«РЖД Логистика» приступает к поставкам в Иран
В рамках развития Международного транспортного коридора «Север – Юг» ОАО «РЖД Логистика», дочернее предприятие СП «ОТЛК», приступило к поставкам запчастей для подвижного состава из России в Иран. Грузоотправителем выступило ОАО «Рузхиммаш», Рузаевский завод химического машиностроения.
Первая партия из 15 вагонов должна прибыть на станцию Серахс, расположенную на границе между Туркменистаном и Ираном, 25 октября. До конца 2015 года «РЖД Логистика» планирует осуществить четыре отправки.
Как заявил Дмитрий Антонов, советник президента «ОТЛК», координирующий данный проект, «ОТЛК» усиленно работает над привлечением дополнительных транзитных грузов для МТК «Север – Юг».
«В настоящее время через пограничные станции Серахс и Инче-Барун проходят крупные грузопотоки. Однако различная ширина колеи в России и странах Востока сдерживает развитие этого транспортного коридора. Вот почему дополнительный подвижной состав пользуется в Иране высоким спросом. Поэтому мы ожидаем, что это будет долгосрочный проект для «РЖД Логистика», – заявил Дмитрий Антонов.
Данный проект включает отправку 100-150 вагонов ежемесячно. По сравнению с Суэцким каналом МТК «Север – Юг» позволяет сократить время перевозки, а также транспортные расходы на 20-30%.
Первая партия из 15 вагонов должна прибыть на станцию Серахс, расположенную на границе между Туркменистаном и Ираном, 25 октября. До конца 2015 года «РЖД Логистика» планирует осуществить четыре отправки.
Как заявил Дмитрий Антонов, советник президента «ОТЛК», координирующий данный проект, «ОТЛК» усиленно работает над привлечением дополнительных транзитных грузов для МТК «Север – Юг».
«В настоящее время через пограничные станции Серахс и Инче-Барун проходят крупные грузопотоки. Однако различная ширина колеи в России и странах Востока сдерживает развитие этого транспортного коридора. Вот почему дополнительный подвижной состав пользуется в Иране высоким спросом. Поэтому мы ожидаем, что это будет долгосрочный проект для «РЖД Логистика», – заявил Дмитрий Антонов.
Данный проект включает отправку 100-150 вагонов ежемесячно. По сравнению с Суэцким каналом МТК «Север – Юг» позволяет сократить время перевозки, а также транспортные расходы на 20-30%.