В 1927 году компания Ferrocarril Central de Aragón, всегда уделявшая большое внимание пассажирским перевозкам, ожидала роста движения после открытия участка Кала-таюд — Бургос. Компания пришла к выводу, что для скорых поездов между Валенсией и Сарагосой...
Поскольку поставленные в 1995–1996 годах вагоны типа GT6N на некоторых участках сети имели недостаточную вместимость, в 1997 году было принято решение совместно с Мюнхенским транспортным предприятием приобрести четырехсекционный вариант GT8N в качестве замены еще...
В то время как в начале двадцатого века компании MZA и Norte начали применять паровозы с двумя бегунковыми и тремя ведущими осями для вождения более быстрых поездов с лучшими характеристиками, основной задачей железной дороги Central de Aragón было...
Для новой линии метрополитена U3 в Нюрнберге, должна была изначально стать беспилотной, компания VAG заказала у Siemens Transportation Systems новые автоматические поезда типа DT3. DT3 стали третьим поколением подвижного состава для метро Нюрнберга. Составы были...
Этот маневровый паровоз был построен в 1885 году, в 1910 году поступил на линию Ла-Пуэбла-де-Ихар — Алканьис, в провинции Теруэль. Машина продолжила выполнять маневровую работу в барселонских мастерских Эль-Клот в период между 1941 и 1957...
В честь столетия линии Барселона — Матаро в 1948 году в Барселоне была организована выставка железнодорожной техники разных эпох. Компания Renfe заказала реплику оригинального паровоза Mataró и трех вагонов (первого, второго и третьего классов)...
28 октября 1848 года Барселона и Матаро вошли в историю железных дорог. По свидетельству летописцев того времени, «утро выдалось лучезарным, с ясным небом и спокойным морем». Половина Барселоны собралась у ворот Дон-Карлоса, чтобы поприветствовать...
Серия 10100 серийно производилась в период между 1959 и 1963 годами, образовав серию из 46 экземпляров. Это самые маленькие и наименее мощные локомотивы Renfe и это ограничение привело к тому, что они использовались только для небольших маневровых работ в мастерских или на станциях.
До массового распространения автомобилей в течение многих лет использовались железнодорожные вагоны-салоны для представителей власти, высшего руководства железнодорожных компаний и состоятельных людей. Эти роскошные вагоны, при производстве которых применялись лучшие на тот момент материалы,...
Происхождение локомотивов серии 7800 связано с планом электрификации пятидесятых годов и поступлением американской помощи для послевоенного развития страны. Причина, по которой эти машины получили прозвище Panchorga, неизвестна, рассматривается версия, что это производное...