Тепловоз 2ТЭ10Л

• ID: 5
• Год начала производства:
  1961
• Год окончания производства:
  1977
• Производитель:
  • Лугансктепловоз (Ворошиловградский тепловозостроительный завод, ВЗОР)
• Эксплуатирующие компании:
  • Министерство путей сообщения (МПС)
  • Российские железные дороги (РЖД)
  • Укрзалізни́ця (УЗ)
  • Қазақстан темір жолы (КТЖ)

Тепловоз 2ТЭ10Л

В октябре 1961 года Луганский тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции построил опытный двухсекционный тепловоз 2ТЭ10Л-001, у которого в отличии от тепловоза серии 2ТЭ10 вместо кузовов несущей конструкции были применены кузова с несущей рамой по типу уже освоенных заводом кузовов тепловозов серии ТЭ3. На тепловозе были применены такие же тележки, дизель-генератор, компрессор, как и на тепловозах серии ТЭ10 Харьковского завода.

Тепловоз 2ТЭ10Л-001 впервые был обкатан на участке Луганск-Родаково-Сентяновка-Красный Лиман в ноябре 1961 года. В апреле 192 года тепловоз испытывался на этом же участке с составами массой до 4100 тонн; локомотив развивал проектную мощность 1910 кВт.

С 1963 года Луганский тепловозостроительный завод начал выпускать тепловозы серии 2ТЭ10Л небольшими партиями, внося в их конструкцию отдельные изменения.

Тепловозы серии 2ТЭ10Л № 001 и 002 для опытной эксплуатации были направлены Южную железную дорогу (депо Основа) и на реконструированном Большом кольце Московской железной дороги (сначала депо Подмосковная, а затем Поварово III). В дальнейшем тепловозы серии 2ТЭ10Л направлялись на многие железные дороги, где они успешно заменили менее мощные тепловозы серии ТЭ3.

Тепловозы серии 2ТЭ10Л изготавливались до 1977 года включительно. По сведениям департамента локомотивного хозяйства МПС последним из этой серии был тепловоз № 3663.

Технические характеристики

Галерея

Модификации