Trans World Airlines (TWA)

США
ID: 92

TWA основана 16 июля 1930-го, в результате слияния Transcontinental Air Transport и Western Air Express. Новая компания получила название «Transcontinental & Western Air» (T& WA). Объединение происходило по совету Генерального почтмейстера США Уолтера Фоглера Брауна, который нуждался в более крупных авиакомпаниях для заключения с ними контрактов на почтовые перевозки. Обе авиакомпании имели в своем штате известных пионеров авиации и несколько лет были известны как самые современные. Transcontinental, более крупная из них, на тот момент предлагала 48-часовой комбинированный маршрут (самолёт и поезд) через все США; в ней работал Чарльз Линдберг. Western, была немного более старой (основана в 1925), в ней работал Jack Frye.

25 октября 1930-го TWA предложила первый полностью авиационный маршрут между западным и восточным побережьями США: Lindbergh Route. Он занимал 36 часов и включал промежуточную ночевку в Канзас-Сити. Летом 1931-го TWA переместила штаб-квартиру из Нью-Йорка в Канзас-Сити (Миссури).

В 1931-м авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса 599 31 марта около Bazaar, штат Канзас. В аварии погибли все пассажиры и экипаж. Причиной стали старые самолёты компании — Fokker Trimotors.

Основным производителем самолётов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines, он не мог продавать свои самолёты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эйркрафт. 20 сентября 1932-го был подписан контракт с Дуглас, и уже в декабре 1933-го единственный Douglas DC-1 был предоставлен TWA. По контракту был поставлен всего один самолёт. В 1934-м начались испытания DC-1, в результате которых в 1934–1935 годах были предложены высотные полёты (полеты над погодой, «over-weather flying») и герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2, заказанный компанией в количестве 20 единиц.

18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелёте из Бербанк, штат Калифорния, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 13 часов и 4 минуты.

В 1938 году 25% акций компании купил Говард Хьюз примерно за 15 млн. долларов. 22 июня 1939 года компания Говарда Хьюза, Hughes Tool Co., заказала 40 самолётов Lockheed Constellation. С 8 июля 1940 года TWA представила планы по выполнению полётов на Boeing 307 «Stratoliner».

После того как 21 ноября 1958 года Международная ассоциация механиков объявила всеамериканскую забастовку против TWA, перевозки на 45 международных авиалиниях временно, в течение нескольких недель до окончания забастовки, взяла на себя военная авиатранспортная служба, с задействованием собственного лётного и лётно-подъёмного состава, поскольку безостановочное обслуживание указанных рейсов имело стратегическое значение для ВС США.

Связывая большинство крупных городов США, компания TWA была одной из крупнейших внутренних авиакомпаний. До дерегуляции в 1978 году TWA, American Airlines, United Airlines и Eastern Air Lines назывались «большой четвёркой». Также TWA обслуживала множество вспомогательных авиалиний до небольших городов Среднего Запада США. Кроме Северной Америки, TWA имела развитую сеть в Европе и на Среднем Востоке. Крупнейшим хабом компании был расположенный в аэропорту Джона Кеннеди терминал TWA Флайт Центр.

В 2001 году TWA объединилась с авиакомпанией American Airlines.

Транспорт компании

Источники

  • Wikipedia;