Вертолет Bell 47G2

• ID: 1399
• Год начала производства:
  1955
• Год окончания производства:
  1962
• Производители:
  • Agusta (Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta, Meccanica Verghera Agusta, MV Agusta)
  • Bell Aircraft Corporation (Bell Aerospace, Bell Helicopter)
  • Kawasaki Heavy Industries

Вертолет Bell 47G2

Bell 47G2, произведённый компанией Bell Aircraft Corporation, является преемником модели Bell 47G. Эти две модели очень похожи, но G2, получившая сертификат типа 20 января 1955 года, оснащена более мощным двигателем Lycoming VO-435-A1. По сравнению с Bell 47G, модель G2 имеет большую максимальную взлётную массу, однако полезная нагрузка у неё немного меньше, поскольку двигатель Lycoming тяжелее. Также G2 оснащён большим количеством дополнительных устройств (например, гидравлической системой управления). Изначально G2 поставлялся с деревянными лопастями ротора. Основные лопасти изготавливались с передней кромкой из ламинированной берёзы, включающей стальной сердечник для балансировки массы. Остальная часть лопасти была сделана из ели и бальсы и покрыта стеклотканью. Передняя кромка была оснащена металлическим колпаком из нержавеющей стали, приклеенным на участке от 24% хорды до передней кромки. Концы лопастей имели балансирующие и защитные колпаки. Корень лопасти усиливался приклеенными металлическими пластинами и фиксировался винтами и болтами. На внешней задней кромке каждой лопасти имелся регулируемый на земле триммер. Срок службы этих лопастей изначально был неограниченным. Позднее Bell представила полностью металлические лопасти главного ротора, которые были более прочными и износостойкими. По запросу оператора можно было модернизировать Bell 47G до версии G2. Для этого, в основном, требовалась замена двигателя, центральной рамы и моторамы.

Вертолёт Bell 47G2 с регистрационным номером F-BHGJ (серийный номер 1342) был первым G2, произведённым компанией Bell. 6 июня 1955 года он совершил посадку на вершине горы Монблан (4807 метров) французским пилотом Жаном Муаном. Для установления этого рекорда вертолёт был максимально облегчён. Были демонтированы некоторые не жизненно важные компоненты, такие как аккумулятор, генератор, второй топливный бак и другие. По словам Муана, которого сопровождал горный гид Андре Контамин, историческая посадка прошла без особых затруднений.

Bell 47G2 выпускался на заводе Bell с 1955 по 1962 год и стал одной из самых массово производимых версий. Эта модель также производилась по лицензии в Италии с октября 1955 года, а позже — в Японии компанией Kawasaki. В 1955 году стоимость Bell 47G2 с посадочным шасси типа «лыжи» составляла около 39 500 долларов США, а версия с поплавковым шасси стоила 40 265 долларов США. Гражданские вертолёты Bell 47G2 использовались в основном для перевозки пассажиров и грузов, в сельском хозяйстве, для транспортировки почты, наблюдения, разведки, аэрофотосъёмки и в учебных целях.

Технические характеристики