Калугапутьмаш (Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод, Калужский машиностроительный завод)

Россия
ID: 196

История завода ведёт свой отсчёт с 1874 года, с момента создания в Калуге «Главных Калужских железнодорожных мастерских» Ряжско-Вяземской железной дороги. С 1929 года завод известен как «Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод», а в 1931 году получает название «Калужский машиностроительный завод».

В 1930-е годы завод специализируется на выпуске мотодрезин и автомотрис для магистральных железных дорог, мотовозов для промышленных предприятий, паровых катков для строительства автодорог, передвижных компрессорных и электрических станций. В 1933 году на заводе спроектирован и построен первый в СССР маневровый тепловоз серии АА.

С началом Великой Отечественной войны, по решению НКО СССР, летом 1941 года завод в кратчайшие сроки эвакуирован в Красноярск, а уже в августе 1942, после освобождения Калуги в декабре 1941 года, на заводе возобновлено производство остро необходимых для обороны оборудования и машин. В годы войны на заводе выпускают: дезинфекционные камеры, копры с дизель-молотами, газогенераторы, реечные и паровозные домкраты, паровые подъёмные краны на железнодорожном ходу.

В 1950-е годы завод специализируется на выпуске самоходных подбивочно-рихтовочные машин, путеукладчиков, мотовозов-электростанций, узкоколейных тепловозов ТУ2, промышленных тепловозов ТГК, организован выпуск гидромеханических передач для подвижного состава железных дорог.

В 1960-е запущены в производство турботрансформаторы для буровых установок.

В 1984 году по программе СЭВа предприятие поставляет гидропередачи на завод «Вагонка-Студенка» в Чехословакии, необходимые для производства автомотрисы АЧ2.

В декабре 2013 года завершились переговоры о продаже 96,61% акций предприятия группе «Синара», в феврале 2014 года сделка получает одобрение Федеральной антимонопольной службы.

Транспорт компании

Источники

  • Wikipedia;