-
ID: 278
-
Страна
-
Основана1903
-
Закрыта1962
North British Locomotive Company (NBL)
Компания была зарегистрирована 12 февраля 1903 года в результате объединения трёх фирм из Глазго: Neilson, Reid and Co, Dubs and Co и Sharp, Stewart and Co. Хью Рид занял пост заместителя председателя и главного исполнительного директора.
В 1906 году на трёх заводах компании было построено 582 локомотива. Три года спустя, в 1909 году, с конвейера сошёл 3000-й локомотив, произведённый компанией.
В 1911 году для Суданских государственных железных дорог был построен грузопассажирский локомотив. В 1914 году компания выпустила 5000-й локомотив. К этому времени в числе специализаций значились все типы локомотивных двигателей; компания являлась подрядчиком для железных дорог Великобритании, государственных железных дорог Индии, Южной Африки, Австралии, государственных железных дорог Франции, Норвегии, Чили, Аргентины, Японии, Китая, Египта, а также для железнодорожных и портовых компаний, металлургических заводов и шахт. Численность работников составляла 7000 человек.
В годы Первой мировой войны компания изготовила 1400 локомотивов, а в 1918 году на заводе был построен первый прототип британско-американского танка Mark VIII для армий союзников — однако после подписания перемирия в серийное производство он так и не поступил.
В 1924 году состоялось строительство турбинного локомотива Рида–Маклеода, спроектированного Хью Ридом и Джеймсом Маклеодом. Турбина развивала мощность 500 лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту,
К началу Второй мировой войны компания в общей сложности выпустила 8850 локомотивов. В 1951 году North British Locomotive Co приобрела контрольный пакет акций Henry Pels and Co., после чего на заводе Queens Park было организовано производство станков и металлообрабатывающего оборудования.
В 1962 году компания прекратила деятельность. На протяжении нескольких лет North British поставляла British Railways дизельные и электрические локомотивы себе в убыток; ситуацию дополнительно усугубил непрекращающийся поток гарантийных претензий, связанных с конструктивными недостатками и дефектами изготовления. Всё это оказалось роковым: 19 апреля 1962 года компания объявила о банкротстве. Деловая репутация и нематериальные активы были приобретены фирмой Andrew Barclay, Sons and Co. За годы существования с 1903 по 1962 год компания построила 11318 локомотивов.
Транспорт компании
Источники
- История: Grace's Guide;