Cirrus Aircraft (Cirrus Design Corporation)

Cirrus Aircraft (Cirrus Design Corporation)

В 1984 году братья Алан и Дейл Клапмейеры, увлечённые экспериментальной авиацией, основали компанию Cirrus Design Corporation в Барубу, штат Висконсин, для разработки композитного самолёта‑набора VK-10. Смертельное столкновение самолётов в воздухе, которое Алан пережил в следующем году, послужило толчком к ранней разработке парашютной системы спасения самолёта. VK-30 был впервые представлен в 1987 году на авиаслёте EAA Fly-In Convention, ныне известном как AirVenture Oshkosh. Поставки начались годом позже, однако продажи шли медленно, и братья приступили к разработке самолёта, который можно было бы сертифицировать.

В 1994 году Cirrus переехала в Дулут, штат Миннесота, и представила SR20 — композитную четырёхместную модель, в которой были внедрены сертифицированные инновации, включая боковую ручку управления и парашютную систему Cirrus Airframe Parachute System. SR20 получил сертификацию в 1998 году, а поставки начались в 1999 году. Сертификация и поставки более дорогой модели SR22 последовали в 2000 и 2001 годах соответственно. Также в 2001 году Arcapita, инвестиционное подразделение First Islamic Bank of Bahrain, приобрело контрольный пакет Cirrus примерно за 100 миллионов долларов США.

В 2003 году Cirrus поставила первый самолёт авиации общего назначения со «стеклянной кабиной», а двумя годами позднее представила проект однодвигательного персонального реактивного самолёта, получившего название Cirrus Vision SF50; его первый полёт состоялся в 2008 году. Однако рецессия конца десятилетия привела к сокращениям персонала и урезанию программ. В 2009 году председатель совета директоров и бывший генеральный директор Алан Клапмейер покинул компанию, которая в том же году была переименована в Cirrus Aircraft.

В 2011 году государственная китайская компания CAIGA приобрела Cirrus за 210 миллионов долларов США, а заместитель председателя совета директоров Дейл Клапмейер был назначен генеральным директором.

Источники