Электропоезд Sm4

Электропоезд Sm4

Первый заказ из 10 поездов произвела испанская компания CAF, и в 1999 году первые составы были введены в эксплуатацию. В июне 2002 года VR заказала еще 20 поездов, которые были поставлены в 2004 и 2005 годах. Эти поезда были произведены французской компанией Alstom. Электрические системы для всех поездов производились итальянской компанией Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, которая изначально принадлежала Fiat, а с 2000 года — Alstom.

Поезда предназначались для замены поездов Sm1 и Sm2 на длинных пригородных маршрутах из столицы, в направлении Риихимяки и Лахти. Изначала поезда Sm4 имели красно-белую окраску. В период с 2010 по 2014 год все поезда были перекрашены в зелено-белую цветовую схему. В период с 2013 по 2016 годы поезда прошли плановый ремонт на заводе в Хювинкяа. В ходе ремонта электротехнические компоненты, а также основные механические детали, такие как буксы и тормоза, подверглись восстановлению. В интерьере были обновлены обивка сидений и ковровое покрытие. Кроме того, стекла окон затемнены, а шторы убраны.

Cхема поезда Sm4

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo´2´ + 2´Bo´
Колея 1524 мм
Состав 2 секции
Длина 54.370 м
Длина кузова 2×26.450 м
Ширина 3.24 м
Высота 4.40 м
Высота пола 0.58 м
Масса служебная 58 + 56 т
Нагрузка на ось 14.5 + 14 т
База 19.0 м (секция)
База тележки 2.500 м
Род тока и напряжение контактной сети переменный, 25 кВ, 50Гц
Двигатель Parizzi MTA -4/310
Количество двигателей 4
Мощность 4×310 кВт
Скорость максимальная 160 км/ч
Пассажировместимость 98 +2 (сидячие, 1 секция)
86 + 6 (сидячие, 2 секция)
100 (стоячие)

Галерея

Электропоезд Sm4, Хельсинки, октябрь 2008

Поезда Sm4, Хельсинки, главный вокзал, февраль 2012

Интерьер вагона, Хельсинки, июль 2011

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История: Wikipedia;
  • Схема и технические характеристики: Suomen Raitiotieseura;