Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре. Изначально было заложено две машины, но второй экземпляр не был достроен. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешёл в собственность Украины и имел бортовой номер...
Потребность в грузовых паровозах с нагрузкой от колесной пары на рельсы порядка 18 тс, но более мощных и совершенных по сравнению с паровозами СО, возникла еще до Великой Отечественной войны. Перед самой войной конструкторским бюро Ворошиловградского...
Короткая, 10,5 метров, версия низкопольного городского автобуса серии Monocar 240. Monocar 240 был представлен в 1998 году для замены устаревшей модели Monocar 221. Производство осуществлялось на заводе Breda в Болонье.
Туристический автобус.
После неудачного опыта с модернизацией подвижного состава автомотрис серией Dm11 и еще одного неудачного тендера в 1997–1998 годах VR объявила новый тендер в конце 1999 года, по итогам которого в 2001 году заказала 16 автомотрис у ČKD Vagonka...
Модель одиночного трамвая производства Белкоммунмаш. В его основе лежит трамвай модели 60102. При сохранении моторных тележек простой традиционной конструкции, в новом трамвае есть возможность перевозить коляску с детьми или для инвалидов, часть пола имеет низкий уровень, есть...
Электропоезда ЭД2Т строились с 1993 года вместо планируемых в советское время ЭР24. Для первых пяти предсерийных экземпляров ДМЗ построил только прицепные вагоны. Моторные вагоны для них брались от готовых электропоездов ЭР2Т. Начиная с номера 0006, ДМЗ стал выпускать...
В 2008 году Tecnobus представила новое поколение своего электрического минибуса Gulliver, оснащённого высокотехнологичными батареями ZEBRA. Это новое поколение было принято городскими транспортными компаниями Рима, Тайваня и Канады.
В 2006 году в модельный ряд Lion’s Regio был добавлен 13-метровый вариант R14. Автобусы полностью производились на заводе MAN в Анкаре. Производство было прекращено в 2017 году из-за вступления в силу новых требований к безпоасности, связанных...
Серия 80 маршрутных теплоходов Венеции строилась на четырех различных верфях: Morini, Vittoria, Lucchese и De Poli на протяжении 15-летнего периода. Производство проходило поэтапно: 80-87 (1974), 88-91 (1977), 92-97 (1980), 98-99 и 1-19 (1983-1988).