Тепловоз 2ТЭ116

Тепловоз 2ТЭ116

Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы предусматривали освоение выпуска двухсекционных грузовых магистральных тепловозов мощностью до 8000 лошадиных сил. Прототипом для создания таких локомотивов стал тепловоз 2ТЭ116, положивший начало новому семейству грузовых тепловозов, первый образец которых был построен в 1971 году. Всего в период с 1971 по 2007 год было выпущено 1745 экземпляров базовой версии тепловоза 2ТЭ116. Наибольшее количество тепловозов серии было выпущено в 1980-х годах. С начала 1990-х годов после распада СССР объём выпуска тепловозов существенно снизился от нескольких десятков в год до нескольких локомотивов в год, а в течение некоторых лет тепловозы не выпускались. Однако с 2004 года объём выпуска существенно возрос и продолжался по 2007 год, после чего завод перешёл к производству усовершенствованной модификации 2ТЭ116У.

Тепловоз 2ТЭ116 состоит из двух одинаковых однокабинных секций, управляемых с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. При необходимости каждая из секций может быть использована как самостоятельный тепловоз. Для перехода из секции в секцию в задней стенке секций имеются двери и переходная площадка, закрытая резиновым суфле. Все силовое и вспомогательное оборудование расположено в кузове, выполненном с несущей главной рамой.

Тепловоз имеет кузов с несущей главной рамой. Для монтажа и демонтажа оборудования крыша кузова выполнена в виде пяти съёмных секций, на машинах ранних выпусков три из них — со встроенными коробами-воздухозаборниками для очистки воздуха, предназначенного для охлаждения тягового генератора, выпрямительной установки и тяговых электродвигателей. Очистители воздуха для дизеля — вращающиеся сетки, нижняя часть которых погружена в масляную ванну, а верхняя работает на очистку проходящего воздуха. Проворот сеток автоматический, при включении мотор-компрессора электропневматический привод проворачивает сетки на 45°.

Применение разъёмов в электрической проводке по кузову и уплотнительных поясов крыши позволяет быстро снимать необходимую секцию крыши для демонтажа оборудования. Глушитель шума выхлопа дизеля также закреплён на съёмной секции крыши.

Технические характеристики

Осевая формула 2⋅(30−30)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 23 тонны
Служебная масса 2x138 тонн
Длина локомотива 2×18150 мм
Ширина 3080 мм
Высота от головки рельса 5104 мм
Диаметр колёс 1050 мм
Ширина колеи 1520 мм
Минимальный радиус проходимых кривых 125 м
Тип двигателя 1А-5Д49 (16ЧН26/26), 2Д70 (16ЧН24/27), 18-9ДГ-01
Мощность дизеля 2×3060 л.с. или 2×2250.6 кВт
Запас топлива 2×7000 кг.
Тип передачи Электрическая переменно-постоянного тока
Сила тяги длительного режима 2×25300 кг
Скорость длительного режима 24 км/ч
Конструкционная скорость 100 км/ч

Галерея

2ТЭ116 на станции Приозерск

ТЭ116-068, Броневая — Предпортовая

2ТЭ116-0776 с грузовым поездом, Предпортовая — Лигово

2ТЭ116-1632, станция Симферополь

Тепловоз 2ТЭ116-670

Тепловоз 2ТЭ116-1106 (секция Б) следует обратной стороной вперёд с грузовым поездом

Источники