Компания Monjasa, второй по величине поставщик морского топлива в зоне Панамского канала, приобрела новый танкер для бункеровки с целью удовлетворения растущего спроса. Танкер Accra дедвейтом 8800 тонн является самым крупным судном этого типа из работающих в акватории Панамского канала, а также одним из самых молодых.
«На данный момент средний возраст флота бункерных барж в Панаме составляет 31 год, а средний дедвейт – 3100 тонн. А значит применение нашего качественного танкера открывает новые возможности для судов, проходящих через Канал, и позволяет нам изменить статус-кво на местном рынке», – заявил управляющий директор дочерней компании Monjasa Americas Расмус Якобсен.
Данная покупка является частью стратегии Monjasa по подготовке к вступлению в силу новых глобальных требований Международной морской организации к предельному содержанию серы в морском топливе (IMO 2020). Компания уже оперирует в зоне Канала двумя бункерными баржами – в портах Бальбоа и Кристобаль – и поставляет около 40 тыс. тонн морского топлива ежемесячно, удовлетворяя примерно десятую часть спроса на региональном рынке, объем которого оценивается в 4,5 млн. тонн морского топлива в год.
«Наших клиентов, как никогда раньше, беспокоит безопасность в смысле качества поставок. Мы уже нашли надлежащего исходного поставщика, чтобы обеспечить этот переход к экологически более здоровым продуктам», – добавил г-н Якобсен.
С 1 января 2020 года торговые суда на международных маршрутах должны будут использовать морское топливо, содержащее не более 0,5% серы. Провоз на борту не соответствующего этим нормам топлива – флотского мазута (HFO) с обычным содержанием серы в 2,5% – также будет запрещен, если только судно не оборудовано системой очистки выхлопных газов (скруббером). Процесс перехода может занять несколько месяцев, поэтому большинство операторов планируют начать его в третьем или четвертом квартале 2019 года.  
Согласно прогнозам Международного энергетического агентства (IEA), спрос на топливо с низким содержанием серы может оказать долгосрочное воздействие на рынок очищенных нефтепродуктов. Ожидается, что в ближайшие несколько лет нефтеперерабатывающие заводы стремительно увеличат производственные мощности, однако во время наращивания объемов производства морского топлива с низким содержанием серы из малосернистой нефти, стоимость других видов топлива, которые производятся из этого же сырья, может заметно вырасти.