Brusselse metro / Métro de Bruxelles

• ID: 1452
• Страна
  Бельгия
• Основана
  1969

Brusselse metro / Métro de Bruxelles (брюссельский метрополитен)

Бельгия была мировым первопроходцем в железнодорожной сфере: именно здесь в 1834 году появилась первая железная дорога на европейском континенте, затем возникла процветающая локомотивостроительная промышленность, а позднее — самая плотная в мире сеть железных дорог, лёгкого рельсового транспорта и трамваев. Бельгийские компании входили в число мировых лидеров по проектированию и строительству рельсовых систем, тем не менее Брюссель начал строить собственную систему метро только в 1960-х годах, первые станции преметро открылись в 1969 году, а первые станции полноценного метро — в 1976 году.

Причина позднего старта заключалась в геологии. Брюссель построен на глубоких и обширных болотистых грунтах, а технологии конца девятнадцатого века не позволяли создать в таких условиях жизнеспособную подземную сеть. Действительно, хотя первый проект метро был разработан ещё в 1892 году, дальше стадии планирования он не продвинулся, даже несмотря на горячую поддержку короля Леопольда Второго. Тем временем другие крупные города уже запустили свои подземные системы: лондонское метро, старейшее в мире, открылось в 1863 году; Афины — в 1869 году; Стамбул — в 1875 году; Будапешт — в 1896 году; Париж — в 1900 году.

Предшественниками брюссельского метро были трамваи. Первые из них были конными и начали работать в 1849 году. Когда в 1847 году был завершён проспект Луиз, связавший городской Пентагон с Суаньским лесом, на нём появилась первая трамвайная линия от Порт-де-Намюр до Буа-де-ла-Камбр. Для строительства проспекта пришлось срывать холмы и засыпать низины, чтобы выровнять его по всей длине и дать лошадям возможность тянуть тяжёлые вагоны. Трамвайная линия имела огромный успех, поскольку состоятельные горожане использовали её для прогулок на природе. Затем были проложены и другие маршруты, и к 1885 году в Брюсселе уже насчитывалось 37 километров трамвайных путей. В 1876 году лошадей заменили паровые двигатели, а в 1893 году им на смену пришли электромоторы. Со временем часть трамвайных линий ушла под землю и превратилась в преметро — предшественника брюссельского метро.

В 1950-х годах, в рамках подготовки к Всемирной выставке 1958 года, Брюссель получил первый, ещё очень примитивный фрагмент подземной сети: под Южным вокзалом был построен тоннель, чтобы трамваи могли проходить этот перегруженный участок по собственной трассе. Чтобы постепенно перейти к созданию совершенно новой подземной сети, город начал убирать под землю отдельные участки наземных трамвайных линий. Первый участок преметро открылся в 1969 году: это был тоннель с шестью станциями, связавший центр города с Европейским кварталом. За следующие 6 лет были построены ещё 3 участка преметро. А в 1976 году первоначальный участок преметро после переоборудования для тяжёлого метро был открыт уже как полноценная линия метро.

20 сентября 1976 года король Бодуэн первым прошёл через турникеты, а следом за ним хлынула огромная толпа воодушевлённых жителей. Брюссельская транспортная компания STIB/MIVB хотела сделать этот день незабываемым и целый год готовила большой праздник, включавший 150 мероприятий: музыку, танцы, представления, кулинарные демонстрации и выступления звёзд, в том числе подземный концерт легендарного гармониста Тутса Тилеманса. На улицы вышел 1 миллион человек, и по силе эмоций и радости этот народный праздник многим напомнил день освобождения Брюсселя в конце Второй мировой войны. Яркая оранжево-жёлтая цветовая гамма как будто подчёркивала современность новой сети, а её сияющая новизна резко контрастировала со старыми подземками других городов.

Номера 3, 4 и 7 принадлежат линиям трамваев, которые включают в себя подземные участки преметро, построенные в 1970-е — 1990-е годы, но не трансформированные в полноценный метрополитен.