Instytut Lotnictwa

Instytut Lotnictwa

Официально Институт начал свою деятельность 1 августа 1926 года. С самого начала и до начала Второй мировой войны Институт работал под названием Instytut Badań Technicznych Lotnictwa (институт технических авиационных исследований), и его деятельность была сосредоточена преимущественно на испытаниях и сертификации самолетов. Перед Второй мировой войной все польские военные самолеты проходили испытания и сертификацию в Институте. Вскоре он стал ведущим исследовательским центром Польши и источником инновационных идей, которые расширяли границы авиационной промышленности. Быстрый рост Института был прерван событиями 1939 года. Несмотря на то, что во время войны деятельность Института была нарушена, его исследователи оставались тесно связанными с авиацией, находя работу в признанных научно-исследовательских учреждениях за рубежом, особенно в Великобритании, и разрабатывая стратегии возрождения Института после войны.

В 1945 году Институт был восстановлен как Instytut Techniczny Lotnictwa (технический институт авиации) и размещен в варшавском районе Окенце. В это время в Институте разрабатывались аэропульсирующие и атхоидные двигатели, а также начались работы над новаторской конструкцией вертолета SP-GIL. Институт занимался также гомологационными испытаниями самолета Szpak 2 и первого послевоенного планера Sęp. В 1948 году Институт был переименован в Główny Instytut Lotnictwa (главный институт авиации), а в 1952 году получил нынешнее название — Instytut Lotnictwa.

В послевоенные годы Институт сосредоточился главным образом на проектировании и производстве лицензионных бипланов По-2 и реактивных истребителей МиГ-15. Главным конструктором в это время был профессор Тадеуш Солтык, который курировал работу над самолетами TS-Bies и TS-Iskra, а также над прототипом сверхзвукового ударного самолета и военного реактивного учебного самолета TS-Grot. Вместе с разработкой конструкций самолетов Институт начал специализироваться на проектировании и строительстве ракет и летающих целей. Одной из самых успешных разработок стала метеорологическая ракета Meteor 1, полностью разработанная в Институте авиации. В последующие годы Институт сосредоточился на программе создания военного реактивного учебного самолета для Военно-воздушных сил Польши. Самолет Iryda I-22 получил всю необходимую сертификацию, подтверждающую соответствие программам строительства воздушного судна юридическим нормам и военным требованиям. Другим вызовом для инженеров Института стала конструкция I-23 Manager — новейшего поколения четырехместного самолета с композитным корпусом. Работы были успешно завершены, и конструкция самолета получила положительную оценку авиационных экспертов. К достижениям периода 1990–2000 годов относятся: двухместный учебно-тренировочный самолет I-25 As, двухместный учебно-патрульный вертолет IS-2, патрульно-спасательное судно на воздушной подушке PRP-560 Ranger.

Источники