Международная палата судоходства (ICS) заявляет, что она воодушевлена усилиями Международной морской организации (IMO), направленными на решение проблем, которые связаны с введением более жестких глобальных требований к содержанию серы в морском топливе с 2020 года.
«И хотя еще многое предстоит сделать,  прошедшая на прошлой неделе дискуссия в IMO была позитивной. Что более важно, правительства признали наличие вопросов к безопасности, которые подняли участники отрасли по отношению к регламентированным видам топлива, включая вопросы возможной несовместимости, – заявил генеральный секретарь ICS Петер Хинчлифф во время заседания рабочей группы IMO. – Мы рады, что страны-участницы IMO не отказываются от своих обязательств в рамках МРПОЛ, гарантирующих, что топливо будет пригодно к применению и не будет представлять риска безопасности судна или экипажа; и что в IMO теперь достигнуты договоренности о скорейшем решении этого критически важного вопроса на следующем заседании Комитета по безопасности на море, которое пройдет в декабре».
Кроме того, ICS приветствует важное послание, направленное в адрес рабочей группы IMO Международной организацией по стандартизации (ISO).
«ISO сообщила, что существующий отраслевой стандарт для морских топлив, ISO 8217, уже охватывает новые топливные смеси с 0,5%-м содержанием серы, которые будут использоваться многими судами с целью выполнения требований IMO с 2020 года. ISO также сообщает, что она будет предоставлять руководство по применению этих стандартов к новым топливным смесям. В свете последних переживаний, подтверждение со стороны ISO того, что пересмотра стандартов не потребуется, является весьма хорошей новостью, равно как и признание ISO того, что существующие инструменты для оценки совместимости являются неадекватными, и что ISO будет активно искать решения до дедлайна в 2020 году. Для судовладельцев и моряков будет жизненно важно обладать уверенностью, что новые виды топлива будут однозначно безопасными и совместимыми до их поставки, которая должна будет начаться за несколько месяцев до января 2020 года», – заявил г-н Хинчлифф.
ICS также приветствует разработку IMO, как и предлагала отрасль, шаблона Плана имплементации для судов, который будет одобрен Комитетом IMO по защите морской среды в октябре.
«Этот образец поможет судовым оператором подготовиться к имплементации, и демонстрирует стремление IMO сделать все возможное, чтобы обеспечить соблюдение новых правил, что будет важно, если регламентированное или совместимое топливо не будет доступно в каждом порту в первые недели имплементации. Во время встречи на прошлой неделе участники отрасли подчеркнули необходимость прагматичного подхода к обеспечению выполнения требований в случае возникновения каких-либо непредвиденных проблем, неподвластных  судовым операторам, и IMO согласилась, что контрольным органам Государства порта следует принимать во внимание Планы имплементации для судов во время верификации выполнения ними новых требований», – подытожил генсек ICS.