-
ID: 27
-
Год начала производства:1998
-
Год окончания производства:2005
-
Производители:
-
Эксплуатирующая компания:
Электропоезд Sm4
Первый заказ из 10 поездов произвела испанская компания CAF, и в 1999 году первые составы были введены в эксплуатацию. В июне 2002 года VR заказала еще 20 поездов, которые были поставлены в 2004 и 2005 годах. Эти поезда были произведены французской компанией Alstom. Электрические системы для всех поездов производились итальянской компанией Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, которая изначально принадлежала Fiat, а с 2000 года — Alstom.
Поезда предназначались для замены поездов Sm1 и Sm2 на длинных пригородных маршрутах из столицы, в направлении Риихимяки и Лахти. Изначала поезда Sm4 имели красно-белую окраску. В период с 2010 по 2014 год все поезда были перекрашены в зелено-белую цветовую схему. В период с 2013 по 2016 годы поезда прошли плановый ремонт на заводе в Хювинкяа. В ходе ремонта электротехнические компоненты, а также основные механические детали, такие как буксы и тормоза, подверглись восстановлению. В интерьере были обновлены обивка сидений и ковровое покрытие. Кроме того, стекла окон затемнены, а шторы убраны.
Технические характеристики
Осевая формула (UIC) | Bo´2´ + 2´Bo´ |
---|---|
Колея | 1524 мм |
Состав | 2 секции |
Длина | 54.370 м |
Длина кузова | 2×26.450 м |
Ширина | 3.24 м |
Высота | 4.40 м |
Высота пола | 0.58 м |
Масса служебная | 58 + 56 т |
Нагрузка на ось | 14.5 + 14 т |
База | 19.0 м (секция) |
База тележки | 2.500 м |
Род тока и напряжение контактной сети | переменный, 25 кВ, 50Гц |
Двигатель | Parizzi MTA -4/310 |
Количество двигателей | 4 |
Мощность | 4×310 кВт |
Скорость максимальная | 160 км/ч |
Пассажировместимость | 98 +2 (сидячие, 1 секция) 86 + 6 (сидячие, 2 секция) 100 (стоячие) |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История: Wikipedia;
- Схема и технические характеристики: Suomen Raitiotieseura;