Автомотриса M 260.0 (ČSD 825)

Автомотриса M 260.0 (ČSD 825)

Вагон М 260.001 был построен в конце 1938 года, весной 1939 года прошли различные испытательные и демонстрационные заезды. Затем он был передан ČSD, которая после нескольких собственных пробных запусков организовала 14 марта 1939 года презентационную поездку для прессы на участке Прага — Пардубице, этот маршрут автомотриса проехала за 68 минут. Однако днем ​​позже Чехословакия была оккупирована Германией и был учрежден Протекторат Богемии и Моравии, и проект «Серебряная стрела» была закрыта как незаконченный. Построенный вагон не был допущен к эксплуатации до 1941 года, а потом не работал из-за нехватки дизельного топлива. После окончания войны ČKD реконструировал двигатели, и автомотриса частично была запущена в штатную эксплуатацию, которая нередко прерывалась, а в 1953 году окончательно прекратилась в связи с дальнейшей реконструкцией двигателей и коробки передач. Вагон был доставлен в ремонтное депо Шумперк, но плановый ремонт не состоялся, и вагон стал складом материалов. Интерьер постепенно пришел в негодность, двигатели были проданы Музыкальному театру в Карлине, откуда исчезли после наводнения 2002 года.

В 1970-х годах вагон обнаружили железнодорожные моделисты из Усти-над-Орлици, которые перевезли его из Шумперка, где он служил клубом. В 1990-е годы он стоял в районе Прага-Либень. В 1999 году вагон был передан железнодорожному музею в Лужне. Два года спустя его перевезли в депо Хомутова, где местные рабочие потихоньку восстановили его. Полная реставрация была проведена мастерскими Чешских железных дорог в Нимбурке (DPOV Nymburk). Интерьер восстанавливали по сохранившимся фотографиям, а в качестве силовых агрегатов использовались двигатели компании TEDOM. Ремонт был завершен в 2016 году, общая стоимость превысила 30 миллионов крон. После реставрации автомотриса используется для ретро-поездок.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) (1A)’ (A1)’
Колея 1435 мм
Длина по буферам 22.45 м
Масса служебная 38.7 т
Нагрузка на ось 11.2 т
Двигатель дизельный ČKD
TEDOM (после реставрации)
Количество двигателей 2
Количество цилиндров 8
Тип передачи механическая
Коробка передач планетарная, Praga-Wilson
Количество передач 6
Мощность длительного режима 2×168 кВт (2×230 л. с.)
Скорость максимальная 130 км/ч (конструкционная)
90 км/ч (после испытаний)
Пассажировместимость 64 (сидячие)
12 (стоячие)

Галерея

Автомотриса M 260.001 в музее Чешских железных дорог

Кабина машиниста M 260.001 на выставке Czech Raildays в Остраве, 2016

Салон M 260 001, отделение для курящих

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;