TCC работает над революционной технологией
10.12.2015
Гонконгский судовладелец Tai Chong Cheang Steamship (TCC) и Университет Южной Калифорнии разработали новую очистительную систему, которая после серии морских испытаний продемонстрировала снижение выхлопа оксида азота в точке выброса на 90% и твердых частиц – на 75%.
Данная технология использует особые электрические наноимпульсы для изменения химических процессов либо в точке выброса, либо в процессе сгорания, передает американское издание Maritime Executive.
Такое впечатляющее повышение эффективности было достигнуто за счет абсолютно нового и экономичного подхода – энергии наноимпульсов, вместо стандартных скрубберов, обычно используемых на судах и требующих обучения экипажа и технического обслуживания.
Исследователи также провели испытания с использованием этой же технологии в целях повышения эффективности сгорания в морских дизельных двигателях, чтобы они могли работать с оптимальной непрерывной выходной мощностью.
Данный проект был инициирован и профинансирован TCC под руководством главы компании Кеннета Ку (Kenneth Koo), в рамках корпоративной инициативы по повышению социальной ответственности.
«Мы считаем, что это революционное решение позволит судовладельцам и операторам сбросить с себя нынешние ограничения плавания в режиме медленного выпуска пара, как единственного средства добиться снижения потребления топлива», – заявил г-н Ку.
Он отметил, что морские дизельные двигатели не созданы для работы с очень низкой выходной мощностью, и заявил, что отрасль должна вернуться к основам, решив проблему эффективности сгорания. Именно это позволит создать решение, которое сократит и утилизирует выбросы с судов еще до момента их непосредственного выхлопа.
«Потенциальный катастрофический ущерб, который наносят подобные коммерческие практики (плавание в режиме медленного выпуска пара), заключается не только в преждевременном износе и повреждении морских дизельных двигателей из-за аномально длительного плавания при очень низких оборотах и выходной мощности, но и в ускоренном износе другого машинного оборудования и систем», – добавил г-н Ку.
Данная технология использует особые электрические наноимпульсы для изменения химических процессов либо в точке выброса, либо в процессе сгорания, передает американское издание Maritime Executive.
Такое впечатляющее повышение эффективности было достигнуто за счет абсолютно нового и экономичного подхода – энергии наноимпульсов, вместо стандартных скрубберов, обычно используемых на судах и требующих обучения экипажа и технического обслуживания.
Исследователи также провели испытания с использованием этой же технологии в целях повышения эффективности сгорания в морских дизельных двигателях, чтобы они могли работать с оптимальной непрерывной выходной мощностью.
Данный проект был инициирован и профинансирован TCC под руководством главы компании Кеннета Ку (Kenneth Koo), в рамках корпоративной инициативы по повышению социальной ответственности.
«Мы считаем, что это революционное решение позволит судовладельцам и операторам сбросить с себя нынешние ограничения плавания в режиме медленного выпуска пара, как единственного средства добиться снижения потребления топлива», – заявил г-н Ку.
Он отметил, что морские дизельные двигатели не созданы для работы с очень низкой выходной мощностью, и заявил, что отрасль должна вернуться к основам, решив проблему эффективности сгорания. Именно это позволит создать решение, которое сократит и утилизирует выбросы с судов еще до момента их непосредственного выхлопа.
«Потенциальный катастрофический ущерб, который наносят подобные коммерческие практики (плавание в режиме медленного выпуска пара), заключается не только в преждевременном износе и повреждении морских дизельных двигателей из-за аномально длительного плавания при очень низких оборотах и выходной мощности, но и в ускоренном износе другого машинного оборудования и систем», – добавил г-н Ку.
