Neilson, Reid and Co

• ID: 419
• Страна
  Великобритания
• Основана
  1836
• Закрыта
  1903

Neilson, Reid and Co (Kerr, Mitchell and Neilson, Kerr, Neilson and Company, Neilson and Mitchell, Neilson and Co)

Фирма была основана Уильямом Нилсоном и Джеймсом Митчеллом в Глазго на МакАлпайн стрит. Основное финансирование обеспечил Джеймс Бомонт Нилсон. Целью стало производство стационарных и судовых паровых машин.  В 1837 компания переехала на Хайд-Парк. В 1838 в фирму вступил Уолтер Монтгомери Нилсон (старший сын Джеймса Бомонта Нилсона) для завершения своей ученической практики. Уолтер развивал направление по строительству локомотивов, стремясь производить шотландские локомотивы для шотландских железных дорог, которые до этого вынуждены были заказывать их в Англии. Партнёрство, известное как Kerr, Mitchell and Neilson, 14 мая 1840 было распущено по соглашению Джеймса Б. Нилсона, Джеймса Митчелла и Стюарта Керра. Джеймс Бомонт Нилсон и Стюарт Керр создали новую компанию Kerr, Neilson and Co, работавшую на заводе на Хайд-Парк-стрит., но она работала с убытком. К 1843 году началось производство локомотивов. Были построены первые машины (0-4-0). Джеймс Митчелл вернулся в Глазго, взял на себя финансовую сторону бизнеса в качестве партнёра, и фирма вновь стала называться Neilson and Mitchell. В 1845 компания стала называться Neilson and Mitchell,  а в 1847 партнёрство между Уолтером Нилсоном и Джеймсом Митчеллом прекратилось, бизнес продолжил Уолтер Нилсон под названием Neilson and Co.

К 1855 прекратилось производство стационарных и судовых машин. К этому времени компания строила четырехосные танк-паровозы, а также тендерные локомотивы 2-4-0 и 0-4-2. Часть из них предназначалась для мастерских Ковлерс и Сент-Роллокс, но большинство — для Индии. В 1858 Джеймс Рид, занимавший пост управляющего заводом, был заменён Генри Дубсом, имевшим больший опыт в проектировании и постройке локомотивов. Рид ушёл работать в Sharp, Stewart and Co в Манчестере. Генри Дубс стал партнёром в бизнесе Нилсона. К 1861 бизнес расширился, и производство было перенесено с Хайд-Парк стрит в Спрингберн, на новое предприятие, также названное Hyde Park Works. Мастерские были спроектированы так, чтобы их можно было расширять без разрушения первоначального плана.

В течение 1870-х годов было построено значительное количество танк-паровозов 0-4-4 для London, Chatham and Dover Railway, Midland Railway и Great Eastern Railway. Множество других типов производилось для железных дорог как в стране, так и за рубежом, включая 50 машин 0-4-2 для Индии. Первые восьмиосные локомотивы были построены в 1872 году, также для Индии. В 1876 Джеймс Рид стал единственным владельцем компании, а 1878 Уолтер Монтгомери Нилсон ушёл из бизнеса, а в 1884 основал завод Clyde Locomotive Works

В 1879 были построены первые локомотивы типа 2-6-0 для работы на британских железных дорогах по заказу Уильяма Адамса из Great Eastern Railway. Один из них получил имя Mogul, и это название закрепилось за всеми локомотивами такой колёсной формулы (хотя в США оно использовалось уже примерно на 10 лет раньше). В 1888 на Эдинбургской выставке компания получила золотую медаль за скоростной пассажирский локомотив с тележкой № 123, построенный для Caledonian Railway Company, на линии которой он работал с 1886 года. Во время пробега из Лондона в Шотландию 8 августа 1888 года локомотив преодолел участок от Карлайла до Эдинбурга (100 миль) за 102 минуты. В 1894 построен танк-паровоз для железной дороги Nippon (Япония). Иллюстрация и описание опубликованы в журнале The Engineer. 

В 1894, после смерти Джеймса Рида, бизнес продолжили оставшиеся партнёры — его сыновья Хью Рид, Джон Рид, Эндрю Томсон Рид, Уолтер Монтгомери Нилсон Рид. В 1898 Компания сменила название на Neilson, Reid and Co. Кначалу XX-го века  было построено около 5 394 локомотивов. Компания насчитывала 3 500 рабочих и выпускала 300 локомотивов в год. Однако к этому времени жёсткая конкуренция со стороны США привела к тому, что небольшие компании не могли выжить. Потребовалось объединение, и в 1903 году Neilson Reid слилась с Dubs and Co и Sharp, Stewart and Co, образовав North British Locomotive Co — крупнейшую в мире компанию по производству локомотивов за пределами США.