Теплоход BiFa Typ A (проект 588, Родина)

Теплоход BiFa Typ A (проект 588, Родина)

Трёхпалубный пассажирский (грузопассажирский) теплоход дальнего плавания. Предназначен для работы на речных скорых пассажирских линиях и совершения туристических круизов. Самая многочисленная и успешная из массовых серий речных пассажирских судов в СССР. Большая часть судов эксплуатируется в настоящее время.

Проект под № 588 был разработан в начале 1950-х годов. ЦТКБ и заводом в ГДР. Проект предложил новое архитектурное решение речного пассажирского судна (первые трёхпалубные суда), отличался рациональностью планировки пассажирских помещений и высокой для того времени комфортабельностью. Внешний облик судна и планировка помещений разработаны под руководством главного архитектора Минречфлота, академика Л. В. Добина. В архитектуре судов данного проекта впервые были применены динамичные формы надводной части судов, мода на которые пришла в конце 1950-х — начале 1960-х годов. вследствие стремительного развития авиа- и автостроения. При создании судна инженер-кораблестроитель Лев Добин применил плавную аэродинамическую кривую, вписывая в ее контур все надпалубные конструкции. Поэтому внешний облик судов этого проекта напоминает о родстве с «авиационным дизайном», характерным и для автомобилей 1950-х годов. и точно передаёт эстетику эпохи.

Теплоходы строились в Германской Демократической Республике, в г. Висмаре, на судоверфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, носившей имя расстрелянного в концлагере немецкого коммуниста Матиаса Тезена. Всего за период 1954–1961 годов было построено 49 теплоходов. Обозначение верфи: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff — речной пассажирский теплоход типа A. Первый теплоход проекта «В. Чкалов» был спущен на воду в 1953 году и передан советской стороне 30 марта 1954 года.

Теплоходы были построены в 2-х сериях:

  • Серия I тип «В. Чкалов» (1954—1956), 11 судов
  • Серия II тип «Космонавт Гагарин» (1957—1961), 38 судов

Теплоходы разных серий отличаются формой кормы, элементами надстройки, расположением некоторых трапов и планировкой помещений. Суда первой серии имеют роскошную деревянную отделку. На судах серии II уменьшено количество шлюпок (4 вместо 6); также они отличаются водоизмещением, некоторой изменением планировки помещений и трапов и незначительно уменьшенной пассажировместимостью из-за повышения комфортабельности кают. В процессе эксплуатации суда проекта 588 претерпевали различные модернизации. Почти на всех судах в конце 3-ей палубы был дополнительно размещён кинозал. С конца 1980-х планировалась комплексная реконструкция и модернизация судов в Австрии с заменой оборудования и перепланировкой пассажирских помещений, однако из-за экономического кризиса и распада СССР данный проект реализован не был. Некоторые теплоходы были модернизированы позже и реконструируются в настоящее время в соответствии с современными представлениями о комфорте (например, «Илья Муромец»), при этом несколько судов переделаны или переделываются в четырёх- или двух- палубные.

Теплоходы серии

  • В. Чкалов (март 1954, модернизирован в 2007 году);
  • А. Матросов (июнь 1954);
  • Алексей Толстой (сентябрь 1954, ранее Н. Гастелло);
  • Арабелла (апрель 1955, ранее Л. Доватор (до 2002); модернизирован);
  • Святая Русь (июнь 1955, ранее Родина (до 2006));
  • Цезарь (1955, ранее Эрнст Тельман (до 2004));
  • Очарованный Странник (апрель 1956, ранее А. Вышинский, Т. Шевченко, Сергей Кучкин Тарас Шевченко (1963-1981));
  • Фридрих Энгельс (июнь 1956, затонул в 2003 году в Балтийском море около Калининграда);
  • И. А. Крылов (сентябрь 1956);
  • Солнечный Город (ноябрь 1956, ранее Карл Либкнехт, Ю. Никулин (2002—2014));
  • Ильич (декабрь 1956, флотель у Кинешмы с 2006);
  • Александр Невский (апрель 1957);
  • Карл Маркс (май 1957);
  • Кабаргин (июнь 1957, ранее Дмитрий Донской, Кабаргинъ (2002-2008));
  • Михаил Кутузов (1957);
  • Дмитрий Пожарский (август 1957);
  • Рылеев (ноябрь 1957);
  • Алеша Попович (декабрь 1957);
  • Прикамье (декабрь 1957, ранее Добрыня Никитич (до 2003));
  • Илья Муромец (март 1958);
  • Багратион (апрель 1958, списан в октябре 1999 и утилизирован в 2003 году);
  • Космонавт Гагарин (май 1958, ранее Кавказ (до 1961); модернизирован в 2005 и 2008 годах);
  • Урал (июнь 1958, ранее Урал, Инженер Пташников (до 1961); Тарас Бульба (1961—2013));
  • Валентина Терешкова (октябрь 1958, ранее Эльбрус (до 1963));
  • Алтай (ноябрь 1958, утилизирован в 1990-е годы);
  • Михаил Лермонтов (декабрь 1958, ранее Казбек (до 1965); списан в июле 1998; утилизирован в 2003 году);
  • Н. В. Гоголь (март 1959);
  • А. И. Герцен (апрель 1959);
  • Anichka (май 1959, ранее Т. Г. Шевченко (до 1994), Святой Петр (1994–1997); затонул у Слиго, Ирландия; списан в 2003 году);
  • И. С. Тургенев (июнь 1959);
  • Г. В. Плеханов (август 1959);
  • К. А. Тимирязев (сентябрь 1959);
  • Денис Давыдов (декабрь 1959);
  • Петр Первый (февраль 1960, ранее Иван Сусанин (до 1992); 1992—2004 на реке Маас, Голландия);
  • Серго Орджоникидзе (март 1960, сгорел в 1992 году на Онежском озере; списан и утилизирован в 1995 году);
  • Козьма Минин (апрель 1960);
  • Аврора (август 1960, ранее Степан Разин (до 2003));
  • Юрий Долгорукий (октябрь 1960, утилизирован);
  • Генерал И. Д. Черняховский (ноябрь 1960);
  • Русь Великая (декабрь 1960, ранее Генерал Н. Ф. Ватутин (до 2011));
  • Павел Бажов (январь 1961, ранее Вильгельм Пик (до 1992));
  • А. С. Попов (апрель 1961);
  • Петрокрепость (июль 1961, ранее Н. К. Крупская (до 1993));
  • Анатолий Папанов (август 1961, ранее К. Э. Циолковский; авария в 1996 году около Валаама, в 2001 году сгорел и затонул в Санкт-Петербурге);
  • Ф. Жолио-Кюри (сентябрь 1961, сгорел в октябре 2011 года в затоне);
  • Ф. И. Панфёров (октябрь 1961, модернизирован, надстроена ещё одна палуба);
  • Федор Гладков (ноябрь 1961);
  • Александр Фадеев (декабрь 1961);
  • Хирург Разумовский (декабрь 1961, модернизирован, надстроена ещё одна палуба).

Технические характеристики

Класс судна О
Длина 95.8 м
Ширина 14.3 м
Высота 16.7 м
Водоизмещение 1492 т
Осадка 2.4 м
Двигатель 3×6NVD48
Мощность 3×295 кВт (400 л. с.)
Скорость 25.5 км/ч
Экипаж 72
Тоннаж 2470 брт
1751 нрт
Дедвейт 230 т

Галерея

Пассажирский теплоход «Эльбрус», 1959

Теплоход «Кабаргин», Казань, речной вокзал, май 2009

Источники