Maschinenbauanstalt Übigau

• ID: 430
• Страна
  Германия
• Основана
  1836
• Закрыта
  1841

Maschinenbauanstalt Übigau (Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau)

История предприятия берёт начало в 1836 году, когда в Убигау была основана Maschinenbau-Anstalt Übigau. Её техническим директором и председателем дирекции стал выдающийся инженер и учёный Иоганн Андреас Шуберт. В июне того же года в Дрездене был учреждён Dresdner Actien-Maschinenbau-Verein (Дрезденский акционерный машиностроительный союз), который стал организационной основой для предприятия. Уже осенью 1836 года начались работы по строительству корпуса парохода Königin Maria. Из-за отсутствия слиповой установки на верфи строительство велось на Alte Vogelwiese в дрезденском Старом городе. С 1 января 1837 года Dresdner Actien-Maschinenbau-Verein официально открыл машиностроительный завод в Убигау, сделав его центром промышленной деятельности. В 1837 году под руководством Андреаса Шуберта на предприятии начал работать инженер Кристиан Иоганн Генрих Шмидт, принимавший участие в создании первых немецких локомотивов — Saxonia и Columbus. В этот же период активно развивалось и судостроение.

К середине апреля 1837 года были завершены корпуса двух судов — Königin Maria и Albert. Для установки котлов и паровых машин суда были переведены в Убигау. Изначально, по проекту Шуберта, суда должны были получить локомотивные котлы и наклонные осциллирующие паровые машины высокого давления. Однако фактически были установлены значительно более тяжёлые балансирные паровые машины низкого давления производства Egells из Берлина. Это привело к чрезмерной осадке судов, что сделало их малопригодными для эксплуатации в условиях Верхней Эльбы. 

В апреле 1838 года Иоганн Андреас Шуберт завершил свою деятельность в Dresdner Actien-Maschinenbau-Verein и вернулся к работе в качестве преподавателя высшей школы. Несмотря на это, его инженерное наследие продолжало оказывать значительное влияние. В декабре 1838 года Шуберт провёл первые пробные поездки локомотива Saxonia между Дрезден-Нойштадтом и Вайнбёлой — первого пригодной к эксплуатации паровоза, построенного в Германии. В дальнейшем, 12 апреля 1840 года, второй локомотив Шуберта — Phoenix была передан Leipzig-Dresdner Bahn, однако по различным причинам тот не был принят в эксплуатацию. К началу 1840-х годов предприятие столкнулось с серьёзными экономическими и организационными трудностями. В июле 1841 года Dresdner Actien-Maschinenbau-Verein выставил машиностроительный завод в Убигау на продажу, что фактически ознаменовало завершение истории предприятия.