Agusta

• ID: 413
• Страна
  Италия
• Основана
  1918
• Закрыта
  1973

Agusta (Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta, Meccanica Verghera Agusta, MV Agusta)

Итальянская авиастроительная восходит к началу XX века, когда Джованни Агуста в 1907 году спроектировал и построил AG-1 — биплан-планер, который впервые поднялся в воздух, будучи отбуксированным автомобилем во время публичного парада в Капуе. Несколько лет спустя, в 1911 году, он изобрёл первый тормозной парашют, чтобы замедлять снижение самолёта при внезапной поломке в полёте. В 1913 году Агуста начал работать на авиационном заводе Caproni. Сразу после Первой мировой войны Агуста основал компанию Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta с ремонтными мастерскими в Триполи и Бенгази (Ливия), а также в Фодже (Италия). В 1923 году он переехал в Кашина-Коста — район недалеко от современного аэропорта Милан-Мальпенса. Джованни умер в 1927 году, и руководство компанией перешло к его жене Джузеппине и сыну Доменико. В Кашина-Коста компания расширила деятельность, производя самолёты по лицензиям от Fiat, Breda, IMAM (Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali) и SIAI (Società Idrovolanti Alta Italia).

После Второй мировой войны Agusta оказалась в трудной ситуации из-за запрета на производство самолётов в Италии. Воспользовавшись бумом в мотоциклетной промышленности и высоким уровнем своих инженерных знаний, Доменико Агуста, оставшийся единоличным главой компании, решил создать новую фирму для производства и продажи мотоциклов. Так в феврале 1945 года появилась Meccanica Verghera Agusta, выпустившая более 30 различных моделей. Однако всемирную известность MV Agusta принесла гоночная команда: с 1952 по 1976 годы гонщики команды — среди них Лесли Грэм, Карло Уббьяли, Гэри Хокинг и непревзойдённый Джакомо Агостини — одержали 3 000 побед, включая 279 побед в Гран-при и 76 чемпионатах мира.

Тем временем в Кашина-Коста в 1950 году возобновилась авиационная деятельность с выпуском небольшой серии бипланов. Но поворотным моментом стал 11 августа 1952 года, когда Доменико Агуста подписал соглашение с американской Bell Aircraft Corporation и взял курс на производство и продажу вертолётов. 22 мая 1954 года первый вертолёт компании — Agusta-Bell 47G — поднялся в воздух, а уже через два года был поставлен сотый вертолёт. В 1960-х производство резко возросло благодаря соглашениям с американскими компаниями Sikorsky, Boeing и Hughes Helicopters. С 1958 года Agusta начала самостоятельно разрабатывать и испытывать вертолёты: от тяжёлого A.101G до более лёгких моделей A.103, A.104, A.105 и A.106. Хотя производство ограничилось прототипами, эти проекты позволили компании создать полный цикл проектирования. 4 августа 1971 года, вскоре после смерти Доменико и прихода к руководству его сына Коррадо Агуста, компания осуществила первый полёт A.109 Hirundo — двухдвигательного, четырёхлопастного вертолёта с инновационными характеристиками. Он поступил в серийное производство в 1975 году и стал мгновенным успехом, продав сотни экземпляров и оставаясь в производстве более 40 лет. Разработку A.109 возглавили инженеры Бруно Ловера и Паоло Беллавита. 

Завод продолжал производить сотни других вертолётов, таких как лицензионные Agusta-Bell AB 204, 205, 212 и 412 Huey, 206 JetRanger; SH-3D/HH-3 °F Sea Kings (по лицензии Sikorsky) и CH-47 °C Chinooks (по лицензии Boeing) как для внутреннего, так и для международного рынка и вооружённых сил. После покупки в 1969 году известной авиастроительной компании SIAI-Marchetti, Agusta перенесла производство средних и тяжёлых вертолётов в город Верджиате.

К 1973 году, когда в компании работало более 3 000 сотрудников, Agusta нуждалась в финансировании для завершения разработки и запуска в производство A.109, одновременно Коррадо Агуста выкупал доли наследников своих братьев. В результате семья Агуста продала 51% компании государственному агентству EFIM (Агентство по финансированию промышленности), которое стремилось создать мощную аэрокосмическую отрасль, объединяя предприятия под своим контролем в Кашина-Коста. Новый Gruppo Agusta был разделён на три подразделения: самолёты, вертолёты и аэрокосмические системы.

Транспорт компании

Вертолеты

Вертолет Bell 47G2