Waggonbau Görlitz (Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz, WUMAG)
  • ID: 337
  • Страна
    Германия
  • Основана
    1828
  • Закрыта
    1990

Waggonbau Görlitz (Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz, WUMAG)

История завода начинается с мастера седел Иоганна Кристофа Людерса, который открыл свою мастерскую 5 июня 1828 года в Герлице на Обермаркт. 19 октября 1849 года Иоганн Кристоф Людерс и Конрад Шидт, который владел металлической мастерской, выиграли публичный тендер на два железнодорожных вагона. Конрад Шидт владел металлом. цех на Бюттнергассе (Купер-аллея), производящий железные детали, необходимые для деревянных рельсовых вагонов. Производство подвижного состава продолжало развиваться, и уже в 1852 году Людерс поставил 81 вагон, а на заводе работали 205 человек из девяти профессий. В 1869 году Людерс согласился продать фабрики берлинскому купцу Мамроту за 600 000 талеров. Новый владелец решил реорганизовать завод в акционерное общество для дальнейшего расширения. Фабрики Людерса были куплены акционерной корпорацией, зарегистрированной 21 июня 1869 года. Людерсу предложили должность технического директора, но он отказался.

В 1872 году компания построила 2000 железнодорожных вагонов (в основном багажные и грузовые), в производстве которых было занято 1222 рабочих.

В 1921 году Waggonfabrik Görlitz слился с Görlitzer Maschinenbau и Cottbuser Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei в компанию WUMAG (Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz). В 1935 году были построены первые двухэтажные вагоны для железнодорожной компании Любек-Бюхен. В нацистской Германии заводы были реорганизованы для наращивания военного потенциала. После войны заводы были разобраны в качестве военных репараций, а сильный пожар 7–8 августа 1945 года уничтожил большую часть оставшегося на заводе подвижного состава. Остатки первой фабрики были переданы немецкой администрации 10 сентября 1945 года, а второй — 25 января 1946 года. Немецкая администрация начала восстанавливать фабрики, из Deutsche Reichsbahn поступил ряд заказов, так что к декабрю 1945 года на фабриках уже было 242 рабочих, а к концу 1946 года на фабриках работало 1500 человек. Впоследствии в 1948 году завод был включен в группу LOWA (Lokomotiv- und Waggonbau). К концу 1950 года количество сотрудников выросло до 5754 человек. Компания стала основным поставщиком железнодорожных вагонов в Восточном блоке, увеличив товарооборот к 1983 году до 294,5 миллионов марок.

После воссоединения Германии компания была реорганизована — заводы VEB были приватизированы, а с 1 мая 1990 года фабрики в Герлице перешли в собственность компании DWA (Deutsche Waggonbau Aktiengesellschaft).

Транспорт компании

Источники

  • История компании: Wikipedia;