-
ID: 1318
-
Год начала производства:1949
-
Год окончания производства:1950
-
Производители:
-
Эксплуатирующая компания:
Трамвай Z
В декабре 1948 года в рамках плана Маршалла Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe приобрели 42 списанных в результате закрытия трамвайной сети Нью-Йорка трамвайных вагона. Вагоны доставлялись в Вену с 30 июня по 27 октября 1949 года, и затем адаптировались для условий Вены в мастерских Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe и фирмой Gräf & Stift. Трамваям была присвоен тип Z с номерами с 4201 по 4242, и вагоны начали работать 13 марта 1950 года на линии 331 между Franz-Josefs-Kai и Stammersdorf. Трамваи типа Z были первыми в венской трамвайной сети с закрывающимися во время движения дверями и обивкой сидений. Недостатком была большая ширина вагона, что ограничивало их использование на некоторых участках. Также из-за конструкции было невозможно использовать прицепные вагоны. С 1961 года их максимальная скорость была снижена с 40 км/ч до 25 км/ч. Последняя поездка состоялась 5 сентября 1969 года на линии 11.
Технические характеристики
| Длина | 12.993 м |
|---|---|
| Ширина кузова | 2.494 м |
| Высота пола | 0.755 м |
| Масса | 17.90 т |
| База тележки | 1.626 м |
| Расстояние между шкворнями тележек | 6.553 м |
| Двигатель | Westinghouse 510 A General Electric 265 A |
| Количество двигателей | 4 |
| Мощность | 4×28.3 кВт (GE 265 A) 4×30.9 кВт (W 510 A) |
| Скорость максимальная | 40 км/ч |
| Пассажировместимость | 46 (сидячие) 47 (стоячие) |
| Тип тормозов | пневматический General Electric ручной |
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
| Тип освещения | электрическое |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Die X-OVER;