Suomenlinnan Liikenne (SLL)

Suomenlinnan Liikenne (SLL)

До олимпиады в Хельсинки в 1952 году крепость Суоменлинна была закрытой военной зоной, и её сообщение с Хельсинки обслуживалась отдельным подразделением министерства обороны под названием Varuskunnan Laivaliikenne с помощью четырех пароходов. Из-за невозможности передвигаться по льду перевозки прекращались зимой. Доступ к Суоменлинне был возможен только пешком по ледяным дорогам из Кайвопуйсто или на автомобиле с конца мыса Катаянокка. К летней олимпиаде 1952 года город Хельсинки хотел улучшить привлекательность крепости Суоменлинна как туристического объекта. Для замены пароходов потребовался паром, который был спроектирован и построен на верфи Суоменлинна компанией Valmet. Это был первый комбинированный пассажирский и автомобильный паром в Финляндии, и его назвали Suomenlinna – Sveaborg. Паром начал регулярные перевозки в начале мая 1952 года и получил честь транспортировки олимпийских туристов в тот же летний сезон. Паром также получил свой собственный павильон на углу Кауппатори в мае 1953 года. Паромный транспорт Suomenlinnan Liikenne был включен в систему единого тарифа городского транспорта Хельсинки в 1971 году.

В 2010 году акции компании были проданы городу Хельсинки, и с 2011 года Suomenlinnan Liikenne стала дочерним предприятием оператора HKL/HST.

Транспорт компании

Источники