Piper Aircraft (Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company, Taylor Brothers Aircraft Corporation, Taylor Aircraft Company, Piper Aircraft Corporation, New Piper Aircraft)

Piper Aircraft (Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company, Taylor Brothers Aircraft Corporation, Taylor Aircraft Company, Piper Aircraft Corporation, New Piper Aircraft)

Изначально компания была основана в сентябре 1927 года в Рочестере, как Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company Кларенсом Гилбертом Тейлором и Гордоном А. Тейлором. В апреле 1928 года компания была переименована в Taylor Brothers Aircraft Corporation, незадолго до того, как Гордон Тейлор погиб в авиакатастрофе 24 апреля 1928 года. Компания начала переезд в Брэдфорд в Пенсильвании, ей был обещан инвестиционный капитал от местных предпринимателей, включая первоначальное вложение в размере 400 долларов от местного нефтепромышленника Уильяма Т. Пайпера. Переезд был завершён в сентябре 1929 года.

В конце 1930 года компания подала заявление о банкротстве, и Уильям Т. Пайпер приобрёл её активы за 761 доллар. После реорганизации под названием Taylor Aircraft Company Пайпер фактически взял фирму под свой контроль, заняв должность корпоративного секретаря-казначея, хотя при этом сохранил за Кларенсом Гилбертом Тейлором пост президента. Пайпер, которого часто называли «Генри Фордом авиации», твёрдо верил, что простой в управлении и недорогой частный самолёт будет востребован даже в самые тяжёлые годы Великой депрессии. В декабре 1935 года, после серии конфликтов, Уильям Пайпер выкупил долю Тейлора, который покинул компанию и впоследствии основал Taylorcraft Aircraft Company. 16 марта 1937 года пожар уничтожил завод в Брэдфорде, и Пайпер перенёс производство на территорию заброшенной шелковой фабрики в Лок-Хейвене. К ноябрю 1937 года все следы участия Тейлоров в компании были устранены, и она была переименована в Piper Aircraft Corporation.

Производство прекратилось в середине 1980-х годов, когда, наряду с другими производителями лёгких самолётов в Соединённых Штатах, компания столкнулась с ростом страховых премий, сделавшим дальнейшую деятельность финансово невозможной. После введения в начале 1990-х годов нового законодательства, ограничившего ответственность производителей, выпуск самолётов возобновился в 1995 году. В тот период компания была переименована в New Piper Aircraft. По состоянию на июль 2003 года American Capital Strategies, Ltd. владела 94 процентами голосующих акций Piper.

В августе 2006 года компания убрала слово New из своего названия и снова стала называться Piper Aircraft. В том же месяце было объявлено о партнёрстве с Honda для продвижения нового самолёта HondaJet. В ответ на экономическую ситуацию в ноябре 2008 года компания объявила о сокращении рабочей недели с целью экономии средств и предотвращения увольнений. Piper является стороной соглашения со штатом Флорида, по которому компания должна была получить стимулирующие выплаты в размере 32 миллионов долларов в обмен на увеличение численности персонала до 1400 человек, а также на строительство PiperJet в этом штате. В декабре 2008 года компания объявила, что откладывает получение стимула в размере 10 миллионов долларов, для которого от неё требовалось нанять 400 новых работников к 2012 году для проекта PiperJet и сохранить 1417 сотрудников до 2015 года. Компания заявила, что этот шаг носит предупредительный характер. Представитель Piper Марк Миллер сказал: «Хотя этот год был для Piper хорошим, мы приняли меры, чтобы сохранить здоровье компании и выдержать любые возможные будущие трудности».

Источники