Новости транспорта

  • "А-Техникс" углубится в SSJ 100 и B-737 MAX 5.3.2019 06:06

    "А-Техникс" третий полноценный год своей работы (компания создана в декабре 2015 г.) провел ударно, а на 2019 г. наметил реализацию ряда новых проектов

  • Перевозки "Сапсаном" выросли на 7% 5.3.2019 00:00

    В январе-феврале 2019 года высокоскоростными поездами "Сапсан", курсирующими между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезено 778 тыс. пассажиров, что на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в феврале 2019 года поезда "Сапсан" перевезли 367,4 тыс. пассажиров (+8,7% к февралю 2018 года).

    Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов "Сапсан" ими перевезено 34,2 млн пассажиров, из них в 2018 году – 5,5 млн (+7% к 2017 году).

    В настоящее время между двумя столицами ежесуточно курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 15 тыс. пассажиров в сутки.

    Подробную информацию о графике движения поездов "Сапсан" и стоимости билетов можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", а также по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00. Звонок из любой точки России бесплатный. Source: Transportweekly

  • АО «Авиастар-СП» посетила кубинская делегация 5.3.2019 00:00

    1 марта АО Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) посетила делегация посольства Республики Куба в России под руководством чрезвычайного и полномочного посла господина Херардо Пеньяльвера Порталя. Визит высоких гостей на самолетостроительное предприятие осуществлялся в рамках знакомства делегации с промышленными предприятиями Ульяновской области.
    Во время пребывания в АО «Авиастар-СП» представители посольства осмотрели производство воздушных судов. Управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов рассказал о ходе реализации программ: Ил-76МД-90А, МС-21, Ту-204. Авиайланеры семейства Ту-204 ульяновского производства успешно эксплуатируются кубинской авиакомпанией.
    В настоящее время Ульяновская область и Республики Куба имеют прочные торговые отношения.

    - Внешнеторговый оборот за последний год вырос в 4 раза, - отметил ранее на встрече с кубинцами губернатор Сергей Морозов. - Приоритетным направлениями является сфера автомобилестроения, авиастроения, где уже реализуется ряд проектов, в частности, по техническому обслуживанию и покраске воздушных судов. Source: Transportweekly

  • США пострадали от собственного протекционизма 5.3.2019 00:00

    В 2018 году перевалка порожних контейнеров в портах США достигла рекордных значений, так как перекос в сторону контейнеризированного импорта продолжал усиливаться, невзирая на все протекционистские меры президента Трампа.
    По данным консалтингового агентства Alphaliner, совокупные объемы импортной перевалки груженых контейнеров в 10 крупнейших контейнерных портах США выросли по итогам 2018 года на 6,2% до 20,66 млн. тонн, тогда как экспортная перевалка груженых контейнеров увеличилась лишь на 2,1% до 11,06 млн. TEU.
    Как результат, перевалка порожних контейнеров в этих портах выросла в 2018 году на 5,6% до 10,89 млн. TEU, а их доля в совокупной контейнерной перевалке достигла исторически рекордного значения – 25,6%.
    Этот дисбаланс стал особенно заметным во второй половине прошлого года, когда соотношение порожних контейнеров к груженым превысило 2:1, невзирая на ряд повышений таможенных пошлин на протяжении 2018 года.
    Вместо того, чтобы подавить импорт, повышение пошлин оказало обратный эффект – импортеры начали ввозить товары досрочно, опасаясь дальнейшего повышения пошлин на китайский импорт. При этом контейнеризированный экспорт из США в целом рос весьма незначительно.
    Изначально США планировали повысить с 10% до 25% импортные пошлины на китайские товары общей стоимостью 200 млрд. долл. США с 1 января 2019 года, однако повышение было отложено уже дважды в связи с очевидным прогрессом в американо-китайских торговых переговорах.
    Source: Transportweekly

  • Президент FESCO посетил штаб-квартиру COSCO 5.3.2019 00:00

    Утром 28 февраля президент российской транспортной группы FESCO Александр Исурин посетил штаб-квартиру лидера судоходной отрасли Китая COSCO SHIPPING. Встречу с российской делегацией и обсуждение деловых вопросов, связанных с судоходством, провел исполнительный вице-президент COSCO SHIPPING, г-н Ван Хайминь.
    Во встрече также приняли участие директора подразделений по стратегическому планированию и корпоративному управлению, по связям с общественностью штаб-квартиры COSCO, а также топ-менеджеры COSCO SHIPPING Lines и COSCO SHIPPING Ports.
    Source: Transportweekly

  • В феврале погрузка на Северной железной дороге выросла на 7,4% 5.3.2019 00:00

    По оперативной информации, погрузка на Северной железной дороге в феврале 2019 года составила 5,3 млн тонн, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
    Грузооборот за февраль 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,4% и составил 12,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время составил 16 млрд тарифных тонно-км, что ниже уровня аналогичного периода прошлого года на 0,2%.
    Погрузка за январь-февраль 2019 года, по оперативным данным, составила 10,8 млн тонн, что на 9,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
    На Северной железной дороге погружено:нефтепродуктов – 2,4 млн тонн (+2,4% к январю-февралю 2018 года);лесных грузов – 2,4 млн тонн (+16,7%); черных металлов – 1,6 млн тонн (-1,1%);химических удобрений – 1 млн тонн (-2,8%); каменного угля – 0,8 млн тонн (+70,2%); строительных грузов – 0,7 млн тонн (+63,6%); руды цветной – 0,5 млн тонн (-0,7%); химикатов – 0,1 млн тонн (-4,8%).
    Грузооборот с начала 2019 года составил 27 млрд тарифных тонно-км (+0,5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 34 млрд тонно-км (-0,2%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД. Source: Transportweekly

  • Укрзализныця обосновывает существенное повышение тарифов 5.3.2019 00:00

    В долларовом эквиваленте тарифы на железнодорожные грузовые перевозки в пределах Украины сегодня значительно ниже, чем 6 лет назад. И даже предусмотренной индексации тарифа на 14,2% недостаточно хотя бы для выхода на уровень 2013-го. Грузовые железнодорожные тарифы значительно ниже европейских, поэтому Укрзализныця фактически дотирует украинских производителей, чьи рынки сбыта именно в Европе. Об этом заявил директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике АО «Укрзализныця» Антон Саболевский.

    Укрзализныця настаивает в финплане компании на 2019 год на индексации тарифа на 14,2% и введении дальнейшей автоматической индексации на уровне с индексом цен производителей. Поскольку, по словам Антона Саболевского, именно таков уровень роста цен производителей промышленной продукции за 2018. Хотя, даже после индексации на 14,2% в 2019 году, железнодорожные тарифы в долларовом эквиваленте останутся почти на 37% ниже по сравнению с 2013 годом.

    Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки в пределах Украины выражены в гривне и не индексируются при обесценивании национальной валюты. Однако большинство товаров, которые закупает Укрзализныця, и грузов, которые перевозит компания, растут на индекс цен промышленных производителей. И это имеет четкую корреляцию с курсом гривны к доллару США. Поэтому, по мнению Антона Саболевского, объективным и обоснованным было бы сравнивать железнодорожный тариф в долларовом выражении.

    Уровень украинских грузовых железнодорожных тарифов в долларовом эквиваленте в 2018 году снизился почти в полтора раза по сравнению с 2013 годом. Об этом свидетельствует динамика изменения среднегодовых тарифов на перевозку 1 тонны грузов железнодорожным транспортом. В частности, тариф в долларах США за перевозку вагона на среднее расстояние таких грузов, как щебень, в 2013 году составлял 250 долл. США, а в 2019 году - 139 долл. США, и в случае индексации-2019 составит $158; железная и марганцевая руда - в 2013-м - $515, в 2019-м - $286, в случае индексации - $326; черные металлы - в 2013-м - $911, в 2019-м - $506, в случае индексации - $578, зерно - в 2013-м - $699, в 2019-м - $388, в случае индексации - $443.

    «Удерживая тарифы на перевозку по железной дороге на уровне, который значительно ниже европейского, Укрзализныця фактически дотирует украинских производителей, чьи рынки сбыта именно в Европе, и которые к тому же реализуют свою продукцию за валюту», - отметил директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике АО «Укрзализныця» Антон Саболевский. Source: Transportweekly

  • ПГК сократила расходы на 1,5 млрд рублей 5.3.2019 00:00

    Первая грузовая компания (ПГК) в 2018 году оптимизировала свои расходы на содержание вагонного парка. Это стало возможным благодаря реализации программы роста эффективности оперирования вагонными активами (ПРЭОВА).

    «В этом году в компании было реализовано много проектов по оптимизации разных бизнес-процессов, от коммерческой деятельности и ремонта подвижного состава до выработки совместных с партнерами решений. Например, мы уделили большое внимание разработке и внедрению технологий нормирования рабочего парка вагонов для выполнения операций на железнодорожных станциях. В частности, в 2018 году успешно реализовали пилотный проект по подаче и отправке цементовозов на отдельных участках Октябрьской магистрали. Это позволило улучшить их оборот на 0,6 суток. В целом новый подход к управлению вагонами дал возможность улучшить их производственный цикл на 0,25 суток. Экономический эффект от этих мероприятий – 795 млн рублей», – рассказал заместитель генерального директора ПГК по логистике Андрей Рыженков.

    Сокращению расходов также способствовала плотная работа с РЖД по маршрутизации составов с порожними вагонами и их отправка по расписанию. Благодаря этим мерам затраты снизились на 207 млн рублей.

    Новый подход к управлению производственным циклом подвижного состава позволил в 2018 году сократить общее время нахождения вагонов ПГК под погрузкой на 0,3 суток, под выгрузкой – на 0,1 суток.

    ПГК реализует программу роста эффективности управления вагонным парком с 2013 года. Общая экономия затрат от оптимизации непроизводительной работы подвижного состава за 5 лет составила более 6 млрд рублей. Source: Transportweekly

  • В Минтрансе обсудили «Безопасные и качественные автомобильные дороги» 5.3.2019 00:00

    На коллегии Минтранса РФ обсудили нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и Комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры.

    В заседание коллегии Минтранса России под руководством Министра транспорта Евгения Дитриха приняли участие представители Администрации Президента России, Аппарата Правительства, Совета Федерации, Государственной Думы, федеральных и региональных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций и союзов. Федеральное дорожное агентство представил руководитель ведомства Андрей Костюк.

    Основным вопросом повестки стало обсуждение реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.

    Глава Минтранса отметил важность выполнения обоих задач. «Нацпроект должен получить широкое продвижение в регионах, граждане нашей страны должны четко понимать все параметры, которые мы планируем достичь, и тот эффект, который они ощутят на себе. Комплексный план – это тоже не абстрактные цели, а вполне реальные решения. Россияне должны увидеть первые понятные результаты его реализации уже в этом году», – подчеркнул он.

    В свою очередь, первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов рассказал о ключевых показателях нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», и, в частности, об одной из главных его составляющих – федеральном проекте «Дорожая сеть». В результате его реализации, на 10% необходимо снизить долю федеральных и региональных дорог, работающих в режиме перегрузки. В 2 раза будет сокращено количество мест концентрации ДТП. Долю контрактов с использованием новых технологий и материалов планируется довести до 80%, контрактов жизненного цикла – до 70%.

    В городских агломерациях в нормативное состояние к концу 2024 года должно быть приведено 85% автодорог. Доля региональных трасс, находящихся в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии, должна достигнуть 50,9 %. В частности, запланированы работы на аварийных уникальных дорожных сооружениях, путепроводах, транспортных развязках. Предусмотрены и инженерные мероприятия, например, оборудование пешеходных переходов, тросовых барьерных ограждений, средств освещения.

    Особо отмечено, что с 2022 года финансирование нацпроекта почти полностью будет осуществляться за счет акцизов, передаваемых с федерального уровня.

    Выступая, Иннокентий Алафинов подчеркнул важность системы оперативной отчетности по проводимым работам в онлайн-режиме, без бумажного документооборота. Кроме того, залогом успеха является правильное формирование региональных команд для работы на местах и общественный контроль. В свою очередь, внедрение системы контроля расходования дорожных фондов позволит повысить уровень бюджетной дисциплины регионов.

    В рамках обсуждения реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, отмечено, что на сегодняшний день важной задачей является его переформатирование в формат национального проекта.

    Так, согласно транспортной части документа, до 2024 года предстоит построить и модернизировать 1900 км федеральных трасс. Речь идет о проектах по реконструкции и ликвидации узких мест. Этот процесс должен завершиться формированием бесшовного скоростного коридора от портов Черного моря до Северо-Запада страны. Будут построены 14 обходов крупных городов: Рязани, Иваново, Волгограда, Хасавюрта, и других. Они помогут улучшить связанность территорий, снизить нагрузку на существующие трассы, улучшить экологию за счет вывода из городов транзитного транспорта. Будет ликвидировано значительное число одноуровневых пересечений с железными дорогами, реконструированы десятки мостовых сооружений. Эти мероприятия позволят не только сократить простой автотранспорта, но и снизить аварийность.

    Ключевым проектом плана является скоростной коридор Европа – Западный Китай. Для этого будут построены и модернизированы более 800 км участков федеральных автодорог, что сократит время в пути, например, от Москвы до Самары, в 2 раза – с 16 до 8 часов. Общий объем финансирования этого проекта – 655 млрд рублей, из них 264 млрд – внебюджетные средства. Source: Transportweekly

  • Аэрофлот объявляет финансовые результаты по МСФО 5.3.2019 00:00

    Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) 4 марта опубликовала консолидированную финансовую отчетность в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности за 2018 год.
    Выручка Группы «Аэрофлот» за 2018 год увеличилась на 14,8% по сравнению 2017 годом и составила 611 570 млн руб.
    Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 16,1% по сравнению с прошлым годом и составила 496 454 млн руб., что связано с ростом пассажиропотока. На динамику показателя также оказало влияние увеличение доходных ставок, прежде всего, на международных направлениях на фоне ослабления курса рубля к евро и соответствующей корректировки валютных доходов.
    Выручка от чартерных перевозок увеличилась на 22,6% по сравнению с прошлым годом, до 37 838 млн руб., прежде всего в связи с ростом удельной доходности данных перевозок, а также в связи с продолжающимся развитием чартерной программы авиакомпании «Россия».
    Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 14,4% по сравнению с прошлым годом, до 18 900 млн руб., на фоне роста объема перевозок грузов и почты на 11,2%.
    Прочая выручка увеличилась на 0,6% по сравнению с прошлым годом, до
    58 378 млн руб., что в том числе обусловлено ростом доходов по соглашениям с авиакомпаниями, номинированных в иностранных валютах, который был в значительной степени компенсирован снижением доходов от обслуживания сторонних авиакомпаний, а также внедрением нового стандарта IFRS 15, повлиявшего на классификацию сервисных сборов за внесение изменений в бронирование между прочей выручкой и выручкой от регулярных пассажирских перевозок.

    Расходы на авиационное топливо в 2018 году увеличились на 48,2% по сравнению с прошлым годом и составили 181 864 млн руб. Рост расходов обусловлен повышением средних цен на авиатопливо в рублях на 36% по сравнению с предыдущим годом на фоне динамики стоимости нефти, а также увеличением объема перевозок и налета часов.

    Операционные расходы, за исключением расходов на авиационное топливо, увеличились на 10,9% по сравнению с прошлым годом до 410 049 млн руб.

    Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров составили 108 589 млн руб., увеличившись на 12,6% по сравнению с прошлым годом, в основном за счет роста объемов перевозок и увеличения аэропортовых сборов. Оптимизация расходов на сервис сдержала рост данной статьи расходов.

    Расходы на оплату труда остались на уровне прошлого года и составили 82 817 млн руб. Несмотря на рост расходов, связанных со значительным повышением заработной платы командиров воздушных судов с начала 2018 года (улучшение условий труда пилотов), а также с увеличением численности персонала, сопровождающим развитие Группы, удалось сдержать рост расходов по данной статье путем снижения вознаграждения руководящему составу, а также переоценки резерва на будущие выплаты по программе премирования.

    Расходы по операционной аренде воздушных судов составили 88 881 млн руб., увеличившись на 35,1% по сравнению с прошлым годом, что обусловлено в основном значительным расширением парка воздушных судов (увеличение количества воздушных судов в операционной аренде составило 47 самолетов или 16,8% по сравнению с 31 декабря 2017 года), а также ростом ставок LIBOR за 2018 год по сравнению с прошлым годом (в частности средняя трехмесячная ставка LIBOR увеличилась на 1,05 п.п. до 2,31%).

    Расходы на техническое обслуживание воздушных судов увеличились на 25,0% по сравнению с прошлым годом и составили 45 527 млн руб. Влияние на данную статью расходов оказало увеличение объема текущих работ по ремонтам, обусловленное расширением парка воздушных судов и разным составом проводимых периодических ремонтов в сравниваемых периодах, а также эффектом от курсовых разниц.

    Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы снизились на 12,2% по сравнению с прошлым годом, до 31 743 млн руб., что связано с реализацией программы по оптимизации затрат, в том числе на рекламу и маркетинг.

    Расходы на амортизацию и таможенные пошлины снизились на 10,7% по сравнению с прошлым годом, до 13 941 млн руб., что связано в том числе с уменьшением количества самолетов в финансовом лизинге.

    Прочие расходы увеличились на 5,2% по сравнению с прошлым годом, до 38 551 млн руб., что связано с ростом комиссии банков, а также расходов на услуги связи и системы бронирования.

    В результате влияния вышеуказанных факторов показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации и операционного лизинга (EBITDAR) составил 122 479 млн руб. при рентабельности 20,0%.

    Чистая прибыль Группы «Аэрофлот» за 2018 год составила 5 713 млн руб. и снизилась по сравнению с прошлым годом на 75,2%.

    Андрей Чиханчин, заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», прокомментировал: «В 2018 году Группа «Аэрофлот» перевезла 55,7 млн пассажиров, что на 11,1% больше, чем годом ранее. Рост операционных показателей, являющийся результатом развития сети и пополнения парка воздушных судов, сопровождался знаковыми событиями стратегического характера. Авиакомпания «Аэрофлот» перевела внутренние рейсы в новый современный терминал аэропорта Шереметьево, что позволило улучшить качество сервиса на земле. Авиакомпания «Россия» перевела регулярную программу полетов из Внуково в Шереметьево, что позволило улучшить стыкуемость с основной сетью «Аэрофлота». Авиакомпания «Победа» значительно ускорила темпы роста, что позволило расширить доступность бюджетного продукта. Наконец, важной вехой года стало обновление самих долгосрочных целей Группы на ближайшие пять лет.

    Наиболее существенными факторами, повлиявшими на финансовые результаты Группы в 2018 году, стали беспрецедентно высокий рост средней стоимости керосина, а также ослабление курса рубля. Рост стоимости керосина по Группе «Аэрофлот» составил 36%, что при потребляемых объемах привело к дополнительным расходам в размере 48 млрд рублей. Обесценение рубля в ситуации, когда почти половина затрат Компании номинирована в иностранных валютах, создало дополнительное давление на финансовые результаты.
    В этих условиях в дополнение к уже существующим программам повышения эффективности и снижения расходов была запущена специальная оптимизационная программа. Фокусом программы было не только непосредственное снижение расходов, но и активное управление емкостями и доходами. Эта программа показала свою высокую эффективность: удельные расходы за исключением топлива на кресло-километр по итогам года увеличились только на 0,8% несмотря на растущее курсовое давление на валютные статьи расходов. Таким образом, удалось ограничить рост общих удельных операционных расходов с учетом топлива на уровне 9,2%. В условиях, когда потребитель консервативно относится к расходам на путешествия, нам удалось, сохраняя уровень загрузки кресел на фактически стабильном уровне, обеспечить рост удельной пассажирской выручки на кресло-километр на уровне 4,9%.
    Низкий сезон четвертого квартала характеризовался сохранением высокой стоимости керосина и избытком емкостей на рынке. Коррекция нефтяных котировок отразилась на стоимости керосина только в декабре, однако это влияние было ограниченным, а средняя цена керосина все равно находилась на уровне выше прошлого года. При этом, курсовое давление на операционные расходы в четвертом квартале не ослабло, а наоборот усилилось. Эти факторы объясняют увеличение убытка по итогам завершающего год квартала.
    Таким образом, несмотря на рекордный рост стоимости керосина, сопровождавшийся девальвацией рубля, благодаря масштабной оптимизационной программе Группе удалось получить прибыль по итогам года в размере 5 713 млн рублей».

    Source: Transportweekly