В период с 2012 по 2016 год мировой сектор грузовых авиаперевозок фиксировал и взлеты и падения, однако в целом за данный период среднегодовые темпы роста (CAGR) составили 0,7%, что позволило этому рынку выйти на совокупную стоимость в 101,3 млрд. долл. США, сообщает консалтинговая компания MarketLine.
В последнем докладе MarketLine говорится, что сектор грузовых авиаперевозок обязан своим ростом преимущественно Ближнему Востоку и Азиатско-Тихоокеанскому региону (APAC), где наблюдалось наращивание производства. По причине недостаточно развитого внутреннего рынка у таких больших стран, как Индия и Китай, существует потенциал для будущего роста.
«Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предполагает, что в 2016 году произошло снижение мировых ставок на перевозку воздушных грузов  из расчета на тонно-километр (FTK). Если это так, то в 2016 году будет зафиксировано глобальное снижение стоимости, невзирая на непрерывный рост объемов перевозок. И хотя цены на нефть упали, предоставив грузовым авиакомпаниям определенную передышку, из-за переизбытка мощностей снизилась как прибыльность грузоперевозок, так и сами ставки», – объясняет Пол Тодд (Paul Todd), аналитик MarketLine.
Прогнозируется, что с 2016 по 2021 год мировой рынок грузовых авиаперевозок будет в среднем расти на 3,2% в год и выйдет на стоимость в 118,7 млрд. долл. США. Поддержку этому росту окажет наращивание инфраструктуры в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также развитие интермодальных грузоперевозок. Несмотря на то, что в 2015 и 2016 году рост замедлился, новые отраслевые технологии приведут к устойчивому увеличению объемов.
«Невзирая на позитивный прогноз для сектора грузовых авиаперевозок, компании должны всегда помнить об угрозе со стороны альтернативных методов грузоперевозок. Преимущества для клиентов должны быть достаточными, чтобы обеспечить здоровый рост в этом секторе. Избыточное предложение или возросшая конкуренция может стать потенциальной угрозой, однако недавнее банкротство Hanjin, одного из крупнейших морских перевозчиков мира, может оказать положительное влияние на сектор грузовых авиаперевозок, так как его участники могут привлечь клиентов, которые утратили доверие к морскому транспорту», – добавляет г-н Тодд.