Новости транспорта

  • У S7 оказалось больше заказанных Boeing 737MAX 15.10.2018 12:02

    Группа получит в общей сложности 11 таких ВС

  • Платформа Карачарово Горьковского направления Московской железной дороги открыта для посадки и высадки пассажиров 15.10.2018 12:02

    Для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов Горьковского направления Московской железной дороги в Москве открыли платформу Карачарово, построенную в рамках интеграции с Московским центральным кольцом (МЦК).
    С платформы Карачарово можно пересесть на станцию Нижегородская МЦК. Теперь у жителей Москвы и Московской области, например, районов Нижегородский, Рязанский, Новогиреево, Вешняки, подмосковных городов Реутов, Балашиха, Железнодорожный и других, есть возможность не доезжать до вокзала или станций метро, а с помощью МЦК строить более удобные маршруты.
    В настоящее время для пассажиров открыли островную платформу, с каждой стороны которой останавливаются электрички. Одна из частей платформы временно возведена из деревянных конструкций. Это позволяет осуществлять посадку и высадку пассажиров из всех вагонов пригородных поездов. Для безопасного перехода через железную дорогу и выхода на платформы построен подземный пешеходный переход.
    В связи со строительством на прилегающей к станции Карачарово территории метро для перехода между пригородным железнодорожным сообщением и МЦК действует временный проход.
    На станции Карачарово продолжается строительство пассажирских объектов и развитие путевой инфраструктуры. В перспективе Карачарово станет зонной станцией – часть электричек Горьковского направления будут на ней начинать и завершать рейсы. Это позволит не только увеличить пропускную способность на участке до Курского вокзала, но и разгрузить сам вокзал, который принимает пассажиров Курского, Горьковского, Белорусского и Рижского направлений. Станция будет состоять из трех платформ и 8 путей.
    Кроме того, в ближайшем будущем Карачарово войдет в состав крупнейшего в мегаполисе транспортно-пересадочного узла "Рязанская", который объединит несколько видов транспорта (МЦК, пригородные поезда, две ветки метро и наземный городской транспорт) и обеспечит пересадку пассажиров по принципу "сухие ноги".
     
    *****
     
    В настоящее время продолжаются работы по "сближению" МЦК с Павелецким (строительство нового остановочного пункта Варшавская рядом с Верхними Котлами) и Ярославским (перенос платформы Северянин к Ростокино) направлениями.
    До этого железнодорожники построили и открыли новые остановочные пункты Окружная на Савеловском направлении (для интеграции с Окружной МЦК), Новохохловская Курского направления (для интеграции с Окружной МЦК), Ленинградская Рижского направления (для интеграции со Стрешнево МЦК) и подземный пешеходный переход на платформе Фрезер Казанского направления для пересадки на станцию Андроновка МЦК, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • Изготовлены панели фюзеляжа для первого серийного МС-21 15.10.2018 10:26

    Готовую партию "Авиастар-СП" отправит для дальнейшей сборки на Иркутский авиационный завод

  • Свердловская железная дорога выплатила 15,8 млрд рублей налогов в бюджеты и внебюджетные социальные фонды за 9 месяцев 2018 года 15.10.2018 09:04

    За девять месяцев (январь – сентябрь) 2018 года Свердловская железная дорога, включая структурные подразделения филиалов ОАО "РЖД", расположенные на полигоне дороги, перечислила в бюджеты всех уровней и государственные социальные фонды 15,8 млрд рублей.
    В региональные и местные бюджеты магистраль перечислила 8,3 млрд рублей, в том числе:

    в бюджет Свердловской области - 3,9 млрд рублей;
    в бюджет Пермского края - 1,2 млрд рублей;
    в бюджет Тюменской области - 1,2 млрд рублей;
    в бюджет Ханты-Мансийского автономного округа - 1,3 млрд рублей;
    в бюджет Ямало-Ненецкого автономного округа - 0,7 млрд рублей.

    Для нужд ОАО "РЖД" в 2018 году планируется приобрести продукцию промышленных предприятий Свердловской, Тюменской областей и Пермского края на общую сумму 53,8 млрд рублей (включая покупку современного подвижного состава), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Европейцы недовольны южнокорейской госпомощью 15.10.2018 00:00

    Южнокорейская государственная корпорация по финансированию океанического бизнеса (KOBC) на днях одобрила программу поддержки перевозчика Hyundai Merchant Marine (HMM) на 6,15 трлн. южнокорейских вон (5,4 млрд. долл. США), вызвав огромное раздражение у европейских судовладельцев, которые расценивают это как нечестное субсидирование. KOBC, открытая в июле этого года с целью поддержки судоходной отрасли Южной Кореи, уже предоставила HMM финансирование на 740 млн. долл. США в рамках трансакции продажа – возвратный лизинг на 10 судов. По итогам прошлого года HMM получил 1,1 млрд. долл. США чистого убытка и еще 371 млн. долл. США – за первую половину 2018 года, удостоившись незавидного титула наихудшего по прибыльности перевозчика в линейной отрасли. 28 сентября HMM подтвердил подписание контрактов с южнокорейскими верфями на строительство 20 контейнеровозов – двенадцати 23-тысячников с поставкой во втором квартале 2020 года и восьми 15-тысячников с поставкой до июня 2021 года. Андеррайтером контракта выступила KOBC. После смены власти в Южной Корее правительство страны намерено «сделать все от него зависящее», чтобы южнокорейское судостроение и судоходство оставались на плаву, передает издание Loadstar.Однако европейские судовладельцы и судостроители осудили эту государственную помощь и поддержали недавнее заявление властей ЕС, которое требует тщательного рассмотрения нечестных торговых практик в Азии. «Последние меры по финансовой поддержке отрасли со стороны Южной Кореи являются прекрасным примером недобросовестного искажения конкуренции, – заявил генеральный секретарь ассоциации SEA Europe Кристоф Тютга. – Создав посредством государственной помощи искусственный спрос Южная Корея, к огромному сожалению, внесла свой вклад в острейший переизбыток мощностей, наблюдаемый сейчас в торговом судоходстве и судостроении, что вызовет  драматические и далеко идущие последствия для всех игроков рынка, в первую очередь – для европейских судостроителей, и затем – для европейских судовладельцев и всей морской цепи поставок». По мнению ряда экспертов, HMM воспользуется новыми мега-контейнеровозами и финансовой поддержкой KOBC для повышения шансов на успех своей новой заявки на членство в судоходном объединении THE Alliance. Source: Transportweekly

  • Зимняя война за долю рынка началась 15.10.2018 00:00

    Участники отрасли контейнерного судоходства опасаются, что запланированная на 5 декабря реактивация приостановленного сервиса AE2/Swan альянса 2М может еще больше понизить ставки на направлении Азия – Европа. Планы 2М по восстановлению приостановленного сервиса были озвучены гораздо раньше, чем ожидали отраслевые эксперты. По оценкам парижского консалтингового агентства Alphaliner, перезапуск сервиса AE2/Swan увеличит судоходные мощности на направлении Азия – Северная Европа на 6%. Декабрь традиционно является одним из самых тихих месяцев года, и когда вышеуказанный сервис был приостановлен, партнеры по 2М – MSC и Maersk Line – заявили, что он будет восстановлен вместе с увеличением спроса. Это расширение мощностей будет произведено на фоне серьезного беспокойства относительно уровня рыночного спроса, подчеркивает Alphaliner. По данным агентства, коэффициент загрузки судов, отправляющийся из китайских портов в Европу, в сентябре упал ниже критического уровня 90%, причем среди грузоотправителей не наблюдалось обычного предпраздничного ажиотажа накануне осенней Золотой недели, начавшейся 1 октября. К концу сентября спотовые ставки на перевозку контейнеров из Китая в Европу упали на 26% по сравнению августовским пиком. При этом объемы перевозок в этом направлении также снизились. Согласно данным Container Trade Statistics, по итогам января-августа 2018 года совокупные объемы перевозок на направлении Дальний Восток – Северная Европа уменьшились на 1,1% к АППГ. В ближайшие недели ставки могут претерпеть дальнейшее снижение, так как перевозчики в период зимнего затишья будут бороться за долю рынка. Небольшие грузовые объемы наряду с нежеланием перевозчиков сокращать судоходные мощности на коридоре Дальний Восток – Европа могут привести к еще большему снижению фрахтовых ставок, предупреждает Alphaliner. Реактивация сервиса AE2/Swan альянса 2М совпадает по времени с запланированным  наращиванием мощностей сервиса NEU6/CEM (Азия – Северная Европа) судоходного объединения Ocean Alliance, так как один из его членов – Evergreen – начал получать новые мега-контейнеровозы. Так, в первый свой рейс контейнеровоз Ever Golden вместимостью 20 тыс. 388 TEU должен отправиться из Циндао 7 декабря, заменив собой один из десяти 14-тысячников, работающих на сервисе NEU6/CEM в настоящее время. В конечно итоге Ocean Alliance планирует задействовать на этом сервисе 11 гигантских контейнеровозов вместимостью по 20 тыс. 388 TEU – оставшиеся 10 судов из этой серии должны быть поставлены заказчику до начала четвертого квартала 2019 года. Source: Transportweekly

  • «Мы снизили простои вагонов под грузовыми операциями на 4%» 15.10.2018 00:00

    Об этом Валерий Яхимович, директор Иркутского филиала Первой грузовой компании (ПГК), заявил на встрече с партнерами и грузоотправителями Восточной Сибири, Забайкалья и Амурской области, где поделился итогами работы филиала за 9 месяцев этого года и обратил внимание на ключевую задачу ж/д отрасли – ускорение оборота вагонов.«Все участники рынка заинтересованы в том, чтобы подвижной состав ехал быстрее. На наш взгляд, одним из способов достижения этой цели является сокращение простоев вагонов под грузовыми операциями. Если сравнить наши показатели за 9 месяцев этого года с аналогичным периодом 2017-го, то мы увидим, что в сегменте платформ он сократился на двое суток, крытых вагонов – до полутора суток. Помимо этого, мы снизили простои вагонов в деповском ремонте почти на трое суток. На наш взгляд, это не предел, есть и другие технологические, производственные и организационные возможности для роста эксплуатационных показателей», – отметил Валерий Яхимович.Готовность поддержать работу компании в этом направлении выразил министр жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области Артур Сулейменов: «Наш регион активно развивается, объёмы промышленного производства растут. Поэтому для нас особенно важна бесперебойная работа железной дороги. Убежден, только во взаимодействии можно решить все возникающие вопросы. Мы со своей стороны готовы к всестороннему сотрудничеству с ПГК».Партнеры Иркутского филиала ПГК также поддержали стремление компании к сокращению простоев вагонов. Первый заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги Евгений Ларин отметил: «Мы знаем потребности участников регионального рынка железнодорожных перевозок и будем предпринимать все возможные меры для улучшения качества производственных процессов в границах дороги».В мероприятии приняли участие представители региональной власти, руководители Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог, вагоноремонтных предприятий, компаний-грузоотправителей, а также центрального аппарата ПГК и Иркутского филиала. Source: Transportweekly

  • ПГК обеспокоена практикой ОАО "РЖД" по закрытию пунктов ТОР 15.10.2018 00:00

    АО "Первая грузовая компания" (ПГК, один за крупнейших вагонных операторов РФ, актив группы UCL Владимира Лисина) обеспокоено практикой ОАО "Российские железные дороги" по закрытию пунктов текущего отцепочного ремонта (ТОР) подвижного состава без обсуждения с его владельцами и учета их потребностей."РЖД еще в 2016 году начали работу по оптимизации пунктов ТОР: были созданы рабочие группы с участием представителей операторов, вагоноремонтных предприятий и грузовладельцев. Однако совместное обсуждение проблемных вопросов быстро завершилось, все решения по закрытию или консервации ремонтных участков владелец инфраструктуры как принимал, так и принимает единолично", – заявил "Интерфаксу" заместитель генерального директора по техническому развитию ПГК Сергей Гончаров."Сегодня ситуация выглядит так: Российские железные дороги закрывают пункты ТОР и вместо них рекомендуют услуги конкретных ремонтных предприятий, в том числе входящих в группу, а те могут устанавливать любую цену на свои услуги. Во-первых, это ведет к росту стоимости ремонта грузовых вагонов, а соответственно, и перевозок. Во-вторых, не везде есть альтернативные площадки, и в случае неисправности, угрожающей безопасности движения, у операторов не всегда есть возможность оперативно передислоцировать вагон к месту ремонта на другую станцию", – добавил он.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • В Калининграде обсудили стратегию достижения нулевой смертности в ДТП 15.10.2018 00:00

    В Калининграде состоялось совещание по обмену опытом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, применения инновационных средств и методов управления дорожным движением. Мероприятие прошло при участии руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка и чрезвычайного и полномочного посла Швеции в Российской Федерации Петера Эриксона.Обеспечение безопасности дорожного движения – одна из ключевых задач Федерального дорожного агентства. Основное внимание уделяется совершенствованию дорожной инфраструктуры, пропаганде безопасного поведения на дорогах, контролю за соблюдением ПДД, в том числе путем создания системы фото- и видеофиксации нарушений на всей сети федеральных автодорог. Также проводится масштабная работа по пересмотру и разработке нормативно-технической базы, в частности ключевых стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения по правилам применения и требованиям к техническим средствам организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения и т.д.).Благодаря такому комплексному подходу, количество дорожно-транспортных происшествий на подведомственной Росавтодору сети автомобильных дорог с 2013 года сократилось более чем на 12%.Петер Эриксон рассказал об основных постулатах в реализации политики «нулевой смертности» (Vision Zero). Данная программа позволила в сжатые сроки сократить уровень смертности на дорогах Швеции на 70%.Как сообщили в пресс-службе Росавтодора, сегодня в России разрабатывается аналог стратегии достижения нулевой смертности в ДТП.  В ее основу будут заложены лучшие практики в странах Северной Америки и Европы, где смертность на дорогах не превышает 50-60 человек на 1 млн. населения.Как известно, по статистике, 10% ДТП происходит из-за усталости водителей, поэтому к 2020 году на федеральных трассах предлагается построить не менее 100 новых площадок отдыха. Увеличение межремонтных сроков до 12 лет позволит в три раза сократить необходимость ограничения движения во время производства дорожных работ, что как минимум на 15% уменьшит время в пути на семи наиболее загруженных федеральных дорогах. Благодаря изменению порядка приоритизации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) и мобилизации имеющихся ресурсов в период с 2018 по 2020 гг. в эту сферу удастся ежегодно привлекать около 50 млрд. бюджетных и 15 млрд. внебюджетных средств - уже сегодня подготовлены и ждут реализации 10 ГЧП-проектов, предполагающих строительство транспортных обходов и ликвидацию «бутылочных горлышек» на дорогах.В завершение встречи Андрей Костюк и Петер Эриксон отметили, что между сторонами выстроено эффективное взаимодействие и выразили уверенность в продолжении совместной плодотворной работы, направленной на повышение безопасности на дорогах.Добавим, что проведенное мероприятия стало одним из пунктов рабочей поездки главы Росавтодора в Калининградскую область. Сегодня Андрей Костюк проведет осмотр дорожных объектов, ремонт которых осуществляется в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Напомним, что объём межбюджетных трансфертов из федерального бюджета в 2018 году по данному проекту для Калининградской области составляет 625 млн рублей.Фото: Росавтодор Source: Transportweekly

  • По собственному желанию 15.10.2018 00:00

    Генеральный директор авиакомпании «Якутия» Ольга Федорова уволилась после инцидента с выкатившимся за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутске самолетом SSJ-100. Об этом ТАСС сообщил источник в правительстве Якутии.«Ольга Федорова написала заявление об увольнении по собственному желанию с 12 октября. Совет директоров рассмотрит ее заявление сегодня, в пятницу», – сказал собеседник агентства.По словам источника РБК в администрации республики, место Ольги Федоровой может занять Владимир Горбунов, работавший советником гендиректора «Аэрофлота» по экономическим вопросам и первым заместителем гендиректора «Победы» по операционной деятельности, а также возглавлявший «Нордавиа».Федорову, бывшего министра экономики Якутии, назначили гендиректором авиакомпании «Якутия» в 2014 году.Инцидент, о котором идет речь, произошел 9 октября: при посадке SSJ-100 выкатился за пределы полосы. На борту лайнера находились 87 пассажиров, которых эвакуировали при помощи надувного трапа. За медицинской помощью обратились пять человек.Выяснилось, что самолет эксплуатировался с отложенной неисправностью — неисправным реверсом одного двигателя, и Росавиация поставила вопрос об ограничении сертификата эксплуатанта «Якутии».Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил эксплуатации самолета, повлекшем по неосторожности причинение крупного ущерба (ч. 1 ст. 263 УК).Новая газета Source: Transportweekly