Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110)

Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110)

Среди электровозов Škoda I-го поколения не было маневровых локомотивов, но отсутствие такого класса стало заметным только в 1960-е годы, когда возросли требования к производительности, а также к экономическим показателям и охране окружающей среды. По этим критериям показатели существующих...

Электровоз 1141.300

Электровоз 1141.300

В середине 90-х годов компания Končar подготовила техническое и экономическое исследование возможных улучшений в серии электровозов 1141. В 1996 году локомотив 1141.039 был отправлен на модернизацию и тиристоризацию. Новый электровоз был впервые представлен...

Электровоз VM16 (V46, MÁV 460)

Электровоз VM16 (V46, MÁV 460)

До начала 1980-х годов количество электровозов на маневровой службе было незначительным до начала 1980-х годов, но в связи с подорожанием нефти для снижения эксплуатационных расходов на крупных железнодорожных станциях было целесообразно закупить маневровые...

Электровоз 441 (HŽ 1141, CFR 43, CFR 44)

Электровоз 441 (HŽ 1141, CFR 43, CFR 44)

В середине 60-х Югославские железные дороги (JŽ) решили изменить тип электропитания с постоянного тока на переменный. Первой линией, которая будет использовать новую систему, должна была стать главная линия в бывшей Югославии Загреб-Белград. Новая электрификация требовала новых...

Электровоз Škoda 47E (S 489.0, ČSD 230)

Электровоз Škoda 47E (S 489.0, ČSD 230)

Прототипом этой серии послужил шестиосный электровоз S 699.0 (32Е) 1963-го года. Автор дизайна электровоза — Отакар Диблик. Всего было изготовлено 110 электровозов. Они были направлены в локомотивные депо в городах: Йиглава, Брно, Пльзень, Братислава. Хотя электровоз...

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Ещё до начала эксплуатации серии 140, построенной на базе швейцарских компонентов, было ясно, что нужен локомотив, основанный на собственных технических разработках, так как при этом завод не будет должен платить патентные отчисления, однако при этом по возможности...

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Маневровый электровоз для промышленных предприятий, всего было изготовлено 4 локомотива. Первые два локомотива работали на бумажной фабрике в Ветршни. Третий локомотив с заводским номером 3237 поступил в транспортоное предприятие Остравы (DPMO), и позднее...

Электровоз Škoda 31E (E 699.1, ČSD 181)

Электровоз Škoda 31E (E 699.1, ČSD 181)

Локомотивы 181 серии созданы на базе двух опытных машин серии E 699.0 (ныне 180), которые были изготовлены в 1958 и 1959 годах и изначально предназначались для пассажирских экспрессов. Позже конструкцию изменили, чтобы испытать на грузовом транспорте....

Электровоз Škoda 23E (E 699.0, ČSD 180)

Электровоз Škoda 23E (E 699.0, ČSD 180)

После того, как выяснилось, что первоначальный проект универсального локомотива для пассажирских и грузовых перевозок серии 140 провалился из-за недостаточной тяги и мощности, ČSD заказал новый более мощный тип электровоза, который лучше отвечал бы сложным условиям...

Электровоз Škoda 78E (E 458.1, ČSD 111)

Электровоз Škoda 78E (E 458.1, ČSD 111)

После успешной эксплуатации маневровых локомотивов серии E 458.0 был заказан аналогичный локомотив, но с учетом прогресса в области полупроводниковых технологий, тиристорного управления. Концепция нового локомотива впервые была опробована в 1979 году при...