Сингапурская компания Pacific International Lines (PIL), терпящая убытки в течение трех из последних пяти лет, сообщила об убытках по итогам 2013 года в размере 101 млн. долл. США.
Таким образом владелец  PIL – семья Чангов – впервые раскрывает данные о финансовых счетах компании, так как вскоре планирует выход на рынок облигаций с целью привлечения 1 млрд. сингапурских долларов (801 млн. долл. США).
Условия размещения акций окончательно согласованы такими финансовыми организациями, как  Credit Suisse, DBS и Standard Chartered. В последний раз – в 2010 году рейтинговое агентство Moody  присвоило PIL рейтинг В1, после чего – с 2011 года – рейтинги PIL  были отозваны.
Singamas – подразделение PIL, занимающееся изготовлением контейнеров, – разместило акции на гонконгской бирже еще в 1993 году и PIL принадлежит в нем 39%. Другое подразделение PIL – судоходная компания Pacific Shipping Trust (PST), также ранее разместила акции, –  на сингапурской бирже.
К концу 2013 года совокупный долг PIL составил 2,95 млрд. долл. США при общем объеме собственного капитала 2,21 млрд. долл. США.
В 2013 году на долю подразделения Singamas пришлось 28% доходов PIL, на подразделение PIL Logistics – 3% доходов. На долю судоходного бизнеса PIL пришлось 69% доходов компании. Ее флот насчитывает 155 контейнеровозов общей вместимостью 357 тыс. TEU, а также 11 многоцелевых судов дедвейтом от 17 до 27 тыс. тонн. Кроме того, компания контролирует четыре балкера класса capsize, пять балкеров класса supramax и два многоцелевых судна дедвейтом 24 тыс. тонн, все из которых находятся во фрахте.
В дополнение к этому PIL заказала 11 оборудованных контейнеровозов класса africamax вместимостью по 3 тыс. 900 TEU, предназначенных для работы на маршрутах между Дальним Востоком и Западной Африкой. Первое судно из этой серии – Kota Sabas – было поставлено компании в конце июня этого года.
Маршрутная сеть PIL распространяется на все ключевые торговые пути, включая небольшое присутствие на транстихоокеанских маршрутах и направлении Дальний Восток – Европа, на которые PIL вышла в 2004 году.
На долю Африки и региона Красного моря/Персидского залива приходится 46% от всех объемов контейнерных перевозок компании в 2013 году, что составило 2,27 млн. TEU.
«Два основных направления находятся под давлением, так как конкуренты начали вводить в эксплуатацию более крупные суда, которые делают флот PIL все менее конкурентоспособным», – говорится в сообщении консалтингового агентства Alphaliner.
«Самыми крупными судами PIL являются шесть контейнеровозов вместимостью по 6 тыс. 600 TEU, работающих на маршруте Дальний Восток – Красное море. Даже новые суда PIL класса africamax вместимостью по 3 тыс. 900 TEU превращены в карликовые конкурентами, которые недавно поставили на рейсы в Западную Африку необорудованные (без грузовых средств на борту) контейнеровозы класса  superpanamax вместимостью 5 тыс. – 5 тыс. 800 TEU. Как бы то ни было, в мае PIL  поставила на маршрут Дальний Восток – Западная Африка необорудованные контейнеровозы вместимостью по 4 тыс. 200 TEU и теперь эксплуатирует этот сервис совместно с судоходной компаний NileDutch», – сообщает Alphaliner.