Европейцы недовольны южнокорейской госпомощью
15.10.2018
Южнокорейская государственная корпорация по финансированию океанического бизнеса (KOBC) на днях одобрила программу поддержки перевозчика Hyundai Merchant Marine (HMM) на 6,15 трлн. южнокорейских вон (5,4 млрд. долл. США), вызвав огромное раздражение у европейских судовладельцев, которые расценивают это как нечестное субсидирование.
KOBC, открытая в июле этого года с целью поддержки судоходной отрасли Южной Кореи, уже предоставила HMM финансирование на 740 млн. долл. США в рамках трансакции продажа – возвратный лизинг на 10 судов.
По итогам прошлого года HMM получил 1,1 млрд. долл. США чистого убытка и еще 371 млн. долл. США – за первую половину 2018 года, удостоившись незавидного титула наихудшего по прибыльности перевозчика в линейной отрасли.
28 сентября HMM подтвердил подписание контрактов с южнокорейскими верфями на строительство 20 контейнеровозов – двенадцати 23-тысячников с поставкой во втором квартале 2020 года и восьми 15-тысячников с поставкой до июня 2021 года. Андеррайтером контракта выступила KOBC.
После смены власти в Южной Корее правительство страны намерено «сделать все от него зависящее», чтобы южнокорейское судостроение и судоходство оставались на плаву, передает издание Loadstar.
Однако европейские судовладельцы и судостроители осудили эту государственную помощь и поддержали недавнее заявление властей ЕС, которое требует тщательного рассмотрения нечестных торговых практик в Азии.
«Последние меры по финансовой поддержке отрасли со стороны Южной Кореи являются прекрасным примером недобросовестного искажения конкуренции, – заявил генеральный секретарь ассоциации SEA Europe Кристоф Тютга. – Создав посредством государственной помощи искусственный спрос Южная Корея, к огромному сожалению, внесла свой вклад в острейший переизбыток мощностей, наблюдаемый сейчас в торговом судоходстве и судостроении, что вызовет драматические и далеко идущие последствия для всех игроков рынка, в первую очередь – для европейских судостроителей, и затем – для европейских судовладельцев и всей морской цепи поставок».
По мнению ряда экспертов, HMM воспользуется новыми мега-контейнеровозами и финансовой поддержкой KOBC для повышения шансов на успех своей новой заявки на членство в судоходном объединении THE Alliance.
KOBC, открытая в июле этого года с целью поддержки судоходной отрасли Южной Кореи, уже предоставила HMM финансирование на 740 млн. долл. США в рамках трансакции продажа – возвратный лизинг на 10 судов.
По итогам прошлого года HMM получил 1,1 млрд. долл. США чистого убытка и еще 371 млн. долл. США – за первую половину 2018 года, удостоившись незавидного титула наихудшего по прибыльности перевозчика в линейной отрасли.
28 сентября HMM подтвердил подписание контрактов с южнокорейскими верфями на строительство 20 контейнеровозов – двенадцати 23-тысячников с поставкой во втором квартале 2020 года и восьми 15-тысячников с поставкой до июня 2021 года. Андеррайтером контракта выступила KOBC.
После смены власти в Южной Корее правительство страны намерено «сделать все от него зависящее», чтобы южнокорейское судостроение и судоходство оставались на плаву, передает издание Loadstar.
Однако европейские судовладельцы и судостроители осудили эту государственную помощь и поддержали недавнее заявление властей ЕС, которое требует тщательного рассмотрения нечестных торговых практик в Азии.
«Последние меры по финансовой поддержке отрасли со стороны Южной Кореи являются прекрасным примером недобросовестного искажения конкуренции, – заявил генеральный секретарь ассоциации SEA Europe Кристоф Тютга. – Создав посредством государственной помощи искусственный спрос Южная Корея, к огромному сожалению, внесла свой вклад в острейший переизбыток мощностей, наблюдаемый сейчас в торговом судоходстве и судостроении, что вызовет драматические и далеко идущие последствия для всех игроков рынка, в первую очередь – для европейских судостроителей, и затем – для европейских судовладельцев и всей морской цепи поставок».
По мнению ряда экспертов, HMM воспользуется новыми мега-контейнеровозами и финансовой поддержкой KOBC для повышения шансов на успех своей новой заявки на членство в судоходном объединении THE Alliance.
