Грузо-пассажирская модификация тепловоза 2ТЭ10У. Тепловозы 2ТЭ10УТ оснащены редукторами, обеспечивающими увеличенную максимальную скорость, и тормозами пассажирского типа. Первые серийные 2ТЭ10УТ поступали в ТЧ-24 Воркута Северной Железной Дороги на участке Воркута —...
Промышленный узкоколейный тепловоз, построенный по лицкнзионной системе GEBUS.
Заказчики были недовольны Ns 2, потому что сухие многодисковые сцепления быстро изнашивались, а приводную цепь приходилось постоянно подтягивать. Кроме того, не удовлетворяла максимальная скорость в 8 км/ч. По этой причине LKM разработала Ns 2 f и представила локомотив с серийным номером 48318 на...
Узкоколейная промышленная мотодрезина.
Промышленный тепловоз. Всего было построено 13 машин.
Промышленные тепловозы системы GEBUS.
Магистральный грузопассажирский тепловоз для работы на путях Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги колеи 1067 мм и 1520 мм. Спроектирован для замены тепловозов серии ТГ16.
Узкоколейный промышленный тепловоз.
Тепловоз O&K типа LD2 имел, как и тепловозы серии O&K RL, дизельный двигатель, построенный по патенту ACRO. В отличие от серии RL, это был дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров. По внешнему виду тип LD отличался от типов RL тем, что капот был закруглен вверху.
Производство типа JW15 в Йенбахе началось в марте 1950 года. Всего до 1989 года было построено 1180 JW15. Большинство машин было экспортировано, только около 15% локомотивов было поставлено заказчикам в Австрии. Многочисленные экземпляры отправились в другие европейские...