John Cockerill (John Cockerill & Cie., Société anonyme pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill, Cockerill Mechanical Industries, Cockerill Maintenance & Ingénierie, CMI)

John Cockerill (John Cockerill & Cie., Société anonyme pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill, Cockerill Mechanical Industries, Cockerill Maintenance & Ingénierie, CMI)

Название Cockerill звучит не слишком по-бельгийски, и это неудивительно, поскольку основатель фирмы, Джон Кокериль, родился в Ланкашире в 1790. Это было время, когда британские предприниматели распространяли промышленную революцию по всему миру. Переехав в Бельгию с семьёй в возрасте двенадцати лет, Джон и его брат помогли основать несколько производственных и горнодобывающих предприятий. Завод был основан в 1817 году, а с 1825 единственным владельцем стал Джон Кокериль, а компания получила название John Cockerill & Cie. 

Джон умер в 1840 году в Варшаве, куда он отправился после деловой поездки в Россию с целью привлечения средств для спасения компании от банкротства. Тогда же компания перешла в государственную собственность, и с 1842 года стала известна под названием Société anonyme pour l’Exploitation des Etablissements John Cockerill. Компания продолжила существование и расширила деятельность на широкий спектр промышленных направлений, продолжая при этом строить локомотивы, включая серию паровозов типа Pacific, выпущенную в 1928 году, и обтекаемые паровозы для скоростных поездов, связывавших вокзалы с паромными терминалами между Брюсселем и Остенде, построенные в 1938–1939 годах. Компания даже строила массивные паровозы системы Гарратт колеи 610 миллиметров для Южноафриканских железных дорог. В 60-х годах XX-го века компания Cockerill начала строить дизельные локомотивы.

На протяжении всего своего существования компания была одним из крупнейших производителей чугуна и стали в западной Европе, а также крупным производителем продукции из этих металлов, включая рельсы и железнодорожные локомотивы, оборудование для производства чугуна и другие крупногабаритные металлические и стальные конструкции. В 1894 году на выставке в Антверпене была представлена паровая машина тройного расширения мощностью 1600 лошадиных сил, а также модели судов, построенных на верфи компании в Антверпене. В 1894 году была построена паровая машина Frikart-Corliss тройного расширения мощностью шестьсот лошадиных сил.

Компания строила паровые ремонтно-восстановительные краны. В 1908 году компания поставила ремонтно-восстановительный кран для Хиджазской железной дороги. В 1939 году для французских железных дорог был построен кран грузоподъёмностью 130 тонн, а в конце 40-х годов — четыре крана грузоподъёмностью 85 тонн. Два крана сохранились до наших дней, хотя теперь и работают на дизельном топливе: один находится в собрании национального музея, другой сохранён владельцем металлолома в Кюлозе. Аналогичные краны грузоподъёмностью 85 тонн были построены в Италии в 1958 году по лицензии компании Кокериль для итальянских железных дорог.

В 1955 году компания объединилась с предприятием Ougrée-Marihaye, образовав компанию SA Cockerill-Ougree, которая впоследствии в тысяча девятьсот восемьдесят первом году вошла в состав компании Cockerill-Sambre. Основное направление деятельности расширенной группы сместилось от машиностроения к металлургии. При этом бизнес по поставке оборудования продолжал существовать наряду с остальными видами деятельности группы. В 1982 году подразделение механических конструкций, являвшееся дочерним предприятием компании Cockerill-Sambre, было переименовано в Cockerill Mechanical Industries.

Источники