Компания-судовладелец Diana Containership установила новый рекорд, списав первый контейнеровоз класса panamax возрастом менее 10 лет, а именно YM Los Angeles вместимостью 4 тыс. 923 TEU.
Это подчеркивает, насколько судоходные компании нуждаются в списании судов, чтобы восстановить баланс спроса-предложения на рынке, который продолжает страдать от низких фрахтовых ставок и ослабевающего спроса.
Контейнеровоз YM Los Angeles, который сейчас находится на пути к утилизации,  был построен на верфи судостроительной компании Koyo Dockyard в японском городе Имбари в декабре 2006 года.
В этом году контейнеровозы класса panamax массово списываются, так как чартерные ставки на эти суда пострадали больше всего.
Согласно докладу Балтийского и международного морского совета (BIMCO) за первое полугодие 2016 года, за указанный период на слом было отправлено 150 тыс. 863 TEU мощностей из сегмента panamax, что равно объему списаний за предшествующие 18 месяцев.
Средние ставки тайм-чартера в сегменте panamax упали с 15,8 тыс. долл. США с день в марте 2015 года до 5 тыс. 755 долл. США в день в июле 2016 года. Т.е. падение чартерных ставок в этом сегменте достигло 63,5%.
«Расширение Панамского канала поспособствовало потере интереса к сегменту судов класса panamax с максимальной шириной 32 метра, обрекши их на списание», – подчеркнул в вышеуказанном докладе главный аналитик BIMCO Питер Сэнд (Peter Sand).
Списание YM Los Angeles также помогло установить еще один рекорд, сообщает BIMCO. Так, итоговый объем списаний в секторе контейнеровозов в 2016 году на данный момент достиг 446 тыс. TEU, уже превысив объемы списаний за весь 2013 год.