Самолет ATR 42-200

Самолет ATR 42-200

ATR 42-200 — это предсерийные прототипы, построенные для испытаний. Проект ATR 42 официально запустили в октябре 1981 года после выбора в качестве силовой установки турбовинтового двигателя Pratt & Whitney PW120 и утверждения конфигурации высокоплана с Т-образным оперением. За крыло большого удлинения с изящными трапециевидными консолями и мотогондолы несла ответственность фирма «Aerospatiale». Фирма «Aeritalia» разработала герметизируемый фюзеляж круглого сечения и хвостовое оперение. Внутри «итальянского» фюзеляжа французская «Aerospatiale» отвечала за кабину экипажа и компоновку салона. Фирма «Messier Hispano Bugatti» сделала убирающееся трехстоечное шасси. Его основные стойки убираются в три обтекателя на фюзеляже, как на С-130 Hercules. Сборочные узлы самолета монтируются в Помильяно д’Арко и Каподочино в Италии и в Сен-На-зере и Нанте во Франции. Линия окончательной сборки находится в Тулузе. Первый из прототипов ATR 42-200 впервые взлетел 16 августа 1984 года.

Технические характеристики

Длина 22.67 м
Длина салона 13.85 м
Размах крыла 24.57 м
Площадь крыла 54.5 м2
Высота 7.59 м
Масса пустого 10.5 т
Масса максимальная взлетная 15.55 т
Двигатель 2 x Pratt & Whitney Canada PW120
Мощность 2×1300 кВт
Скорость крейсерская 494 км/ч
Дальность 885 км
Практический потолок 7600 м
Запас топлива 5625 л
Экипаж 2
Пассажировместимость 42–50

Галерея

16 августа 1984 года. Испытательный полет ATR 42–200

Источники