Matériel Industriel (MATISA)

Matériel Industriel (MATISA)

В конце Второй мировой войны железнодорожные линии, пронизывавшие всю Европу, находились в ужасающем состоянии. По некоторым оценкам, во Франции было уничтожено свыше 70 процентов всех путей и мостов. Для восстановления континента требовался новый подход к строительству и обслуживанию путей, чтобы люди и грузы могли беспрепятственно передвигаться, а между недавно воевавшими странами возникли новые связи. До 1940-х годов строительство и обслуживание путей велись практически вручную: для выполнения тяжёлых работ требовались большие бригады рабочих. Чтобы справиться с масштабом задач 1945 года, нужны были принципиально иные методы работы.

В Швейцарии подрядчик по имени Огюст Шойхцер увидел эту потребность и разработал прототипы трех машин, способных решить эти проблемы.  Это были щебнеочистительная машина, которая могла снимать поверхностный слой балласта; комбинированная выемочно-сортировочная машина, предназначенная для очистки балласта; и выправочно-подбивочная машина, которая уплотняла балласт под шпалами. Недавно созданная швейцарская компания Matériel Industriel приобрела разработки Шойхцера, и именно они стали фундаментом современного обновления и обслуживания путей в том виде, в каком мы знаем их сегодня. Начав производить и выпускать машины на основе оригинальных разработок Шойхцера, MATISA увидела необходимость адаптировать эти машины к потребностям операторов железных дорог. «В первые годы трамбовочные машины были схожи с теми, что применялись на гражданских строительных объектах. MATISA превратила их в железнодорожные транспортные средства, которые можно включать в состав поездов, и это потребовало значительной смены мышления — нужно было сделать из этих ранних машин нечто более похожее на локомотив, а не просто рабочую технику» — рассказывает генеральный директор Франц Мессерли.

Когда обновление и обслуживание балласта удалось механизировать, следующим шагом стало создание решения для рельсов и шпал. И снова MATISA взяла за основу новаторские идеи итальянского подрядчика Вальдитерра и превратила их в решение для железнодорожной отрасли. «У него была блестящая идея, как можно менять рельсы и шпалы в одном непрерывном процессе, — говорит Мессерли. — MATISA также приобрела эту лицензию у него и затем значительно продвинула эту технологию вперёд».

В 2018 году компания пришла на рынок Австралии и Новой Зеландии, создав местную дочернюю компанию.

Источники