Паровоз 141F

• ID: 966
• Год начала производства:
  1953
• Год окончания производства:
  1960
• Производители:
  • Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao
  • La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM)
  • Meinfesa (Material y Construcciones, MACOSA, Mediterranea de Industrias del Ferrocarril)
  • North British Locomotive Company (NBL)
  • The Babcock & Wilcox Company (B&W, Babcock, Wilcox and Company, Babcock & Wilcox Construcciones)
• Эксплуатирующая компания:
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Leo Express)

Паровоз 141F

Чтобы справиться с растущими транспортными потребностями после Второй мировой войны, RENFE заказала паровозы типа Mikado. Возможно, источником вдохновения послужили французские паровозы SNCF серии 141 R, поставленные из США и Канады сразу после окончания войны. Эти машины сочетали высокую тягу силу и хорошее ускорение со скоростями свыше 100 километров в час, что делало их пригодными для любых типов поездов. В 1953 году завод North British поставил первые 25 локомотивов, которые получили номера 141.2101–141.2125.

За последующие годы вплоть до 1960 года четыре испанских завода довели общее число локомотивов до 242, что сделало эту серию крупнейшей в истории паровозного парка RENFE. По 53 машины изготовили заводы MACOSA, MTM и Babcock & Wilcox, тогда как завод Euskalduna поставил 58. Хотя официально скорость ограничивалась 90 километрами в час, локомотивы могли разгоняться до 115 километров в час. Часть машин работала на угле, часть — на мазуте, при этом мазутные локомотивы получили обозначение 141 °F.

Последним паровозом RENFE, выведенным из эксплуатации, стал локомотив 141F 2348 в июне 1975 года.

Технические характеристики

Галерея