на 13,4% больше, чем годом ранее. При этом на импортный трафик пришлось 47,8% грузовых объемов, а на экспортный – 52,2%. 2018 год Международный аэропорт им. Ф. Листа начал с рекордного роста грузового трафика – на 17,4% до 21,75 тыс. тонн по итогам января-февраля. По информации г-на Дрёзе, аэропорт собирает грузы для отправки воздушным транспортом с обширной территории – от Украины до Чехии и от Польши до Болгарии, «где наблюдается бум в отраслях, генерирующих воздушный грузопоток». В прошлом году аэропорт Будапешта открыл два новых терминала общей площадью 16 тыс. кв. м для обработки экспресс-отправлений, и планирует открыть «Грузовой город» площадью 20 тыс. кв. м во втором квартале 2019 года, увеличив свои мощности по перевалке воздушных грузов до 250 тыс. тонн в год. В настоящее время Silk Way West Airlines оперирует десятью грузовыми авиалайнерами Boeing 747, которые соединяют Китай, Центральную Азию, Ближний Восток, Европу, Африку и Северную Америку через Баку. Source: Transportweekly

  • Новый маршрут контейнерных поездов в сервисах АО «ОТЛК» 3.4.2018 23:00

    В связи с увеличением объемов перевозок грузов контейнерными поездами в направлении Китай-Европа-Китай АО «ОТЛК» совместно с ООО «Белинтертранс-Германия» открыли новый маршрут следования контейнерных поездов через погранпереход Семянувка/Свислочь. 24 марта 2018 года со ст. Лодзь в направлении китайского города Чэнду был отправлен первый контейнерный поезд по данному маршруту в составе 41-го 40-футового контейнера со сборным грузом. Поезд беспрепятственно проследовал до ст. Семянувка, где на контейнерном терминале Andrex оперативно и без задержек был осуществлен перегруз на платформы широкой колеи. Как сообщили в пресс-службе ОТЛК, новый маршрут используется на регулярной основе уже с апреля 2018 года. Source: Transportweekly