Предложенный Европейской комиссией «Пакет мобильности» отвечает cпецифическим потребностям автобусных операторов и способствует реализации выгод в условиях укрепления этого сектора. Автобусные перевозки всех видов выполняются людьми для людей, а значит, регулирующие их правила должны быть индивидуально разработаны с учетом их особых нужд. Об  этом говорится в опубликованном на днях пресс-релизе Международного союза автотранспорта (МСАТ).
«Автобусные перевозки имеют потенциал для решения широкого спектра экологических и социальных проблем. МСАТ призывает Европарламент и Совет Европы ввести специальные правила, которые гарантируют, что этот сектор будет эффективно обслуживать  пассажиров и вносить вклад в повышение устойчивости европейской системы мобильности, – заявил Маттиас Мэдге (Matthias Maedge), возглавляющий европейское направление в работе МСАТ. – Для автобусного бизнеса правила, касающиеся командирования водителей, времени их труда и отдыха, а также  взимания платы за пользование дорожной инфраструктурой, являются ключевыми сферами, требующими особого внимания и индивидуально разработанных решений».
Так как действующие правила по командированию работников ориентированы преимущественно на грузовой сектор, МСАТ выступает за выведение из-под их действия подавляющего большинства услуг  пассажирских автоперевозок, предоставляемых в рамках конкурентных и традиционно принятых практик мобильности.
В рамках второго этапа предложений, касающихся Пакета мобильности, Еврокомиссия признает важность автобусного транспорта, а также его экологические и социальные выгоды.
По оценкам ЕК, увеличение автобусных перевозок на 1% дает существенные выгоды в части сокращения выбросов СО2, улучшения доступности для социально незащищенных слоев населения, повышения дорожной безопасности и поддержки занятости.
МСАТ подчеркивает, что автобусы, будучи частью решения проблемы перегруженности дорог и повышения экологичности транспорта, не должны страдать от внешних издержек и облагаться налогами, связанными с дорожными заторами.
Автобусный туризм, который играет жизненно важную роль для локального туристического бизнеса, зависит от графика работы в выходные дни и существенно отличается от других видов автотранспортной деятельности. Поэтому правила относительно режима труда и отдыха водителей должны принимать во внимание специфическую природу данного сектора, чтобы позволить ему развиваться и эффективно обслуживать пассажиров.
Свыше 300 тыс. компаний, многие из которых относятся к малому бизнесу, напрямую дают работу более чем 2 млн. человек, делая этот сектор крайне важным для экономики Европы и обеспечения устойчивой мобильности населения. Косвенно эта отрасль поддерживает еще миллионы рабочих мест и обслуживает большое число других отраслей.