27 сентября АО Lietuvos geležinkeliai (LG) подписало договор о сотрудничестве с ЗАО Intermodal Container Service (ICS). В договоре предусмотрена перевозка контейнеров прямым регулярным контейнерным поездом по маршруту Клайпеда (железнодорожная станция «Драугисте») – Вильнюс (станция Панеряй) или Клайпеда (станция «Драугисте») – Вильнюсский интермодальный терминал (ВИТ). Это позволит увеличить объём контейнеров в несколько раз.

Партнёры довольны
«Этот договор позволяет нам предложить партнёрам качественную услугу – на контейнерном поезде добраться до клиентов Вильнюса и Вильнюсского региона и пользоваться всеми услугами логистики, предоставляемыми ВИТ. Вместе с партнёром – ЗАО ICS – мы надеемся обслужить до 15 000 TEU»,- сказал руководитель Дирекции грузоперевозок LG  Эгидиюс Лазаускас.
Проект и открывающиеся новые возможности высоко оценивает и ЗАО ICS. «LG, как и терминалы погрузки контейнеров в Клайпеде, являются долголетними партнёрами нашей компании. Профессионализм этих предприятий нам позволяет осуществлять свои замыслы. По железным дорогам мы доставляем более 20 000 TEU в год не только в Литве, но являемся и активными пользователями поезда «Викинг» при перевозке контейнеров в Беларусь и Украины. Возможности железнодорожной станции Панеряй по осуществлению контейнерных перевозок и погрузки были полностью исчерпаны, поэтому возможность пользоваться только пару лет назад построенным терминалом в Вайдотай для нас была очень актуальной. Мы рады качественно обновлённому договору, доверию партнёров и наших клиентов»,- сказал генеральный директор ЗАО ICS Гедиминас Кунцявичюс.

«Шатл» рулит
26 октября 2009 года состоялся первый рейс интермодального поезда «Вильнюс Шатл». Поездом «Вильнюс Шатл» контейнеры из Клайпедского порта по согласованному графику быстро и безопасно попадают по железной дороге в Вильнюс, а с помощью автотранспорта клиенту доставляются «от дверей до дверей». С 2010 года по этому маршруту проследовало более 63 000 TEU, сообщает LG.
Больше всего на этом поезде перевозится древесина, пробка и изделия из них, текстильные материалы и изделия, изделия различных отраслей промышленности, продукты растительного происхождения. Клиенты ценят преимущества этого поезда: лёгкое планирование доставки контейнеров на разгрузку, несложное планирование рабочего времени склада, курсирование по графику, возможность подать на разгрузку большое количество грузов, разбить доставку на несколько дней. Как только этот проект стартовал, в 2009 году он был признан Ассоциацией предприятий логистики за достижения в области логистики лучшим проектом года.