Lahden Autokori

Lahden Autokori

Учредительное собрание компании Lahden Autokori состоялось в Лахти 11 апреля 1945 года, а новая компания была зарегистрирована в реестре Министерства торговли и промышленности 7 июня того же года. Семейный бизнес в третьем поколении принадлежал семье Саарио. Калле Саарио, известный также как производитель безалкогольных напитков, стал акционером завода через несколько лет после его основания, а затем приобрел полный пакет акций. Развитием компании продолжили заниматься его сын Кауко Саарио и внук Юхани Саарио, который занял пост председателя совета директоров Lahden Autokori.

В марте 1946 года компания переехала в Вилляхде, район Настолы, где был построен небольшой заводской цех. В начальный период в компании работало 20–30 человек, а основная деятельность заключалась в ремонте автомобилей, поврежденных во время войны. По мере уменьшения дефицита материалов и сырья производство постепенно переключилось на изготовление новых автомобилей. На первых порах компания выпускала кузова автобусов с деревянным каркасом, а также кабины грузовиков и автолавки. Первый автобусный кузов с алюминиевым каркасом был изготовлен в 1967 году. Этот автобус на шасси Scania, использовавшийся компанией Lahden Liikenne, впоследствии был восстановлен как музейный экспонат. До 1973 года наряду с алюминиевыми кузовами продолжался выпуск деревянно-каркасных. В 1971 году был завершен самый крупный на тот момент этап расширения завода, благодаря чему годовое производство новых кузовов превысило 100 единиц. В 1973 году был достигнут рекорд по выпуску — 119 новых кузовов. К 1978 году оборот компании Lahden Autokori составил 11 миллионов марок, а численность персонала достигла 110 человек. В январе 1995 года был выпущен 2000-й алюминиевый кузов модели Lahti 400, установленный на шасси Scania K113, заказчиком выступила транспортная компания Pohjolan Liikenne.

11 апреля 2005 года Lahden Autokori Oy отметила свое 60-летие. Наиболее известными моделями автобусов Lahden Autokori стали туристический и междугородный автобус Lahti Eagle, а также низкопольный городской автобус Lahti Scala, разработанный в сотрудничестве с Scania. В 2007 году Scania представила новый междугородный автобус OmniExpress, который был спроектирован совместно с Lahden Autokori. Производство этих автобусов осуществлялось на новом заводе компании в Лахти.

11 сентября 2013 года председатель совета директоров Lahden Autokori Юхани Саарио объявил, что компания подаст заявление о банкротстве через две недели. По его словам, Scania приняла решение перенести производство в Польшу. Около 200 человек рисковали остаться без работы. Компания действительно обанкротилась, но уже в следующем году Scania решила возобновить работу завода в Лахти под названием SOE Busproduction. Однако в сентябре 2020 года Scania объявила о прекращении производства автобусных кузовов в Лахти.

Транспорт компании

Источники

  • История: Wikipedia;