Эти паровозы стали первым типом, разработанным специально для скорых поездов ČSD группой под руководством инженера Кришпина. В 1921 году Чехословацкие железные дороги получилb первую партию паровозов, обозначенных серией 365.0 и инвентарными номерами от 01 до 20. Вторая партия...
На рубеже веков для Буштеградской железной дороги (BEB) были закуплены 98 грузовых паровозов. Машины получили пномера 180-277. После национализации в 1923 году 96 машин поступили на Чехословацкие государственные железные дороги (ČSD) в качестве серии 324.3. В 1939 году...
Для работы магистрали от Усти-над-Лабем до Хомутова (k.k. privilegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn, ATE) с самого начала требовались высокопроизводительные локомотивы для пассажирских поездов. В 1869 году ATE заказала Götze & Hartmann девять тендерных локомотивов....
15 сентября 1883 года Буштеградские дороги начали работу на пригородной ветке Крупа — Колешовице, для чего компании понадобился новый легкий локомотив. BEB приобрела первые четыре машины в 1890 году на заводе Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals...
Танк-паровоз, созданный для государственных железных дорог Венгрии. Этот класс паровозов стал оним из самых многочисленных и надежных машин на венгерских железных дорогах. Идентичные по конструкции локомотивы поставлялись в Австро-Венгрию, Чехословакию, Румынию, Югославию....
Промышленный танк-паровоз. Всего произведено 109 локомотивов.
Эта серия была аварийным решением после Второй мировой войны, когда локомотивы были срочно необходимы, но не было времени для разработки новой конструкции. Они создавались на базе серии 534.0. 22 декабря 1945 года первый прототип 534.0301 был завершен на заводе...
Паровозу EP 1000 предшествовал аналогичный тип EN 800, который был произведен всего пятью экземплярами. Первый конструктивно модернизированный EN 800 под обозначением EP 1000 был изготовлен в 1952 году, а вся серия в количестве 25 штук...
Первые шесть локомотивов были заказаны для вождения поездов на Буштеградской железной дороге, на участках с крутым наклоном Бубны — Велеславин и Вейпрты — Хомутов. Завод První Českomoravská továrna na stroje v Praze строил...
Необходимость создания новых скоростных паровозов появилась вскоре после окончания Второй мировой войны. Летом 1945 года в Министерстве путей сообщения начали обсуждать выпуск новых локомотивов, и наиболее подходящим вариантом была модификация существующей серии 486.0....