Scania приступила к выводу на рынок полного спектра продуктов, работающих на альтернативных видах топлива и обладающих силовым агрегатом стандарта Евро 6. Это решительный шаг в реализации долгосрочного проекта Scania по разработке и предложению широчайшего спектра решений для устойчивого транспорта. Кульминацией этой программы является разработанный Scania гибридный грузовик для городской дистрибуции с приводом, работающим на биодизеле и на электричестве. Другие двигатели из этой линейки работают на газе и биогазе, биодизеле, биоэтаноле и гидроочищенном растительном масле (HVO). Это еще больше укрепляет положение Scania как производителя транспортных средств, способных работать на широчайшем выборе альтернативных видов топлива.

Альтернатива от Scania
«Неважно, каковы дорожные условия или локальные обстоятельства – практически всегда у Scania есть альтернативное решение, доступное для применения здесь и сейчас, – уверен Магнус Хёглунд (Magnus Höglund), руководитель направления по разработке грузовиков на альтернативных видах топлива и силовых агрегатов в Scania Trucks. – Этот запуск позволяет нам продемонстрировать абсолютно всем транспортным игрокам, что они могут сократить выбросы СО2 очень просто, без каких-либо потерь или необходимости значительно повышать затраты». Новейшим и самым зрелищным экземпляром в предложении Scania является гибридный грузовик, дебютирующий сейчас на рынке и тестируемый журналистами автотранспортных и экологических СМИ Европы.  Это гибридное решение, разработанное Scania самостоятельно, позволяет 18-тонному дистрибуционному грузовику проезжать исключительно на электричестве расстояние до 2 километров.

Начало революции
Работа на электричестве предусматривается главным образом для ситуаций, когда другие решения не подходят. К примеру, это может быть городская дистрибуция ночью в зонах, чувствительных к уровню шума, или проезд через склад или автопарк, где выхлопные газы нежелательны вообще. Электрическая тяга сочетается с двигателем Scania стандарта Евро 6, имеющим объем 9 л, мощность 320 л.с. и способным работать на 100%-м биодизеле, таком как метиловый эфир жирных кислот (FAME) или HVO. Благодаря этому виду топлива (HVO) выбросы СО2 могут быть сокращены на целых 92%. «Это очень необычные ощущения, когда ты управляешь тяжелым грузовиком, а единственным звуком при этом является шорох колес по асфальту и легкий ветерок, – объясняет г-н Хёглунд. – В данном случае мы наблюдаем начало революции, которая существенно изменит мир. Бесшумные и частично безвыхлопные грузовики могут лучше справляться с ночной работой в городах по дистрибуции товаров, уборке, вывозу мусора и с другими задачами по обслуживанию города. Гибридизация также может привести к более высокому коэффициенту использования каждого отдельного транспортного средства, так как спектр возможностей его применения расширяется».

Новый продукт
Scania стала первым производителем грузовиков, начавшим продавать и поставлять двигатели стандарта Евро 6, которые серьезно отличаются от предшественников по уровню выбросов. Scania также первой вышла на рынок с полным спектром двигателей, работающих на трех разных видах биодизеля, что позволяет сократить выбросы СО2 на величину до 65% при использовании топлива FAME. Более того, в 2015 году Scania дала зеленый свет использованию топлива HVO в существующих двигателях стандарта Евро 5, а также Евро 6. Этот возобновляемый вид биодизеля может обеспечить сокращение  выбросов СО2 на 90%. «Вывод этого продукта на рынок дает нашим клиентам, равно как и их клиентам, которые часто являются движущей силой экологических подходов, непревзойденный выбор альтернативных видов топлива для их бизнеса, – добавляет г-н Хёглунд. – Двигатели на биодизеле мощностью от 250 до 580 л.с. пригодны для всего – от легкого обслуживания до реально тяжелой работы. И презентация Scania 280-сильного двигателя Евро 6 ED95 уникальна в нашей отрасли. С любой экологической перспективы биоэтанол является необычайно умным, недорогим и легким в обращении альтернативным топливом, которое легкодоступно в больших количествах».